本帖最后由 EMBRAF 于 2023-5-16 12:27 编辑
changyan 发表于 2023-5-16 12:17
哦，原来如此， 会不会是工作人员搞错了，听说以前的折返线是设计在深大站，后来改到科兴站了。 ...
我只说明这么个说法是有的，现在还有没有效就不知道了→_→
changyan 发表于 2023-5-16 11:55
深大和科兴的工程进度也就是几个月的时间差，为了几个月的时间而冒营运安全风险，没必要吧？
...
5号线赤湾站也是渡线折返，间隔也不见得有10分钟吧
EMBRAF 发表于 2023-5-16 12:33
5号线赤湾站也是渡线折返，间隔也不见得有10分钟吧
赤湾是双渡线，高峰期要做到小间隔的时候还是启用双站台站前折返的。正常现在都很少单渡折返了。
深色铁 发表于 2023-5-16 07:03
你又在乱说了
等着看吧，别这么早下结论
谁有13号线的配线设计图发出来看看，总说深大站不能折返，一直没有看到依据
changyan 发表于 2023-5-15 10:57
深大没有折返线， 的确没有条件开通。
前面有网友发了13号线西丽站的工地图片， 从图片看13的西丽站明年 ...
深大南侧有一条单渡线可用于折返，早期1/2号线世界之窗站以及4号线少年宫站的折返线也是一条单渡线
深色铁 发表于 2023-5-17 07:50
前一段时间有人发过配线图，科兴站北面有折返线，深大站北面只有一条单度线。 ...
南面
哔哩和谐 发表于 2 小时前 引用:changyan 发表于 2023-5-15 10:57
深大没有折返线， 的确没有条件开通。
前面有网友发了13号线西丽站的工地图片， 从图片看13的西丽站明年 ...
深大南侧有一条单...
再加上一个3号线的草埔站
changyan 发表于 2023-5-19 09:57
早期客流少、又缺少换乘， 现在早已今非昔比， 客流强度大、换乘站多， 所以才有14转11的窘境，好在岗厦北 ...
小看了龙岗的客流，导致现在这个样子
changyan 发表于 2023-5-19 09:57
早期客流少、又缺少换乘， 现在早已今非昔比， 客流强度大、换乘站多， 所以才有14转11的窘境，好在岗厦北 ...
有什么可比性，14号线有整个坪山和龙岗输入客流，13号线只开通深大以南段的话，谁给输入客流？
深色铁 发表于 2023-5-16 07:06
不知道是谁传出来的深大方案，明知不可为而为之。
坛里有发过江门厂的13号车，显示屏写的是:深圳湾口岸--深大。
真正的客流在北面，石岩、白芒、西丽。
开通后估计松岗、光明、龙华从6号线还会汇聚很多客流到科技园、后海。
本帖最后由 tom 于 2023-5-22 10:14 编辑
站前折返，广州用得多。双线站前折返能力是2.5分钟间隔。
深大是单线站前折返，能力是双线的50%，能实现间隔5分钟一班车。
简单理解，单线折返是只用图二，不用图一。