黄埔⇋增城多条道路“上新”,新白广城际全线土建施工...
广州市委十二届六次全会提出，优化城市发展战略空间格局，推动城市老中轴、新中轴、活力创新轴融合互动，实现老城区“历史文化核”、东部中心“现代活力核”、南沙“未来发展核”联动发展。由黄埔区280平方公里和增城区488平方公里组成的东部中心，是广州一带一廊的交汇点，也是粤港澳大湾区100公里“黄金内湾”的北顶点，具有区位及立体交通等优势。当前，黄埔大力优化交通基础设施布局，强化两区互联互通，黄埔与增城之间多条道路“上新”。田园路：黄埔段已建成通车田园路东延线起点接田园路东与井泉四路交叉口，终点接田园东路增城段，全长约160m，东西走向，道路等级为城市主干道。规划宽度为50m，设计行车速度为60km/h。目前，田园路黄埔段已建成通车。待道路全线建成后，将促进黄埔区、增城区互联互通，优化中心城区组团间快速联系，提升城市承载能力。南香路西延线：强化两地之间互联互通南香路西延线位于黄埔区新龙镇，是连接九龙大道与省道S118的一条城市主干道，线位整体呈南北走向，线位北起镇龙村九龙大道与兴龙大道交叉口，南至新新公路，黄埔段约为2.38km，道路等级为城市主干路，设计速度60km/h，道路标准宽度为30-40m。南香路西延线建成后，将改善黄埔区与增城区之间要素流动不畅、联动发展不充分的问题，加强两地之间互联互通。康西路：临江大道黄埔段替代线路临江大道大致呈东西走向，作为城市主干道，是连接黄埔与增城的重要道路。目前，临江大道东延段（从车陂路到深涌以西）正在施工，新塘段（从南碱大道到港口大道）已经通车。临江大道黄埔段（从深涌以西到南碱大道）总长约17.2km，局部路段已建成。但新塘至黄埔区沿江高速段（即南碱大道至沿江高速的南岗出入口）约1.6km的道路建设还未完成，未能实现两区贯通对接。为方便黄埔、增城两区互通，黄埔将建设康西路作为临江大道黄埔段替代线路。康西路建成后，街坊们将可以通过康西路-康南路-富南路接上广深沿江高速，通达增城更为便利。陈家林路北延线&创誉路西延线：打通两区之间的断头路陈家林路北延线工程起点位于增城区宁埔大道-陈家林路交叉口，终点为黄埔区广惠高速拟建永和西互通，路线全长3.87km，其中黄埔段长约1402m，设计速度为60km/h，双向六车道。该项目计划今年11月动工建设，2025年底前完工，建成后可打通黄埔区与增城区之间的断头路，两区通勤时间有望缩短15至20分钟。创誉路西延线位于黄埔区与增城区交界处，是连接黄埔与增城的一条城市主干道，线位整体呈东西走向。路线西起黄埔区云埔四路，东至增城区创誉路，路线全长约2.45km。其中，黄埔段位于云埔街道，西起现状云埔四路，东至区界，全长约0.9km，道路红线宽度40m，设计速度为60km/h。宁埔大道：预计10月份全线通车宁埔大道是黄埔区云埔工业区直接通往增城区的一条重要通道，其中宁埔大道（开发区段）位于黄埔区云埔工业区，起点接云埔一路，终点接增城区宁埔大道，全长约732.6m，线路大致东西走向，双向六车道，道路标准宽度为40m，道路等级为城市主干道，设计时速30km/h、40km/h。目前，宁埔大道增城区范围段已完成施工，开发区段正在加紧建设，预计10月份全线通车。新白广城际：全线土建施工已完成新塘经白云机场至广州北站城际铁路（简称“新白广城际”）主体工程增城段已建成，全线土建施工已完成。新白广城际全长约78km，线路起点为新塘站，向北经增城经济技术开发区、中新广州知识城、广州白云机场至终点广州北站。全线设车站13座，途经广州花都区、白云区、黄埔区和增城区境内，是广清城际、莞惠城际、穗莞深城际的连接线。其中途经知识城的站点南向北分别为镇龙站（与地铁21号线换乘）、新龙站（旺村平岗河附近）、佛塱站（中部佛塱村附近）、九佛站（马头庄与地铁14号线知识城线新南站换乘）。该项目通过连接穗莞深城际，前海和皇岗口岸可经广深铁路达广州东站，经佛莞城际及琶洲支线达琶洲站，经新白广城际达白云机场、广州北站。
项目投入运营后，从知识城出发到达白云机场仅3站，到达广州北站仅8站，到达广州东站仅4站，到深圳/香港仅需40分钟。
文、图/广州日报·新花城记者：何瑞琪 通讯员：埔宣
广州日报·新花城编辑：时秀芙https://www.gzdaily.cn/amucsite/web/index.html#/detail/2061629
“从知识城出发”指佛塱村
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