hxx 发表于 2023-9-12 19:54
来源西子论坛，出处不明
图片不错，修到新圩就可以了。剩下的，以后再说。
tom 发表于 2023-9-12 21:11
图片不错，修到新圩就可以了。剩下的，以后再说。
你是不是在新圩投资了不少啊，一直重复修到新圩就好，好像你说了就会实现一样
猪喽喽 发表于 2023-9-12 20:49
新圩站竟然在塘吓路口
这个站距在新圩圩镇上再设一站好像也没什么不可以
dxv 发表于 2023-9-12 21:21
你是不是在新圩投资了不少啊，一直重复修到新圩就好，好像你说了就会实现一样 ...
哈哈哈哈哈哈，
snihty 发表于 2023-9-12 21:26
这个站距在新圩圩镇上再设一站好像也没什么不可以
不可以，投资太大
本帖最后由 snihty 于 2023-9-12 21:44 编辑
我本将心向明月 发表于 2023-9-12 21:29
不可以，投资太大
emmm还有存车场上盖，新圩这盘子应该还是算的过来的，就是应该很难拆
以这个图来看，线位应该不支持在圩镇附近设站
dxv 发表于 2023-9-12 21:21
你是不是在新圩投资了不少啊，一直重复修到新圩就好，好像你说了就会实现一样 ...
那倒没有。只是觉得穿山线路太长投资巨大，暂时可以用赣深高铁替代。
tom 发表于 2023-9-12 21:48
那倒没有。只是觉得穿山线路太长投资巨大，暂时可以用赣深高铁替代。
费用会不会比惠大铁路改造多
本帖最后由 snihty 于 2023-9-12 22:07 编辑
大草原123 发表于 2023-9-12 21:55
费用会不会比惠大铁路改造多
按一般动车建设计算，5、6亿一公里，三十几投资在180亿左右。
惠大含支线才110亿，距离还远的多。
snihty 发表于 2023-9-12 21:59
按一般动车建设计算，5、6亿一公里，三十几投资在180亿左右。
惠大含支线才110亿，距离还远的多。 ...
所以钱用在刀刃上，惠大铁路改造更有效益。
如图，新圩站现在有高架和地下两种方案在比选
tom 发表于 2023-9-12 22:10
所以钱用在刀刃上，惠大铁路改造更有效益。
我对惠大客流也没有十足的信心，站点都太偏了，要不是有货运我个人也不支持惠大
本帖最后由 snihty 于 2023-9-12 22:22 编辑
hxx 发表于 2023-9-12 22:14
如图，新圩站现在有高架和地下两种方案在比选
应该是全地下，沿线建筑过密，高架噪音影响非常非常大
snihty 发表于 2023-9-12 22:16
我对惠大客流也没有十足的信心，站点都太偏了，要不是有货运我个人也不支持惠大 ...
惠大的确没信心。太偏僻了。但目前为止，就这条线路才有可能批下来。地铁还实现不了
snihty 发表于 2023-9-12 22:16
我对惠大客流也没有十足的信心，站点都太偏了，要不是有货运我个人也不支持惠大 ...
惠大除非重新设计线路，否则客运是不多的
snihty 发表于 2023-9-12 21:39
emmm还有存车场上盖，新圩这盘子应该还是算的过来的，就是应该很难拆
以这个图来看，线位应该不支持在 ...
存车场上盖费用有点大，鹅府真舍得？
指向性中 发表于 2023-9-12 23:34
存车场上盖费用有点大，鹅府真舍得？
有钱赚怕什么，不搞也不亏。
本帖最后由 snihty 于 2023-9-13 00:47 编辑
S1（惠大铁路改造）如果能从西站东延至水口，一能提升覆盖率，二能和莞惠云山站形成换乘，三使得惠州（南北城区）形成一个8字市域铁路环形圈，不知道当局有没有类似计划（忽然发现S2没有镇隆北站）
本帖最后由 snihty 于 2023-9-13 02:15 编辑
还发现一点很有意思，惠州规划的市域S5以后可能会是深惠城际另一个支线，北端以支线形式接广州28号线，南段通过沥林北可以进入深惠城际，有点像广汕高铁至赣深仲恺站联络线的补充。但是这个很浮云了，站距设置也不合理，也不是很符合客流走向。
snihty 发表于 2023-9-13 00:39
还发现一点很有意思，惠州规划的市域S5以后可能会是深惠城际另一个支线，北端以支线形式接广州22号线，南段 ...
不是广州地铁22号线是广州地铁28号线东支线吧