本帖最后由 左岸469 于 2023-10-7 16:55 编辑
jq_zou2003 发表于 2023-10-7 12:01
大运到西丽大概30公里左右， 15块钱处于可接受范围临界点
五和 平湖深圳北 过去更便宜 五和深圳北 本来每天都不少 五号线过去南山的也能缓解一部分了
野马哥้ོ 发表于 2023-10-7 11:20
通过其他手段转移支付就好了 比如深铁补贴
你想怎么转移支付→_→
戴口罩能识别么
华山论贱 发表于 2023-10-7 20:58
戴口罩能识别么
你是不是都没看正文
EMBRAF 发表于 2023-10-7 18:55
你想怎么转移支付→_→
就这样 那样 这样 这样然后就可以了 {:4_114:}
长三角 铁路 好几个都是补贴的很便宜 但是珠三角还没先例
长株潭是 省里市里都补
伍拾 发表于 2023-10-7 08:34
那就是又要换新的交通卡？手机还能支持吗？
不管是15还是20甚至30，现在看来是贵的，或许N年后还是这个数 ...
那也理解啊，但是相应的可以N年后调整啊{:4_101:}
这才是真正的无感支付？UWB支付即将到来
https://mp.weixin.qq.com/s/eA6xoHZWAK7qfqibSM5Kiw
无感支付，无障碍换乘，以后都可以实现！
https://mp.weixin.qq.com/s/Ge81qVihLUHLN3zl5EkDTQ
caslang 发表于 2023-10-8 09:29
这才是真正的无感支付？UWB支付即将到来
https://mp.weixin.qq.com/s/eA6xoHZWAK7qfqibSM5Kiw
这种通道换乘可以 但是 同台换乘的呢 比如21和龙城站是同台换乘
个人理解 1最完美方案 就是地铁价就不存在标记路径了一张网一个价
2 其次方案 2个价格 城际换乘地铁 用大数据时间理清因为你坐城际的时间肯定比地铁快 在加上5-8分钟的容错值 去理清
野马哥้ོ 发表于 2023-10-8 09:15
就这样 那样 这样 这样然后就可以了
说了跟没说一样→_→
EMBRAF 发表于 2023-10-8 10:45
说了跟没说一样→_→
主要是我也不知道应该怎么样 反正地铁价就对了
左岸469 发表于 2023-10-8 09:48
这种通道换乘可以 但是 同台换乘的呢 比如21和龙城站是同台换乘
个人理解 1最完美方案 就是地铁价就不存 ...
同台的几乎不肯能厘得清，起终点都同台的更加不能分辨乘没乘城际{:4_90:}
本帖最后由 左岸469 于 2023-10-8 11:55 编辑
城际与地铁换乘采用核验闸机进行票务清分对同台换乘车站的换乘功能影响较大，应进一步进行无感换乘专项研究。节选初步设计里面的一段话
深圳通在搞研究 设计院也在搞研究 最后确定那种 在等两年
左岸469 发表于 2023-10-7 08:44
深铁投想法 普线80时速 站点还多我这160时速站点减半少的多 你还想很便宜 呵呵？？ ...
站点少了，安检 维护工作人员换风口设备间都少了。运营节约那么多钱。票价反而贵了？那请站多，看谁赔钱
记录路径干嘛呢，以前去粤西，如果走了虎门，加40，后来有了ETC标识，只按最短路径算了。
本帖最后由 EMBRAF 于 2023-10-13 16:19 编辑
野马哥้ོ 发表于 2023-10-8 11:25
主要是我也不知道应该怎么样 反正地铁价就对了
谁都希望是个地铁价啊→_→
也没说是城际票价下来还是…？