【4复】东部和南部对部分线位的争夺非常激烈
本帖最后由 jianshoy 于 2024-1-15 13:31 编辑【南沙打造“3060”轨道交通网】
加速推进中南虎城际、22号线东延线，提升中南虎城际、肇顺南城际建设标准，引入深南、赣深高铁，规划形成“一横三纵”城际轨道网，实现30分钟直达湾区核心城市和主要交通枢纽，60分钟联系大湾区主要城市中心区。
【南沙加快建设“四快一慢”轨道网】
“四快”：既有高速地铁18号线，规划建设高速地铁22号线、高速地铁4号线复线和快速地铁26号线，打造40分钟交通通勤圈。其中，提升4号线复线为高速地铁并延伸至南沙枢纽，连接南沙中心区、庆盛、南部片区与琶洲互联网集聚区、莲花湾、知识城等。
“一慢”：现状地铁4号线，从黄村、金洲到南沙客运港，主要承担南沙中心区和广州主城区的联系。
而按照此前黄埔高铁站（鱼珠站）的卖地PPT，以及Metro Bay最新版线位预测资料来看，4号线复线仍为100~120kmph的快速地铁，且经过莲花湾后过江直达鱼珠CBD和黄埔高铁站，之后北上在光谱东路与37号线换乘，完全不会经过琶洲互联网集聚区。
从南沙的角度来看，4复拉从万顷沙拉去区府，如果中间能在明珠湾设站，再一路北上去琶洲，这样能和广州市核心区琶金珠产生经济共振，直接吃到琶洲的产业、人口外溢；
但是从黄埔的角度来看，4复不去琶洲，而且经过番禺之后直接进鱼珠CBD和黄埔高铁站，最好还不直接连接万顷沙高铁站，这样只要路线足够快（沿线住户交通成本足够低），【鱼珠CBD+高铁站】的强大引力能把南部沿线区域都变成自己的经济腹地+睡城。
imca 发表于 2024-1-11 15:56
reokok 51楼 发表于 2016-11-1 16:50:33 |只看该作者
ytx21cn 发表于 2016-11-1 14:03
莫非你想将4号 ...
你有自己观点可以发表，没必要挖些咸丰年代的资料 感觉4复走亚运城、莲花南更合适，增强覆盖。走石碁共线易形成瓶颈，且琶洲支线是向东布置，走东侧更节省时间。 TY鸽鸽 发表于 2024-1-11 20:16
有消息来源吗？
http://ghzyj.gz.gov.cn/attachment/7/7537/7537408/9430672.pdf
P409 一个靠贡献力争，一个靠定位力争。希望早日达成共识，早日开建。 如果不是路线和资金非常充足和多余，基本不会浪费在复线上，有这钱肯定搞新线收益更高，还能开发大量土地，南沙100%是不可能在4期把机会浪费在4复上面去 看来不止肇顺南要争取升级为350高铁，连中南虎也要{:8_234:} 乱七八糟 发表于 2024-1-11 11:06
如果不是路线和资金非常充足和多余，基本不会浪费在复线上，有这钱肯定搞新线收益更高，还能开发大量土地， ...
四期不会再报市域线和城际线，这些市域城际线都会在大湾区多层次轨道交通规划里面落实 如果4号线复线也是高速地铁，不会跟22号线南延线的定位重合了吗 本帖最后由 jianshoy 于 2024-1-11 15:26 编辑
FANFENG 发表于 2024-1-11 12:22
如果4号线复线也是高速地铁，不会跟22号线南延线的定位重合了吗
（黄埔高铁站卖地PPT的）4号线复线跟22号线南延段只有庆盛~蕉门是重合的，4号线复线是创新轴南北市内快线（120KMph），22号线是西北-东南城际快线（160KMph），走向和规模都差别不小
本帖最后由 jianshoy 于 2024-1-11 15:12 编辑
乱七八糟 发表于 2024-1-11 11:06
如果不是路线和资金非常充足和多余，基本不会浪费在复线上，有这钱肯定搞新线收益更高，还能开发大量土地， ...
现在的4复南沙以北段走向跟4号线关系不大了 乱七八糟 发表于 2024-1-11 11:06
如果不是路线和资金非常充足和多余，基本不会浪费在复线上，有这钱肯定搞新线收益更高，还能开发大量土地， ...
提升为高速地铁后就会进大湾区城际，跟四期无关 景天I号 发表于 2024-1-11 11:20
看来不止肇顺南要争取升级为350高铁，连中南虎也要
赣深高铁南沙联络线 之前在MB看到这条线还很疑惑，以为是17号线西移了，没想到是4复。不过话说回来，东边确实还缺一条高速地铁，22号线南站快线，连接南沙、广州南站、白鹅潭、广州火车站、白云机场，18号线连接珠海、中山、万博、琶洲西区、珠江新城、广州东站、白云机场。东边还缺一条能把南沙、黄埔站、鱼珠CBD、科学城、知识城、白云机场的高速地铁，7号线速度太慢。且不经黄埔站、知识城，17号线线位太绕，且不经南沙、鱼珠CBD、黄埔站。Ps：如果4复实现，裕丰围岂不是有机会成为5线换乘（13号线、7号线、25号线、4复、19号线延长线）{:8_274:} 4复要等到下一期大湾区城际铁路吧？ 画饼 卖地而已。
近五年，应该只有15的一部分有可能开工实施。22南、4复 可能性都不大。 zxiang2012 发表于 2024-1-11 14:26
画饼 卖地而已。
近五年，应该只有15的一部分有可能开工实施。22南、4复 可能性都不大。 ...
也不一定，看看现在18号线南延段的推进速度就知道了 本帖最后由 万胜围的日与夜 于 2024-1-11 15:11 编辑
zxiang2012 发表于 2024-1-11 14:26
画饼 卖地而已。
近五年，应该只有15的一部分有可能开工实施。22南、4复 可能性都不大。 ...
连接几个经济引擎的线路对促进广州经济有很大帮助的，所以这条线上马的速度可能比预想要快。 我翻了一下以前在dtz发的主题
[规划中] 南沙到广州东部片区是否有必要规划轨道交通？
发表于 2016-10-31 11:28:01 |只看该作者 |倒序浏览 | 取消回复通知
本帖最后由 **** 于 2016-10-31 13:07 编辑
如果将广州辖区划分为中心城区、北部空港花都、东部黄埔新塘萝岗、东北部知识城、中南部番禺中心区域（含南站）、南沙片区这几个组团（暂不讨论从化和增城片区），在目前已知的规划里似乎还缺少 南沙--黄埔新塘萝岗--知识城 这个方向上干线级别的线路。各位有什么看法？
大致想法如下，其中东站--机场的L18延伸假设有可能成为现实。那么18/22/2X这三条线就成为南北向的大动脉。其中增城支线、中山支线作为选配
时代背景：当时尚未落实广花、芳白、佛穗莞城际，且18/22番广以南仍按共线段设计
imca 发表于 2024-1-11 15:41
我翻了一下以前在dtz发的主题
super391 报纸 发表于 2016-10-31 11:48:27 |只看该作者
想法是好的，但是如果要建从南沙到知识城的线的话，线位会和四号线很近甚至重叠。。。。不如四号线-七二
fwqer 7楼 发表于 2016-10-31 12:26:04 |只看该作者
能否考虑4号延过去？
lzzzzzfbee 10楼 发表于 2016-10-31 12:53:24 来自手机 |只看该作者
没有。否则运凳
dongfeng2010 11楼 发表于 2016-10-31 13:03:41 来自手机 |只看该作者
知识成南延，实现。19东延覆盖。。。。。16西延。。。。。
（当年19=现佛穗莞线位）
本人 14楼 发表于 2016-10-31 13:13:12 |只看该作者
dongfeng2010 发表于 2016-10-31 13:03
[知识成南延，实现。19东延覆盖。。。。。16西延。。。。。]
速度不够。假想中这条新线应该与18/22的制式和速度等级相同
pampus1011 15楼 发表于 2016-10-31 13:49:07 |只看该作者
南沙就是太远太偏了，感觉规划啥都用处不大。
cheng361788 20楼 发表于 2016-10-31 15:41:46 |只看该作者
似乎东部南部联系甚少，不要说地铁，番禺和黄埔公路几乎都没有连接（除了一条收费昂贵的黄埔大桥），必须尽早规划才行。
回到地铁，除了7二，也许N年后的17号线会有规划到东部。
meiyiaq 23楼 发表于 2016-10-31 17:00:55 |只看该作者
准确来讲，规划一条新线或许更合理，但是要等多年以后，东部和南沙都发展起来
isleader 29楼 发表于 2016-10-31 21:39:59 |只看该作者
东部和南部两大组团应该规划快速轨道的，至少在规划上要做预留。这样广州三大经济组团（市中心、黄埔、南沙）就可以相互快速连接。
bbhenkelian 32楼 发表于 2016-10-31 22:14:23 |只看该作者
这个的需求是有多大。。。感觉并不需要那么专门的一条地铁啊。。。。新线还不如4号线提速。。
zuozai98 34楼 发表于 2016-11-1 02:35:40 |只看该作者
dongfeng2010 发表于 2016-10-31 13:03
知识成南延，实现。19东延覆盖。。。。。16西延。。。。。
让L16L19贯通运营吧。。。
乘客无需在新塘全员换乘，又直接连接了佛山海珠天河黄埔增城
西纯 39楼 发表于 2016-11-1 08:56:25 |只看该作者
没有必要。4+7二就解决了
我觉得南沙4可以连东莞虎门，万顷沙18可以连深圳机场，都很近
本人 43楼 发表于 2016-11-1 09:12:52 来自手机 |只看该作者
bbhenkelian 发表于 2016-10-31 22:14
这个的需求是有多大。。。感觉并不需要那么专门的一条地铁啊。。。。新线还不如4号线提速。。
4号线提速实际上更不可能，而且你要把整个东部组团合起来考虑，不是单指老黄埔那一块。4号线太远离，7号线速度也不快
imca 发表于 2024-1-11 15:41
我翻了一下以前在dtz发的主题
reokok 51楼 发表于 2016-11-1 16:50:33 |只看该作者
ytx21cn 发表于 2016-11-1 14:03
莫非你想将4号线拆除重建？
建个四号线复线？
rtxkyo 58楼 发表于 2016-11-2 09:49:48 |只看该作者
很有必要，规划到建成本来就要很久。广州的规划考虑还是太偏西，从政府到民众都不愿意承认城市中心已经东移。
本人 62楼 发表于 2016-11-3 08:33:28 来自手机 |只看该作者
nightingale 发表于 2016-11-2 21:28
南面和东面不见得有太大需求吧？
应该说，目前暂时没有太大需求吧？
现阶段当然没有了。但如果未来的东扩和南拓使得这两个组团有着地级市一般的经济体量呢，新兴产业的崛起使得这两个组团不需要唯老城区马首是瞻呢。身边已经有人住新塘而上班珠城，他们的圈子可以不需要和老城区有太大相关，进老城区对于他们来说就好像我们去佛山一样，只是偶尔的个人游玩需求和部分工作需要。而如果新城区和新产业的发展提供了大量的工作商业机会，那么新城区之间的交通需求不会是现在这样的状况。其实现阶段各组团之间的快速轨道交通基本都有规划或在建了，就连北部花都和东部新塘这样不进老城区的都有新白广，再补上我设想的这一个就齐了。
bolen6 66楼 发表于 2016-11-3 10:02:54 |只看该作者
看看黄埔大桥那稀稀拉拉的车流量，你觉得有修轨道交通的必要吗？
本人 68楼 发表于 2016-11-3 10:24:56 来自手机 |只看该作者
bolen6 发表于 2016-11-3 10:02
看看黄埔大桥那稀稀拉拉的车流量，你觉得有修轨道交通的必要吗？
南沙港快速中南段也稀稀拉拉的，18是不是就没必要修了？而且黄埔大桥问题在于收费超贵，并不是没有交通需求
东条希 75楼 发表于 2016-11-3 15:23:29 |只看该作者
当时做十八号线的时候其实是考虑过这个事情的，问题在于什么呢，广州的线网是以市中心为中心的，敷设各区域，半小时或者一小时到达周边各区，那么我们是否有必要为南沙也提供这样的服务呢？是否有必要让南沙到其它各区的时间也控制在一小时呢？南沙真的有这么重要？广州市真的有钱干这个事情？真的有必要建另一张网出来吗？
本人 77楼 发表于 2016-11-3 19:42:10 来自手机 |只看该作者
东条希 发表于 2016-11-3 15:23
当时做十八号线的时候其实是考虑过这个事情的，问题在于什么呢，广州的线网是以市中心为中心的，敷设各区域 ...
但是既然东部和花都之间都可以有新白广相连接，为什么东部和南沙之间就没有这个需要呢？花都拉上机场就会比南沙重要很多？何况设想中这条线还串联了知识城。其实现有的线路规划加上这个之后，各区域间的快速干线基本上就齐了
sagaliang 83楼 发表于 2016-11-30 11:12:30 |只看该作者
广州十三五交通规划中，倒是有一条“策划”中的快速道路，名曰“东部干线”，和楼主设想的轨交线路庶几接近
不过“策划”中的那些项目吧，我觉得不如叫“猴年马月”为好
万胜围的日与夜 发表于 2024-1-11 15:58
你有自己观点可以发表，没必要挖些咸丰年代的资料
这些都是有参考意义的讨论，有些你想过没想过的都有人讨论过了。