武汉王家墩商务区，跟哪个单位开发没有关系，是国家政策、军民共建，等有关系。国家没有政策，道路建设等基础建设都无法实施，天王老子都无从下手，更谈不上房地产开发了。
明事人 发表于 2023-12-30 09:56
高德地图上面，到商务区
地图软件上就算了，没有任何参考性。信地图也不信官方环评，百度地图还显示只到汉口站怎么说
为啥10非要去淮海路而不在商务区换乘啊？不是规划有预留吗，走商务区东路不行吗。
charlestian 发表于 2024-1-5 10:04
为啥10非要去淮海路而不在商务区换乘啊？不是规划有预留吗，走商务区东路不行吗。 ...
已经说了啊！如果在次在商务东路设站，需要折返换向，要有存车线和折返线，土建面积太大，商务东路塞不下。但是淮海路空地较大
hhukuan 发表于 2024-1-5 10:52
已经说了啊！如果在次在商务东路设站，需要折返换向，要有存车线和折返线，土建面积太大，商务东路塞不下 ...
所以这次只修折返线不修淮海路站，感觉下一轮商务东路设站的可能性就很大了
新港线目前描述均是从杨春湖工业四路起，但具体到站点又直接从北洋桥站描述，那么新港线经过工业四路站（线4号线）么
LinkLin 发表于 2024-1-5 14:25
新港线目前描述均是从杨春湖工业四路起，但具体到站点又直接从北洋桥站描述，那么新港线经过工业四路站（线 ...
两者是并行关系，新港线的北洋桥站和现在4号线的工业四路本质上是同一个站。你可以理解成现在徐家棚的“工”字形换乘，如图。
hhukuan 发表于 2024-1-5 10:52
已经说了啊！如果在次在商务东路设站，需要折返换向，要有存车线和折返线，土建面积太大，商务东路塞不下 ...
但是现在不是解决了存车线和折返线吗，为啥还有可能不能换乘呢。
本帖最后由 hhukuan 于 2024-1-5 21:18 编辑
charlestian 发表于 2024-1-5 20:23
但是现在不是解决了存车线和折返线吗，为啥还有可能不能换乘呢。
搞笑吗？这是一个前后关系吧？如果这次设淮海路设站，那列车运行到终点站必定需要折返换向，需要存车线和折返线，极大概率商务区站和淮海路站是独立两个站，做不到换乘。
现在不设淮海路站，把存车线和折返线塞到云飞路附近，就是解决上述的问题，没准二期有把车站设置在商务东路的可能性，做到换乘。
没有100%的确定是因为这仅仅是猜想，不知道官方的内部消息。而且再加上商务东路附近还有地下隧道，具体难度未知