指向性中 发表于 2-28 11:56:02

莞惠3.1调图

莞惠3.1调图

speedbird 发表于 2-29 11:52:03

我有个想法，就是线路在两头的市区再搞跳站其实没什么意义，因为大部分人的目的地其实是市区，而不是线路的终点站。像这样一下子把人拉到城市的另一头去，到头来去市区还得往回，其实不太好。惠州段陈江南以东、肇庆段鼎湖东以西，其实都可以站站停了。

szopte 发表于 3-2 00:00:40

城际线本来站点稀少，车次稀少。
这种情况再搞快线挤占资源，那时间和空间的覆盖率都无了

szopte 发表于 3-1 23:56:52

快车意义不大
加大密度吸引客流才是王道

下一站如意坊 发表于 3-2 17:54:49

jacky6689 发表于 2024-3-2 17:45
常平东和沥林北好像中间都有两条正线+两条侧线靠近站台。
常平东沥林北这种车站的正线只能越行，不能停站，肇庆-惠州段正线能停站同时还有侧线的只有惠州北、小金口、东莞西、广州莲花山、佛山西、三水北、四会、鼎湖东、肇庆

Kenny 发表于 2-28 12:04:42

快车不停惠州城区{:4_100:}

景天I号 发表于 2-28 12:48:53

指向性中 发表于 2024-2-28 12:35
小金口不算？

勉强算城区边缘，但是距离核心城区远，对于跨市出行的人不方便
应该要参考之前抢铁的大站排图，加停西湖东站

指向性中 发表于 2-28 12:35:32

Kenny 发表于 2024-2-28 12:04
快车不停惠州城区

小金口不算？

指向性中 发表于 2-28 13:34:34

景天I号 发表于 2024-2-28 12:48
勉强算城区边缘，但是距离核心城区远，对于跨市出行的人不方便
应该要参考之前抢铁的大站排图，加停西湖 ...

应该是评估过，平时西湖东不多人的

景天I号 发表于 2-28 19:11:43

指向性中 发表于 2024-2-28 13:34
应该是评估过，平时西湖东不多人的

莞惠只是断头线的时候情况跟四线贯通之后不一样
其他几个市的乘客要前往惠州市区的时候如果只能选慢车，客流必然大打折扣

指向性中 发表于 2-28 20:43:38

景天I号 发表于 2024-2-28 19:11
莞惠只是断头线的时候情况跟四线贯通之后不一样
其他几个市的乘客要前往惠州市区的时候如果只能选慢车， ...

说的也是

kagu 发表于 2-29 00:21:14

不用急，这个等贯穿运营后还要大调的，这个最多就是个过渡排图而已

下一站如意坊 发表于 2-29 00:27:49

本帖最后由 下一站如意坊 于 2024-2-29 00:36 编辑

景天I号 发表于 2024-2-28 19:11
莞惠只是断头线的时候情况跟四线贯通之后不一样
其他几个市的乘客要前往惠州市区的时候如果只能选慢车， ...
可以快车转慢车（往西湖东），或者慢车转快车（离开西湖东）来节省时间，新的运行图，东莞西方向可以慢车转快车（慢车后方有快车的情况下，慢车到陈江南，转快车，快车会在寮步越行你本来乘坐的那趟慢车），从东莞西去西湖东暂时不行，因为新运行图小金口方向的快车要到惠环才越行，惠环到西湖东之间没有站点给你快车转被越行的慢车了，但是四线贯通之后这么长，肇庆、佛山和广州去西湖东的乘客，搭快车肯定是有机会接续前方慢车的，东莞西或者西平西能不能快慢车接续就要看快车在大朗镇、常平东或者沥林北有没有越行了
当然有这功夫教乘客怎么做快慢车接续，还是快车直接停来得省事

景天I号 发表于 2-29 00:40:01

下一站如意坊 发表于 2024-2-29 00:27
可以快车转慢车（往西湖东），或者慢车转快车（离开西湖东）来节省时间，新的运行图，东莞西方向可以慢车 ...

转车终究方便性、效率、乘车体验都会大受影响，从客流角度来看市区至少设一个快车站还是很有必要的

下一站如意坊 发表于 2-29 04:28:12

景天I号 发表于 2024-2-29 00:40
转车终究方便性、效率、乘车体验都会大受影响，从客流角度来看市区至少设一个快车站还是很有必要的 ...

确实，客流小的非快车站通过快慢车接续的方式，对快车停靠站的站台压力也没这么大，客流大的站点这么搞，陈江南就这点站台下来一堆人接续慢车，站台可能有点难受

snihty 发表于 2-29 08:02:23

下一站如意坊 发表于 2024-2-29 00:27
可以快车转慢车（往西湖东），或者慢车转快车（离开西湖东）来节省时间，新的运行图，东莞西方向可以慢车 ...

在陈江南等20分钟快车最终到达东莞西也只快了9分钟，意义极小{:4_100:}

下一站如意坊 发表于 2-29 09:28:22

snihty 发表于 2024-2-29 08:02
在陈江南等20分钟快车最终到达东莞西也只快了9分钟，意义极小

就这点距离和行车间隔越行一次算可以了，等以后四线贯通了就有机会越行两次甚至三次了

jacky6689 发表于 3-2 17:45:54

下一站如意坊 发表于 2024-2-29 00:27
可以快车转慢车（往西湖东），或者慢车转快车（离开西湖东）来节省时间，新的运行图，东莞西方向可以慢车 ...

常平东和沥林北好像中间都有两条正线+两条侧线靠近站台。

jacky6689 发表于 3-4 17:36:52

下一站如意坊 发表于 2024-3-2 17:54
常平东沥林北这种车站的正线只能越行，不能停站，肇庆-惠州段正线能停站同时还有侧线的只有惠州北、小金口 ...

你说的应该是那种”双岛四线“的站台吧?
常平东和沥林北就跟那种2台4线的高铁站一样的布局，中间两条线主要是越行不停车的。

kimozu99 发表于 3-6 21:24:27

总之，还是应该站站停，加密班次
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