增莞深城际铁路终点改到深超总站了？
根据南山国土规划，增莞深城际铁路改走沙河路，接深超总站了，不知道现在车站是否有预留?另外香港西部快线也变成走东滨路通道去前海了 深莞增没变过终点站吧←_←你该不会是把它跟中轴（常龙）弄混了？ 人家一直是这么规划的啊 深圳湾超总是不是在“红树湾南”地铁站那里？{:4_97:} 说起红树湾南，还跟不跟红树湾搞虚拟换乘？ 本帖最后由 江岸行 于 2023-4-19 11:06 编辑
之前的规划，我印象中是直插超总，跟穗莞深呈倒T字形，这里改成了平行换乘了
港深西部铁路这么完整的走向还是第一次公布，之前都是往蛇口方向画一个箭头 Freak110 发表于 2023-4-19 10:25
人家一直是这么规划的啊
原来规划可见深超总公布的6轨6站，29号线和增莞深城际铁路站位都变化了 江岸行 发表于 2023-4-19 11:05
之前的规划，我印象中是直插超总，跟穗莞深呈倒T字形，这里改成了平行换乘了
港深西部铁路这么完整的走向还 ...
原来是放在中央绿轴独立设站，现在可能要跟穗深接轨了。 EMBRAF 发表于 2023-4-19 10:11
深莞增没变过终点站吧←_←你该不会是把它跟中轴（常龙）弄混了？
原来是独立设站，车站名字就不能用深超总站 本帖最后由 Sophie427 于 2023-4-19 11:44 编辑
这个西部铁路还是有点看头的。
按现在深圳香港两地发展趋势和交流需求，从香港角度来看，东铁线到罗湖，北环线到福田，西部铁路到南山。
这个西部铁路，深圳段设前海湾站和深圳湾口岸站，但深圳湾口岸应该会设在一地两检港方管制区内，所以只需要在前海湾站新设置一个一地两检的口岸，这样还是很有吸引力和竞争力。
当然出资的话，以深圳湾水域中的边界来划分投资，深圳段由深圳出资，建成后全段交给港铁公司运营即可。
同时，可以考虑将17号线交给港铁公司运营。 Sophie427 发表于 2023-4-19 11:42
这个西部铁路还是有点看头的。
按现在深圳香港两地发展趋势和交流需求，从香港角度来看，东铁线到罗湖，北 ...
西快论年头比16线规划还老呢，你看看现在有一点进展没，就知道能不能推得动了 e~up 发表于 2023-4-19 11:56
西快论年头比16线规划还老呢，你看看现在有一点进展没，就知道能不能推得动了 ...
没那么早，跟16线规划差不多
之前单纯服务两个机场，客流支撑不起来，HK兴趣也不大。现在HK要开发北边，需求不一样了，所以线路走向和名称都变了 luke110097 发表于 2023-4-19 11:40
原来是放在中央绿轴独立设站，现在可能要跟穗深接轨了。
29号线也应该靠近设站，否则穗莞深超总站孤零零的，作用有限 luke110097 发表于 27 分钟前 引用:Freak110 发表于 2023-4-19 10:25
人家一直是这么规划的啊
原来规划可见深超总公布的6轨6站，29号线和增莞深城际铁路站位都变化了
显然南山区的是随便画的 本帖最后由 江岸行 于 2023-4-19 12:11 编辑
Freak110 发表于 2023-4-19 12:05
显然南山区的是随便画的
这条线已开展交通详细规划了，线路具体走向应该有初步成果了吧 江岸行 发表于 2023-4-19 12:03
29号线也应该靠近设站，否则穗莞深超总站孤零零的，作用有限
29号线在中央绿轴改两个站，北边白石路，南边红树湾南，已经尽可能靠近深超总站了（大概只有100多米了） luke110097 发表于 2023-4-19 12:22
29号线在中央绿轴改两个站，北边白石路，南边红树湾南，已经尽可能靠近深超总站了（大概只有100多米了） ...
已经确定不是你7楼贴的方案了？ Freak110 发表于 2023-4-19 12:05
显然南山区的是随便画的
不见得，南山区这个图线位都很合理，要不然深莞增城际终点站不联网不夸线客流不一定理想，深南路白石洲段也要下穿多条地铁。 luke110097 发表于 2023-4-19 11:36
原来规划可见深超总公布的6轨6站，29号线和增莞深城际铁路站位都变化了 ...
这把29号线改到深湾二路，不就能实现红树湾-红树湾南了吗{:8_272:} Sophie427 发表于 2023-4-19 11:42
这个西部铁路还是有点看头的。
按现在深圳香港两地发展趋势和交流需求，从香港角度来看，东铁线到罗湖，北 ...
我的建议是不要随便出卖线路（