对五期结果的一些感想
本帖最后由 江岸行 于 2023-4-7 11:08 编辑五期结果虽然尚未完整呈现，大致结果应该就这样了。180多公里，只能用及格来形容。从三期、四期到五期，次次被砍，次次有新的理由，200公里这道坎始终没有迈过。大家以后不用再说深圳财政多好、GDP排名多高、通勤需求多大，在地铁建设主管部门眼中，深圳就不是第一梯队的选手，在第二梯队里安心地呆着吧。
幸亏借着大湾区城际铁路的东风，深圳塞进去几条线，要是没有这几条线，深圳轨道交通的里程跟广州、成都的差距会更大。21号线的落选，应该也会促进城际线路的运营进一步向地铁看齐。
四期一刀切砍掉11号线东延，导致14号线岗厦北运营初期就要面对巨大的换乘压力；五期砍掉20号线香蜜湖段，不知道22号线的换乘怎么解决。
最后说一点希望，既然220公里不可得，希望五期尽量少一些断头线，在线路可研阶段在规则允许内延长两三公里，让线网通达性更强
深圳虽说GDP是一线城市的规模，但城区土地面积却比很多二线城市还少，其实地铁的城区覆盖率不低了 成都地铁建得比深圳好多了是最让人不服气的，往上交钱，一个从上面拿钱。人家还过得比你滋润多了 wwfsz69 发表于 2023-4-7 11:14
深圳虽说GDP是一线城市的规模，但城区土地面积却比很多二线城市还少，其实地铁的城区覆盖率不低了 ...
论城市建成区面积，深圳也可以排进前五名
不奢望深圳里程跟京沪一样，只希望能不能不要砍一次，一次批复200多公里，让深圳市民也吃一顿大餐。 asdf 发表于 2023-4-7 11:16
成都地铁建得比深圳好多了是最让人不服气的，往上交钱，一个从上面拿钱。人家还过得比你滋润多了 ...
成都地铁是举债建的，债务规模很大 虽然但是，深圳的地铁覆盖密度已经比其它城市大多了 asdf 发表于 2023-4-7 11:16
成都地铁建得比深圳好多了是最让人不服气的，往上交钱，一个从上面拿钱。人家还过得比你滋润多了 ...
这个上面决定，深圳没有任何话语权
话说成都这几年的基建突飞猛进，我去体验了下确实很牛批，但是我成都的朋友都说，成都地铁比公交车贵太多 asdf 发表于 2023-4-7 11:16
成都地铁建得比深圳好多了是最让人不服气的，往上交钱，一个从上面拿钱。人家还过得比你滋润多了 ...
四川省围着转的成都市可不是你深圳可以比的 断头连接上，这个按比例不超5%，应该可行{:4_101:} 其实5期有183公里也不少了，想想香港地铁总里程还没250公里呢。 180也已经是深圳有史以来批的最多的一次 这要是只算及格 那之前的算啥{:8_272:} 本帖最后由 江岸行 于 2023-4-7 12:13 编辑
Freak110 发表于 2023-4-7 11:59
180也已经是深圳有史以来批的最多的一次 这要是只算及格 那之前的算啥 ...
前期沟通那么久，在发改委的指导下，报了220公里，才保住180，只能算及格。
四期150公里是不及格的，三期当时170公里可以算良好 四期才批148.9km{:8_272:} Freak110 发表于 2023-4-7 11:59
180也已经是深圳有史以来批的最多的一次 这要是只算及格 那之前的算啥 ...
原来轨道交通圈也有“通货膨胀”{:4_102:} vektor 发表于 2023-4-7 12:06
四期才批148.9km
四期是最惨的一次 最可惜的是4期，那会国家批复地铁的政策最宽松，深圳却没抓住机会。 Sophie427 发表于 2023-4-7 12:12
最可惜的是4期，那会国家批复地铁的政策最宽松，深圳却没抓住机会。
真要支持你，就不会拿总规说事，之前三修6南、9西都不在总规里。 asdf 发表于 2023-4-7 11:16
成都地铁建得比深圳好多了是最让人不服气的，往上交钱，一个从上面拿钱。人家还过得比你滋润多了 ...
四妞有地震款，还有转移支付，不服不行。 可能是还有城际叠在一起 做了综合考量 这个里程可以了。