地铁e族 › 深圳地铁 › 看来深惠城际惠州段是卡着了

左岸469 发表于 1-17 16:10:06

snihty 发表于 2024-1-17 15:48
深圳等着新圩车辆段用，惠州短期内又不急着，急就妥协了。最受伤的是龙岗，想着21号线让位深惠妥协一下， ...

平南隧道 确实卡脖子 今年搞不定肯定影响工期了
动车所问题不大 无非就是早上 要早点送车底过去(坪山动车基地)

指向性中 发表于 1-17 16:12:31

tom 发表于 2024-1-17 15:38
有争议就是现在的结果:继续深化研究线路方案。快与慢，谁吃亏了？

问题惠州也不急，最多需要的话加点钱搞惠州北始发去深圳呗

指向性中 发表于 1-17 16:14:24

tom 发表于 2024-1-17 15:07
注意看描述:
惠州段由深圳市牵头推进前期工作。
不是惠州，也不是省里。


根本问题还是钱的问题

snihty 发表于 1-17 16:19:34

本帖最后由 snihty 于 2024-1-17 16:20 编辑

左岸469 发表于 2024-1-17 16:10
平南隧道 确实卡脖子 今年搞不定肯定影响工期了
动车所问题不大 无非就是早上 要早点送车底过去(坪山动 ...

坪山基地现在好像也不知道在扯什么？能满足这么多车辆的停放吗？另外好像要到五和还是哪里折返吧？一年下来也多花不少钱

左岸469 发表于 1-17 16:33:04

坪山动车基地 还有 深惠城际支线新大停车场 是2个都能放 初期够用 初期开通 估计也就20-30万的客流
坪地初步设计 也说了 新圩搞不定 坪地要搞折返段    送车底 都要要到五和折返去送 目前只能这样

左岸469 发表于 1-17 16:36:11

早上送车底到坪地 大概20-30公里左右 不停站也快的

snihty 发表于 1-17 17:01:53

本帖最后由 snihty 于 2024-1-17 17:06 编辑

左岸469 发表于 2024-1-17 16:36
早上送车底到坪地 大概20-30公里左右 不停站也快的

早晚调车是钱的事，怕车辆故障要调热备车出来，影响深惠深大大鹏支线三条线，东部城际线路会大乱套。
而且这点不知道会不会影响深铁城际牌照申请，毕应急事故处理获取牌照要考核的吧？

左岸469 发表于 1-17 17:11:10

snihty 发表于 2024-1-17 17:01
早晚调车是钱的事，怕车辆故障要调热备车出来，影响深惠深大大鹏支线三条线，东部城际线路会大乱套。
而 ...

现在没线路 申请不了 就像房子好了才能 让物业进来进来管理一样

snihty 发表于 1-17 17:13:29

左岸469 发表于 2024-1-17 17:11
现在没线路 申请不了 就像房子好了才能 让物业进来进来管理一样

我的意思是从坪山/新大所调应急车辆的方案未必能被铁路部门认可，不认可也会影响开通。

左岸469 发表于 1-17 17:16:26

也不是叫 深大城际动车基地呀名字都是叫 深圳都市圈城际基地 本来都是共用的

snihty 发表于 1-17 17:17:05

本帖最后由 snihty 于 2024-1-17 17:21 编辑

左岸469 发表于 2024-1-17 17:16
也不是叫 深大城际动车基地呀名字都是叫 深圳都市圈城际基地 本来都是共用的 ...

你好像没理解我的话？跟名字没关系，我讲清楚点好了，假设一辆列车在龙城站往坪地方向故障，停运，那要从坪山/新大基地紧急调车出来补充运行图，那么调出来的热备车是否要跨越多个车站和枢纽才能稳定运行图？是否要在五和折返？这一下不乱套？

左岸469 发表于 1-17 17:21:34

snihty 发表于 2024-1-17 17:17
你好像没理解我的话？跟名字没关系

初步设计 批复写的是 力争 新圩停车场同步使用 也没说必须要用新圩的 这都是有弹性的
还有 批复里面也写了 要研究 无感换乘的研究 换乘模式开通前确定

江岸行 发表于 1-17 17:26:06

snihty 发表于 2024-1-17 17:17
你好像没理解我的话？跟名字没关系，我讲清楚点好了，假设一辆列车在龙城站往坪地方向故障，停运，那要从 ...

别忘了，深大可以在坪山站跨线到深惠支线，深惠支线可以跨线到深惠，无需去五和折返

左岸469 发表于 1-17 17:28:15

snihty 发表于 2024-1-17 17:17
你好像没理解我的话？跟名字没关系，我讲清楚点好了，假设一辆列车在龙城站往坪地方向故障，停运，那要从 ...

解答下 早上送车底 才是 V折返 运行后 只是 跨线运输 没V的情况出现 而且沿线 几个站都有 故障线线 有故障就拉到前面的故障线停靠 不影响后续 但是间隔有可能有一定耽误

snihty 发表于 1-17 17:29:35

江岸行 发表于 2024-1-17 17:26
别忘了，深大可以在坪山站跨线到深惠支线，深惠支线可以跨线到深惠，无需去五和折返 ...

那我再杠一下，要是龙岗——坪地区间故障了咋整

snihty 发表于 1-17 17:30:41

左岸469 发表于 2024-1-17 17:28
解答下 早上送车底 才是 V折返 运行后 只是 跨线运输 没V的情况出现 而且沿线 几个站都有 故障线线 有故 ...

有故障线就行，问题不大。

左岸469 发表于 1-17 17:32:14

初步设计的里面的内容 故障线

3.每3～5座车站或20～30公里范围内应设置故障车停留线和渡线。折返线、故障车停留线有效长度根据列车编组长度、安全防护距离等计算确定。

szopte 发表于 1-17 18:38:47

左岸469 发表于 2024-1-17 13:41
我了解的情况是惠州建设费用 咬咬牙愿意掏 但是 以后运维亏损 还有补贴的无底洞 不敢下决心 还在和深圳商 ...

已经是最省钱的方案了！
这都能到咬牙跺脚的程度，那整个惠州轨交蓝图都可以进垃圾桶了

地铁较贵 发表于 1-17 22:23:27

卡着了好，后续不建到惠州吧，就当是深圳地铁快线运营，多好。

伍拾 发表于 1-18 08:34:52

地铁较贵 发表于 2024-1-17 22:23
卡着了好，后续不建到惠州吧，就当是深圳地铁快线运营，多好。

最开始开通运营时肯定是深圳地铁快线。先享受着吧{:8_225:}

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