sean666 发表于 2023-11-8 19:13
长三角城际？哪条线？
就国铁那种候车模式，怎么可能比不实名交通卡，随到随走，车次完全公交化的地铁模 ...
是的，一失足成千古恨。当年坚持自己继续搞市域A车，慢慢来现在也搞得差不多了，不过历史原因太复杂啦。。当初没技术也没钱，就一起合作搞了。肯定是现在160A/D 车的市域铁路是主流，效率简直不要太爽。CRH6锅贴的启停制动，200时速，站距5-6km左右的线路给你干到旅速60出头，120时速的地铁5-6km站距快车旅速都可以给你干到65+。唯一的好就是线路等级高了，有几条是200时速，不过长距离还是交给高铁吧。100km内160时速的市域很够用
本帖最后由 snihty 于 2023-11-9 13:13 编辑
北纬22度 发表于 2023-11-9 12:48
是的，一失足成千古恨。当年坚持自己继续搞市域A车，慢慢来现在也搞得差不多了，不过历史原因太复杂啦。 ...
差不多就那样吧，当时应该还想着没客流就转跑长途线，城轨变动车，像广珠那样舍弃掉很多小站，这么想是没错的，但是得放手让广铁自己干。
省铁意见有分歧，就不太可能既要又要还要了。
假设贵广高铁通过南环进入东莞和惠州，大概也还有一些长途客流？
神山城际 发表于 2023-11-9 10:17
运营资质申请就是了，绿龟有广东深莞惠城际铁路运营公司，当年广清广州东环羊角的广东城际运营公司不也是 ...
OK，多谢大佬解惑
希望羊角年度吉日1228换图的时候把广肇广惠线都画到地铁图上去。{:4_101:}
本帖最后由 HimenoSena 于 2023-11-9 23:34 编辑
sean666 发表于 2023-11-7 21:48
城际铁路只要采用了国铁制式那就是埋下了无穷无尽的后患，如果都是18、22那样的CBTC，速度160的地铁制式， ...
其实18 22土建标准也是国铁制式，站台长度，到发线长度和界限都是看齐佛肇、莞惠的，只是开建后就想通了要和国铁做切割。广佛环、穗深还是开工早了点，再开工晚一点应该就和18 22一样了。