EMBRAF 发表于 2023-6-9 15:58
珠铁买的车，现在珠铁都成了羊角子公司了→_→~
不急，广铁还有股份在珠铁
穗深究竟什么时候能被接管?给广州地铁，深圳地铁都可以，抢铁运营太烂了
zhanxueshi 发表于 2023-6-9 16:13
穗深究竟什么时候能被接管?给广州地铁，深圳地铁都可以，抢铁运营太烂了
抢铁烂也是有原因的 现在两头 都不到市中心 客流确实也有限
等把 深圳皇岗段 还有广州中心区支线好了 应该还可以
左岸469 发表于 2023-6-9 16:19
抢铁烂也是有原因的 现在两头 都不到市中心 客流确实也有限
等把 深圳皇岗段 还有广州中心区支线好了 应 ...
广清二十分钟一班车一天才一万人左右得客流，还能刷羊城通，多少能说明一些问题了
snihty 发表于 2023-6-9 16:29
广清二十分钟一班车一天才一万人左右得客流，还能刷羊城通，多少能说明一些问题了 ...
不到 中心区区 都难深惠城际 深大城际在这方面都情况好多了 接入的都是 深圳地铁两线以上的枢纽地铁站
左岸469 发表于 2023-6-9 16:19
抢铁烂也是有原因的 现在两头 都不到市中心 客流确实也有限
等把 深圳皇岗段 还有广州中心区支线好了 应 ...
不到中心区，车次就不能增加一些？就不能用启停快一点的车？从来就没想办法压缩下行车时间，机场到机场北都跑不赢时速120的地铁，每周五，周末坐的人挺多的
zhanxueshi 发表于 2023-6-9 17:10
不到中心区，车次就不能增加一些？就不能用启停快一点的车？从来就没想办法压缩下行车时间，机场到机场北 ...
你说的哪样不要钱→_→
snihty 发表于 2023-6-9 17:12
你说的哪样不要钱→_→
找省里要
左岸469 发表于 2023-6-9 16:34
不到 中心区区 都难深惠城际 深大城际在这方面都情况好多了 接入的都是 深圳地铁两线以上的枢纽地铁站 ...
还是票价问题我觉得，不过对标客运大巴来看，一天一万人的大巴线是香饽饽了
本帖最后由 snihty 于 2023-6-9 17:18 编辑
zhanxueshi 发表于 2023-6-9 17:13
找省里要
省直收入一年就那几百亿，要是从三级财政里拿，那跟和广州直接拿没什么区别，何况深圳财政单列，省里补贴没道理啊
本帖最后由 snihty 于 2023-6-9 17:46 编辑
看了下最近穗深的排班，还行啊，就是八到九点抽风没车，客流1.5w左右，特么跟广清一个级别
广深日均 六七万
莞惠潜力还是不错的，接手之后好好搞还是可以的
莞惠线位置是可以的
左岸469 发表于 2023-6-9 16:34
不到 中心区区 都难深惠城际 深大城际在这方面都情况好多了 接入的都是 深圳地铁两线以上的枢纽地铁站 ...
莞惠城际也不错，起码都经过中心区，而且还在西湖搞了个站
左岸469 发表于 2023-6-9 17:59
广深日均 六七万
香港到广州的铁路日客流估计也就三十万左右了，广深港26 w，以前广深城际也差不多二十~三十万
指向性中 发表于 2023-6-9 22:04
莞惠潜力还是不错的，接手之后好好搞还是可以的
深圳地铁一两条日客流都百万了
snihty 发表于 2023-6-9 22:11
深圳地铁一两条日客流都百万了
这个肯定比不了，可惜莞惠不是原来地铁模式修建，不然应该可以达到
指向性中 发表于 2023-6-9 22:26
这个肯定比不了，可惜莞惠不是原来地铁模式修建，不然应该可以达到
客流高一般都是慢线站点多的 一般地铁长度都是二三十公里为主 在长还是市域或者城际吧 差异化快慢线组合
左岸469 发表于 2023-6-9 23:12
客流高一般都是慢线站点多的 一般地铁长度都是二三十公里为主 在长还是市域或者城际吧 差异化快慢线组合 ...
的确，要是莞惠以后能车多点，基本上能搞的很不错 ，一堆珠三角城际中，除广深广珠外线位最好的就是莞惠了