14号线未来在哪里可以设置大小交路
14号线现在开通快一年半的时间。每天早晚高峰的客流已经非常饱和。在靠近市区布吉、石芽岭等站上车已经非常困难。按照今年11号线二期可能开通的计划，以及14号线的备车情况，增加早晚高峰的运能迫在眉睫。不知道14号线未来可以在哪里开设区间车，设置大小交路。 得看看哪几个站有存车线才能考虑区间车吧，而且现在有大站快车这个设定不知道会不会影响假设区间车如果不考虑存车线问题我觉得可以是岗厦北-大运（yy） Yemi 发表于 2024-3-21 10:56
得看看哪几个站有存车线才能考虑区间车吧，而且现在有大站快车这个设定不知道会不会影响假设区间车
如果不 ...
大运没存车线，只能是岗厦北-南约 近远期有小交路，大概率是南约 摩诃迦叶 发表于 2024-3-21 11:08
大运没存车线，只能是岗厦北-南约
我看石芽岭和四联在普通轨道之外好像还有停车线，不知道石芽岭和四联有没有条件进行折返，开小交路 建议14号线延长到前海 然后到机场 14号线 到大运基本下光了 adminsam 发表于 2024-3-21 11:42
14号线 到大运基本下光了
14号线客流大的几个站点，除了关内的岗厦北和黄木岗之外，就是大运、四联、石芽岭和布吉，全部在大运以西。其实客流分布非常不均，大客流站点都在早高峰靠近终点站的那几个。 感觉地铁布吉，石芽岭除了已知的3，5，14，17之外，还急需引入新线路，客流量太大了又无法及时疏导，形成大客流滞留现象比较严重。 xiaosheep 发表于 2024-3-21 11:47
感觉地铁布吉，石芽岭除了已知的3，5，14，17之外，还急需引入新线路，客流量太大了又无法及时疏导，形成大 ...
{:7_170:}14跟关内线路换乘的站点太少了
xiaosheep 发表于 2024-3-21 11:47
感觉地铁布吉，石芽岭除了已知的3，5，14，17之外，还急需引入新线路，客流量太大了又无法及时疏导，形成大 ...
17建好应该会好些，通过17将压力进一步分散到其它线，除了17这片好像也没再规划新线了，除非研究将19继续西延，断头在四联也是继续给14导流 adminsam 发表于 2024-3-21 11:42
14号线 到大运基本下光了
有点夸张了，过了大运，40%的人应该有 firerun 发表于 2024-3-21 11:46
14号线客流大的几个站点，除了关内的岗厦北和黄木岗之外，就是大运、四联、石芽岭和布吉，全部在大运以西 ...
南约、锦龙、沙田站人也不少 firerun 发表于 2024-3-21 11:36
我看石芽岭和四联在普通轨道之外好像还有停车线，不知道石芽岭和四联有没有条件进行折返，开小交路 ...
没有这么短的小交路，车辆段又在沙田那边，列车空跑到四联也不划算 oo555oo 发表于 2024-3-21 11:14
近远期有小交路，大概率是南约
南约最现实，可以满足16号线换乘需要 lzl133344 发表于 2024-3-21 12:42
17建好应该会好些，通过17将压力进一步分散到其它线，除了17这片好像也没再规划新线了，除非研究将19继续 ...
17建好，14号线的压力会更大的。17建好之后，会有不少平湖的客流会通过石芽岭换乘入关，这比现在坐10号线慢慢摇要快很多。而且3号线丹竹头片区和南岭村片区也会有不少人通过石芽岭换乘。如果还是从沙田过来，那石芽岭、布吉两个站，连续崩盘。 江岸行 发表于 2024-3-21 13:02
没有这么短的小交路，车辆段又在沙田那边，列车空跑到四联也不划算
石芽岭可能确实有点短，但是四联不短了，从市区过来20多公里，与3号线塘坑站相距不远。想想如果3号线没有塘坑的始发车，布吉镇的这些站得崩溃成啥样。 江岸行 发表于 2024-3-21 13:02
没有这么短的小交路，车辆段又在沙田那边，列车空跑到四联也不划算
其实四联始发的话，车辆可以从福新停车场跑过来，比沙田应该要近。 江岸行 发表于 3 小时前 引用:firerun 发表于 2024-3-21 11:46
14号线客流大的几个站点，除了关内的岗厦北和黄木岗之外，就是大运、四联、石芽岭和布吉，全部在大运以西 ...
南约、锦龙、沙田站人也不少
说到沙田站，刚开通时没什么人，疫情过后人很多，电驴都没地方放了{:8_298:} 14两年内，妥妥的百万大线