广深港谋划高速磁悬浮，已有4个线路方案
https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_24138396 老新闻了就是不知道什么时候能落地 大饼线路，象征意义大于实际意义 时速650，适合广深之间直达，中间若停一站，估计跑不到最高设计速度。 江岸行 发表于 2023-8-7 10:15时速650，适合广深之间直达，中间若停一站，估计跑不到最高设计速度。
好的时间段 一站直达还是不错的 本帖最后由 vektor 于 2023-8-7 10:47 编辑
江岸行 发表于 2023-8-7 10:15
时速650，适合广深之间直达，中间若停一站，估计跑不到最高设计速度。
算了一下，直达全程估计15分钟。
最多只能再加一个站仍可达到最高设计速度，最佳加站位置在莞城或者南沙
不过再加一个站，时间就差了近10分钟，不利于快速直达
本帖最后由 金岗鼎 于 2023-8-7 11:33 编辑
冷饭新炒，又要提拉基建了，风水轮流转的太快，求仁得仁还不行了，又得反求{:8_324:}
真是不停地上下求索{:4_91:}
中轴磁浮 广深二高呵呵还有三个项目 储备 广深线路是真不少 磁悬浮落地还早还早 6支南弹性？ 这种东西有意义？就算直达15分钟，广深高铁30分钟，如果两边高铁站的衔接做得不够好的话，15分钟根本没优势，我想知道的是对于这种短途区别在哪？ 本帖最后由 snihty 于 2023-8-7 13:55 编辑
DavidZhao 发表于 2023-8-7 13:47
这种东西有意义？就算直达15分钟，广深高铁30分钟，如果两边高铁站的衔接做得不够好的话，15分钟根本没优势 ...
广深磁悬浮可以看作京广（深）磁悬浮的实验段，搞得好以后北上的时间优势就出来了，广深段算社会效益验证吧
只是成本过高了 snihty 发表于 2023-8-7 13:51
广深磁悬浮可以看作京广（深）磁悬浮的实验段，搞得好以后北上的时间优势就出来了，广深段算社会效益验证 ...
那还差不多，我就说嘛，这种长途运营才能体现出价值，只不过票价如果高于机票，就没多少人愿意坐了，造价造价 等这波超导出结果了再建不迟{:8_272:} DavidZhao 发表于 2023-8-7 14:05
那还差不多，我就说嘛，这种长途运营才能体现出价值，只不过票价如果高于机票，就没多少人愿意坐了，造价 ...
技术储备呀 美国 马斯克人家 超级高铁都准备 1000时速了 轮轨 基本可靠性 也只能400+的速度了 在往上 就只能 磁悬浮了 日本磁浮也厉害 中国一些
上海长沙的 磁浮 对于 磁浮走向更高的成熟 推动也挺大的 储备……线……变成现实的主要因素是……钱？ 左岸469 发表于 2023-8-7 15:11
轮轨 基本可靠性 也只能400+的速度了 在往上 就只能 磁悬浮了 日本磁浮也厉害 中国一些
上海长沙的 磁浮...
上海的那个技术，是不是可以借来用？
骨灰拌饭1 发表于 2023-8-7 15:57
上海的那个技术，是不是可以借来用？
上海的 都快20年了 技术迭代了 磁悬浮现在没大规模 原因1 成本高 技术成熟度还不高 原因2 要和轮轨 300
拉开 时速 要是300-400的磁悬浮 呢就不如 轮轨了 最起码也要600时速呀