你认为地铁19号线开通的最重要的意义是什么？
本帖最后由 woshilanyuo 于 2023-8-7 20:55 编辑欢迎投票
其实个人感觉1-6这些意义都很大方面覆盖，真让选1-2个还真不好选。 我觉得吧，意义不大，19号线的优先级别没这么高，不应该让它占据四期的一大半里程{:4_100:} 个人觉得最大的意义就是连通双机场，这样成都的国际+国内航空说不定能开启更多样化的模式。19的意义在于有没有而不是必须要有多好的程度 又是一条巨亏的线路。 方便转机 17号线也没什么意义 拉胯线 还提前修 连接双机场、方便转机应该修直通的高速公路，还兼顾货运，ZZ意义更大。浪费那么大的公里数，修主城多好啊 19就是双机场直连啊，方便中转。双机场审批时对交通就是有要求的。楼上有人说有高速直连就够了，根本不是这么回事，现在是交通枢纽发展模式，要多种交通方式互联。成都双机场不但会地铁直通，还会有铁路直连。这不限于成都，中国有双机场的都有这样的要求，上海第一条市域就是双机场直连线，现在赶得屁滚尿流的；北京S6开始招标了，北京双机场线。除了轨道交通，他们都有铁路配套。
这不能求双机场时吹牛逼，双机场落地了，配套不实现，这不好吧。 ggoofu 发表于 2023-8-8 12:01
19就是双机场直连啊，方便中转。双机场审批时对交通就是有要求的。楼上有人说有高速直连就够了，根本不是这 ...
其实我前天在天府机场坐机场快线发现，实际上天府机场到双流机场的大巴都没几个人坐 一天能有几个人在两个机场之间跑，去机场都有各自的目的，中转的也很少，可以选择在本机场中转 woshilanyuo 发表于 2023-8-8 13:12
其实我前天在天府机场坐机场快线发现，实际上天府机场到双流机场的大巴都没几个人坐 ...
感觉19号线开通后近期客流也就现在17号线的客流水平，多的话顶破天也不会比现在17号线客流多5万 woshilanyuo 发表于 2023-8-8 13:12
其实我前天在天府机场坐机场快线发现，实际上天府机场到双流机场的大巴都没几个人坐 ...
这话说的就有点想当然了。应该说双机场是比城市轨道更高层级的交通配置，国家在审批时是比审批地铁更加审慎的，无论是国wy、gjfgw还是民航总局对双机场的各种相关要求，都不会因为你一时的安排可以满足当前需要（或者说“现在双机场转运大巴都没几个人”）就可以降低双机场的配套要求。简单说，双机场的配套是达成性目标（必须实现）不是满足性目标（够用就行）。你可以说，现在双机场转运需求还没起来，19的优先级还不迫切，你希望把有限的里程放在你需要的线路上。那么你猜有没有可能，19就因为双机场在上一期的优先级就是最高的？ ggoofu 发表于 2023-8-8 14:23
这话说的就有点想当然了。应该说双机场是比城市轨道更高层级的交通配置，国家在审批时是比审批地铁更加审 ...
19号线申报的时候天府新区中央商务区概念火爆，再搭配双机场概念加持容易被大众接受，但是目前如果放在第五期申报的话，客流量指标方面首先就不达标就要被砍。而且19号线全线采用4A车辆，高层对19号线的短中期客流量的预估应该是相对准确的 woshilanyuo 发表于 2023-8-8 14:29
19号线申报的时候天府新区中央商务区概念火爆，再搭配双机场概念加持容易被大众接受，但是目前如果放在第 ...
哦，我明白你的重点了。对，从客流的角度来说，19是不满足要求的。所以说，万事赶早。如果放在20年后去申报，确实就批不过了。我想这也是为什么北京上海的双机场线都是市域吧。 ggoofu 发表于 2023-8-8 14:23
这话说的就有点想当然了。应该说双机场是比城市轨道更高层级的交通配置，国家在审批时是比审批地铁更加审 ...
同意，最大的意义是连接双机场 意义就是最亏损的线路，人都没得几个 还有一点意义，好像大家都没发现。19号线说不定可以助推3号线破百万呢{:8_324:} Line7 发表于 2023-8-9 11:15
还有一点意义，好像大家都没发现。19号线说不定可以助推3号线破百万呢 ...
19和3好像有啥关系？ JDYSSY 发表于 2023-8-9 14:07
19和3好像有啥关系？
其实19号线沟通的温江和怡心湖片区到双流的需求还是比较大的，19号线开通后很多人都会选择地铁出行了【以温江为例，目前很多人就会选择818路，而不坐地铁】，到时候路线就会变为19在龙桥路站转3号线。所以，给3号线的客流提升是有比较大的帮助。结合现有3号线的情况，特殊节假日的时候3号线就有一定概率上百万了。
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