四期规划线路与站位讨论
新人报到~打算开个帖子聊一聊关于四期规划的一点想法，欢迎讨论~ twoll 发表于 2023-12-21 16:48**** 该帖被屏蔽 ****
ip佛山？ twoll 发表于 2023-12-21 16:48
**** 该帖被屏蔽 ****
哈哈，估计又会被说是深吹广黑，连这种都会屏蔽，鸵鸟一样 QZX 发表于 2023-12-18 21:41
首先是四号线。作为地上段占大部分的线路，进行拆解和增加结构是较为容易的。同时四号线也有建设复线 的规 ...
四号线复线不如22南，无论是旅速还是线位后者都好太多
22南估计是以城际形式上报，不占用四期里程 讨论前叠甲：想法分三种类型，建议，思考，暴论。前两种可行性比较高，建议部分一般是其他网友也提出过的内容。暴论是比较离谱或者难以实施的想法，求轻喷{:8_292:} 首先是四号线。作为地上段占大部分的线路，进行拆解和增加结构是较为容易的。同时四号线也有建设复线 的规划。一点思考是在金州-新造地上段增加越行线，开快车加快旅速到60左右 2，15号线
借METRO BAY的图一用
15号线是南沙的核心环线，但是由于1302号文限制，似乎比较难以在近期开建 15号线的蕉门-横沥段可以将南沙地铁成网，南沙客运港-蕉门段开发程度较高，这两段比较容易开建 对于万顷沙-南沙客运港段，有一个关于15+22号线的暴论 直接将万顷沙-南沙客运港-东莞段作为18/22号线支线建设，从万顷沙通到虎门、常平 15号线在横沥-南沙客运港和18-22号线共线运营成环 等待时机成熟再进行拆分和横沥-万顷沙复线建设 毕竟从南沙站（万顷沙）到东莞直达，还是提高了一定通达性的 TY鸽鸽 发表于 2023-12-18 22:10
四号线复线不如22南，无论是旅速还是线位后者都好太多
22南估计是以城际形式上报，不占用四期里程 ...
是的，但是考虑建设高架段越行线成本比较低，或许也有建设可行性。 3,16号线
备注：讨论两条或者以上线路的时候用最小的编号 16号线从新塘到荔城，基本上是一条郊区线。按照14，21的设置来看，应该是6B，120的快线 但是16号线要在新塘全员换乘才能进入市区，所以建设顺序较后。同时新塘有另一条规划线路25号线通过，定位也同样为快速地铁。所以可以考虑让16号线在新塘向南接入25号线，直接通往金融城 QZX 发表于 2023-12-18 22:25
16号线从新塘到荔城，基本上是一条郊区线。按照14，21的设置来看，应该是6B，120的快线 ...
不好意思
新塘站、增城南站的预留结构为6A
QZX 发表于 2023-12-18 22:29
但是16号线要在新塘全员换乘才能进入市区，所以建设顺序较后。同时新塘有另一条规划线路25号线通过，定位也 ...
16号线新塘站后折返线已断头
延伸就勿念了 B22常客 发表于 2023-12-18 22:46
16号线新塘站后折返线已断头
延伸就勿念了
还没修的话，16直接南北向下穿13，新塘预留给20或者不启用？
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