新港线西延线环评公示，鱼骨快线开行快慢车！
地铁官网公示武汉市轨道交通新港线西延线工程环境影响报告书（公开稿）：考虑本线为“鱼形快线”的重要组成部分，是支撑武汉新城发展的骨干快线，站站停列车虽能满足本线时间目标值要求，但通过快慢车的运输组织方案还可进一步提高全线的旅行速度。因此，为实现本线功能定位，综合考虑客流需求、时间目标要求、线路能力、对站站停列车影响、运营管理及土建工程投资，推荐初、近、远期均采用采用快车交错停的运行模式，其中初、近期在交错停站方案的基础上增开普通站站停列车（2种交替快车和慢车1:1:1），远期高峰小时受能力限制仅开行交错停快车（2种交替快车1:1），平峰时段则仍开行快车交错停站+普通站站停列车（2种交替快车和慢车1:1:1）。
武汉市轨道交通新港线西延线工程环境影响报告书（公开稿）.pdfhttps://www.wuhanrt.com/file/tempFile/1089697/%E6%AD%A6%E6%B1%89%E5%B8%82%E8%BD%A8%E9%81%93%E4%BA%A4%E9%80%9A%E6%96%B0%E6%B8%AF%E7%BA%BF%E8%A5%BF%E5%BB%B6%E7%BA%BF%E5%B7%A5%E7%A8%8B%E7%8E%AF%E5%A2%83%E5%BD%B1%E5%93%8D%E6%8A%A5%E5%91%8A%E4%B9%A6%EF%BC%88%E5%85%AC%E5%BC%80%E7%A8%BF%EF%BC%89.pdf
Line6 发表于 2024-3-2 11:31
这是本末倒置，武汉新城想修到机场的快线可以在三环外面修，10km一站没有人反对，占用市区的位置，不想出 ...
本末倒置个毛线，新城快线不仅联通机场和天河高铁站，还联通了汉口到光谷新城的时空距离，不然新城那么远的位置，没有快线连接汉口和新城太割裂了 lucker 发表于 2024-3-5 18:21
年轻人的聚集效应啊！我们公司新总部都迁到网安基地了，招聘别人一听在东西湖，工作都不要了。年轻员工都 ...
这个不是年轻人的聚集效应，人都是跟着工作跑的。你说的现象大概率是已居住在光谷这边不想天天穿城跑+不看好网安基地的发展，这我也能理解。这也就是只发展一个点的坏处，搞的新来的人口对武汉并没认同。我在其他论坛和知乎，头条都看到有言论说人家就是冲着光谷来的，并不是冲着武汉来的。现在的情况是 发展了光谷这个点后还继续往东跑，往东跑不够还继续往东跑搞武汉新城。而且还砍地铁站，是全然不顾其它区了。13号线的杂志采访里最恶心的是13号线是为了服务武鄂黄黄，让武汉新城人45分钟到机场。其中武指的是武汉新城。 DDDDDkc 发表于 2024-3-5 14:54
省里一边带着资源往东跑，一边砍市区的地铁站。你们所说的矛盾，不是13号线站太多了，而是新兴企业绝大部分 ...
年轻人的聚集效应啊！我们公司新总部都迁到网安基地了，招聘别人一听在东西湖，工作都不要了。年轻员工都情愿少拿点钱，也要呆在光谷的老办公室。 省里一边带着资源往东跑，一边砍市区的地铁站。你们所说的矛盾，不是13号线站太多了，而是新兴企业绝大部分都聚集在东湖高新区了。现在的情况就是，住汉口的，住汉阳的，住白沙洲的，武昌，青山的，大部分都为了份工作往东湖高新区跑。这还不够病态吗，我就不信市区没有空的写字楼，东湖高新区所有的公司都需要新建写字楼。 你们就惯着湖北省，替湖北省唱东湖高新区的赞歌吧，别世界光谷没成，先把武汉人耗死。当然了你要是光谷人当我没说。 a1a1101 发表于 2024-3-4 01:39
汉口站有2 10 12，中山公园是2，意味着汉口的13678沿线无法在汉口一次换乘上快线，而且极大概率还是要挤2 ...
汉口没几个人去光谷上班，13号线90%为了方便光谷人快速进出城。汉口现在去机场、高铁站本来就很方便了，13号线占着市区好线位纯废物。顾全大局支持省里规划13号线，就不要扯什么汉口需要13去光谷上班 zhengyt1985 发表于 2024-3-2 22:17
中间的站点大部分是武汉商办密集区，需要经常往返机场的也是商务人群为主。 ...
不能因为速度选择超大站距交而不换，最好是除了3号线以外相交的线路都能换乘 zlaidm 发表于 2024-3-2 10:22
我是强烈反对交而不换的。13、14号线想砍掉的换乘站，就应该像10号线二七小路站一样修越行线，快车越站实 ...
越行线+1，某些人典型的又穷又菜又想板，没人拦着谁坐快车从鄂州杀到孝感，但是有人拦着我不让我在市区便捷换乘了 zhengyt1985 发表于 2024-3-2 00:44
13号线肯定是快车啊，1小时从武汉新城到天河机场就是修它的使命！
这是本末倒置，武汉新城想修到机场的快线可以在三环外面修，10km一站没有人反对，占用市区的位置，不想出市区的钱，这是在做梦。 eeerik 发表于 2024-3-1 15:38
意思是现在的站距还是太小了？
幸亏四修搞的早，LD没能赶上操刀，否则10号线就会和13、14号线一样，遭遇大砍站 whaudron 发表于 2024-3-6 22:29
13号线本来就是做成站站乐。新城到天河本来就有19+20超快，19号线21.5min，20号线应该也是15分钟左右，，完 ...
13号线不可能是站站乐，以前规划是条加密线，从古田到光谷中心城，后来改线到机场，站距增大。除非改回古田，否则不会站站乐。 意思是现在的站距还是太小了？ zlaidm 发表于 2024-3-1 15:47
幸亏四修搞的早，LD没能赶上操刀，否则10号线就会和13、14号线一样，遭遇大砍站 ...
别的不说，真要那样，10-1工业路站铁定没 章鱼的尾巴 发表于 2024-3-1 15:52
别的不说，真要那样，10-1工业路站铁定没
那二七小路站估摸也会凶多吉少，竹叶山和唐家墩也有可能只是二选一。13、14号线交而不换的多了去了 zlaidm 发表于 2024-3-1 15:58
那二七小路站估摸也会凶多吉少，竹叶山和唐家墩也有可能只是二选一。13、14号线交而不换的多了去了 ...
13和14还早，目前不确定有多少交而不换。 所以13号线也是快慢车，该有的站还是有 13号线六渡桥取水楼砍哪个？ 江上飞鹰 发表于 2024-3-1 22:58
所以13号线也是快慢车，该有的站还是有
13号线肯定是快车啊，1小时从武汉新城到天河机场就是修它的使命！ 章鱼的尾巴 发表于 2024-3-1 15:52
别的不说，真要那样，10-1工业路站铁定没
五轮有10-2吗，汉阳段大砍站？ zlaidm 发表于 2024-3-1 15:58
那二七小路站估摸也会凶多吉少，竹叶山和唐家墩也有可能只是二选一。13、14号线交而不换的多了去了 ...
武汉之前一直都是学江浙沪市区线站站乐规划思路的，突然改成湾区城际快线模式了 江上飞鹰 发表于 2024-3-1 22:58
所以13号线也是快慢车，该有的站还是有
想啥呢，上面已经确定了13平均站间距是7公里了，怎么可能是最初该有的站，就算是快慢车，也是慢车大间距的站站停，和头尾端对端的一站直达，不然40分钟从光谷到天河机场怎么实现 Line6 发表于 2024-3-1 19:02
13和14还早，目前不确定有多少交而不换。
我是强烈反对交而不换的。13、14号线想砍掉的换乘站，就应该像10号线二七小路站一样修越行线，快车越站实现所谓的卡点到，慢车实现换乘避免交而不换。多花一点钱是值得的，各取所需、两全其美 章鱼的尾巴 发表于 2024-3-1 15:52
别的不说，真要那样，10-1工业路站铁定没
它做个人吧，工业路那一块站距已经很离谱了，再砍直接修汉口站到武汉站的直达线得了 Line6 发表于 2024-3-2 11:31
这是本末倒置，武汉新城想修到机场的快线可以在三环外面修，10km一站没有人反对，占用市区的位置，不想出 ...
中间的站点大部分是武汉商办密集区，需要经常往返机场的也是商务人群为主。 新城那么远，就别搞什么新城啊，浪费资源，一时一个规划