新建广州至湛江高速铁路佛山站站房及相关工程勘察设计...
新建广州至湛江高速铁路佛山站站房及相关工程勘察设计招标公告内容节选：
新建广州至湛江高速铁路佛山站车场设计规模按 3 台 7 线布置，预留扩建条件，到发线有效长650m，设 1 座基本站台，2 座中间站台。基本站台按 450m×8m×1.25m、岛式中间站台按450m×12m×1.25m 设计。站房建筑面积：含高架层、站台层围护结构内建筑面积及出站层出站厅部分，合计 29986 平方米。与站房一体设计、同步实施的佛山站配套综合交通枢纽工程约 24.9 万平方米。佛山地铁 3 号线线路在本工程范围内与广湛高铁佛山站站房斜交，新增地铁佛山高铁站面积约1.5 万平米。
与新建广州至湛江高速铁路佛山站一体设计、同步实施的综合交通中心、上盖绿化平台（不含绿化景观设计）、地下停车场、轨道交通预留土建工程等配套综合交通枢纽工程以及轨道交通 3 号线新增车站的勘察（定测）、测量、施工图设计（含施工图各阶段相关专项设计）、施工图预算、招标预算及招标工程量清单编制、规划报建配合、施工配合、竣工验收配合、设计变更文件编制、概算清理等全过程勘察设计内容
工程总投资 381717 万元。其中：配套综合交通枢纽工程 347524 万元 ；佛山城市轨道交通3 号线佛山高铁站工程 34193 万元。计划建设总工期 30 个月。
DEEPDARKFANTASY 发表于 2024-1-22 17:08
对，所以佛山站的功能，佛山西基本都有，佛山站小点也无妨
佛山站去粤西、北部湾、海南甚至玉林南宁的优势比佛山西好多了，关键比佛山西更靠近中心城区，所以即使佛山西能北上东走，比起佛山站也几乎毫无优势
佛山西唯一的价值就剩下贵广了 翰墨流芳 发表于 2024-1-22 16:40
佛山西能接入白云站就能北上，佛山西就不至于残废。
佛山西能北上也没有太大意义
南广沿线的城市以后大多可以通过新南广通道北上 一个快千万人口的城市，主火车站才3台，规模是不是小了点 本帖最后由 景天I号 于 2024-1-21 15:15 编辑
dtqq5234 发表于 2024-1-21 11:14
一个快千万人口的城市，主火车站才3台，规模是不是小了点
并不是千万人口都要来佛山站坐车啊，主要服务对象是中心城区的人口，大概就几百万而已
虎门站只有2台6线，去年扩建后日均发送客流超3万、假期超4万都可以应付过来 dtqq5234 发表于 2024-1-21 11:14
一个快千万人口的城市，主火车站才3台，规模是不是小了点
地方要加大站台规模，多出来的差价都是地方出的 就一条广湛三台七线其实够了，进广州或者联络线北上，但佛山西以后南广也有联络线可以北上 dtqq5234 发表于 2024-1-21 11:14
一个快千万人口的城市，主火车站才3台，规模是不是小了点
这条线就南海和禅城，且线路比较少啊，佛山西站比新高铁站线路更多。其实就是给市 中心的人用而已。 飞翔的鱼 发表于 2024-1-22 10:19
这条线就南海和禅城，且线路比较少啊，佛山西站比新高铁站线路更多。其实就是给市 中心的人用而已。 ...
往东走，经广州、广州东，接广深高铁；
往东北走，经白云机场，接广河、赣深高铁；
往北走，经广州白云、广州北，接京广、广清永高铁；
往西走，有广湛、珠肇、南深高铁. DEEPDARKFANTASY 发表于 2024-1-21 21:12
就一条广湛三台七线其实够了，进广州或者联络线北上，但佛山西以后南广也有联络线可以北上 ...
佛山西能接入白云站就能北上，佛山西就不至于残废。 翰墨流芳 发表于 2024-1-22 16:40
佛山西能接入白云站就能北上，佛山西就不至于残废。
对，所以佛山站的功能，佛山西基本都有，佛山站小点也无妨 红烧大笨象 发表于 2024-1-22 12:19
往东走，经广州、广州东，接广深高铁；
往东北走，经白云机场，接广河、赣深高铁；
往北走，经广州白云、 ...
按你这么说，这条线上的站都可以这样算。事实上还是看佛山高铁站有没中转功能，要有中转功能就得有多线路经过。这个站的线路目前就这么些。这条线路是西部沿海高铁的一部份，一是经过海南，二是经过广西北海方向，所以注定线路不会太多，所以同时出入的高铁不会太密。这么说吧，如果禅城不是市政府驻地，这个站被腌掉很正常，都经过佛山西站就行了。
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