广东城际四线贯通票价出炉！全程153元，约0.59元/公里
广佛南环、佛莞城际明天开通，票价今天正式出炉，番禺站到佛山西站、东莞西站分别为21元、22元。明天起，城际四线贯通运行，连起肇庆、佛山、广州、东莞、惠州，肇庆站到惠州的小金口站，全程153元。综合票价和时间，广州与佛山之间搭地铁更有性价比，广州到东莞、惠州、肇庆则更能显示出城际的吸引力。12306网站显示，广佛南环城际（番禺站-佛山西站）全程票价为21元，佛莞城际（番禺站-东莞西站）全程票价为22元，佛山西站到东莞西站的票价为45元。两条新线与既有的佛肇（佛山西站-肇庆站）、莞惠城际（东莞西站-小金口站）贯通运行，最西的肇庆站到最东的小金口站，全程票价153元，约0.59元/公里。这些由广州地铁集团运营的新线，将采用类似地铁的运行模式，多座车站可接驳地铁。和搭地铁相比，搭城际的性价比如何？
以广州和佛山为例，还是搭地铁的优势更大。举例来看，广州南站到佛山的东平站、张槎站，搭地铁都是6元，用时31分钟、34分钟；搭城际从位于广州南站的番禺站到顺德北站（地下连通东平站）、张槎站，票价9元、15元，行车时间16分钟、23分钟，考虑到城际平均行车间隔26分钟，时间优势就不突出了。
如果是广州到东莞、肇庆、惠州，在没有地铁互通的城市、以及距离较远的城市之间，城际的时间优势就发挥出来了。比如广州到东莞市中心，目前主要是在广州东站搭和谐号到东莞站、或者在广州南站搭高铁到虎门站，再换乘前往市区。然而，东莞站、虎门站与东莞市中心还有距离。即将开通的城际可由番禺站直达西平西站，就在东莞中心城区，与行政中心的直线距离不到3公里，票价30元。
至于肇庆、惠州，则更能体现城际的性价比。目前，广州南站的高铁动车只停肇庆东站，距离星湖风景区还有25公里，而番禺站则可以城际直达星湖风景区旁边的肇庆站，票价69元，广州地铁还与旅行社联合推出肇庆2天游的产品。惠州也是类似，广州东站、广州南站的高铁动车都不到惠州市中心，而在番禺站搭城际则可到达西湖风景区旁的西湖东站、惠州行政中心的云山站，票价78元、80元，周末可以来一趟想走就走的旅程。
文、图/广州日报新花城记者：李天研
广州日报新花城编辑：吴若楠https://huacheng.gz-cmc.com/pages/2024/05/25/b7cabbbab7da4a2fb92bb81bc24b472c.html
imca 发表于 2024-5-26 10:57
走普铁，广州北的高铁班次远少于广州南。广州站往武广方向的高铁就更少了（目前还是以白云站为主）。
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行吧，那就各自用脚投票吧
2019年穗深通车，墙贴也是第一时间说自己如何有竞争力，然后运了近5年椅子
指向性中 发表于 2024-5-25 20:39
你是想当然了，惠州本地论坛之前一直嚷嚷怎么市区没去广州南站的
惠州人之前有很多借绿皮到广州站转地铁去广州南坐车
惠州人也在憧憬新塘至广州东五六线建好后走广汕高铁进广州市区
当然也有惠州人会坐城际去广州南，但不是大部分人都对时间长和价格高免疫
万胜围的日与夜 发表于 2024-5-25 18:58
广州南站是全国客流最大的高铁站，到了这就可换乘通往全国各地的高铁，再加上五A级景区长隆，你还愁客流 ...
广州南当然不愁客流，但不代表很多东莞人、惠州会坐城际去广州南
本帖最后由 Deutsch 于 2024-5-25 18:55 编辑
万胜围的日与夜 发表于 2024-5-25 18:33
穗深不进深圳和东莞的市区，进广州东站也只是象征性一天几趟，你想一下竞争力在哪里？ ...
番禺站也不在广州核心区，也就方便东莞市区去广州南站，但这个价格委实高了，东莞市区去广州南也可以坐莞公交75路（也有快75）到广州13号线白江地铁站然后坐地铁13换7号线，价格不到城际1/3，无非就是时间多了，目前经济形势勒紧裤腰带过日子是刚需
本帖最后由 万胜围的日与夜 于 2024-5-25 20:05 编辑
Deutsch 发表于 2024-5-25 19:01
广州南当然不愁客流，但不代表很多东莞人、惠州会坐城际去广州南
东莞南站没地铁到，离市区也远；虎门站去省外的车次不多，还真会有不少东莞客选广州南 广州去惠州，我觉得还是广州东或者新塘坐高铁方便。就算离南站近，番禺到惠州城区也要2小时以上，时间翻倍，价格也没有便宜一半。 ck2023 发表于 2024-5-25 17:57
广州去惠州，我觉得还是广州东或者新塘坐高铁方便。就算离南站近，番禺到惠州城区也要2小时以上，时间翻倍 ...
你去到惠州高铁站还是要打车到目的地吧，这条城际虽然时间长但可以到惠州市区好几个地方，省去了市内交通时间。 Deutsch 发表于 2024-5-25 18:32
2019年穗深通车，墙贴也是第一时间说自己如何有竞争力，然后运了近5年椅子
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穗深不进深圳和东莞的市区，进广州东站也只是象征性一天几趟，你想一下竞争力在哪里？ Deutsch 发表于 2024-5-25 18:53
番禺站也不在广州核心区，也就方便东莞市区去广州南站，但这个价格委实高了，东莞市区去广州南也可以坐莞 ...
广州南站是全国客流最大的高铁站，到了这就可换乘通往全国各地的高铁，再加上五A级景区长隆，你还愁客流吗？ 带小孩，周六早上出发去玩西湖和老城区，周日返，会考虑这个城际，可以直达西湖边上 ck2023 发表于 2024-5-25 17:57
广州去惠州，我觉得还是广州东或者新塘坐高铁方便。就算离南站近，番禺到惠州城区也要2小时以上，时间翻倍 ...
也可以广州站、广州东坐普速到惠州站转城际到市区，只是车次少 bbb007 发表于 2024-5-25 20:15
也可以广州站、广州东坐普速到惠州站转城际到市区，只是车次少
广州东没有普速了 Deutsch 发表于 2024-5-25 19:01
广州南当然不愁客流，但不代表很多东莞人、惠州会坐城际去广州南
你是想当然了，惠州本地论坛之前一直嚷嚷怎么市区没去广州南站的 指向性中 发表于 2024-5-25 20:39
你是想当然了，惠州本地论坛之前一直嚷嚷怎么市区没去广州南站的
的确，惠州虽然有几个高铁站但没有一个是走京广高铁，南广高铁和贵广高铁，急需一个能走这几条主干线的高铁站。 Deutsch 发表于 2024-5-25 21:51
惠州人之前有很多借绿皮到广州站转地铁去广州南坐车
惠州人也在憧憬新塘至广州东五六线建好后走广汕高铁 ...
总的来说，有广州南站和广州长隆这两个吸引点，加上其他四城都是市区，这条线路的客流不用担心，根本不可能会出现水管深的场面。 过几个月看看实际人流量就知道 本帖最后由 下一站如意坊 于 2024-5-26 06:47 编辑
万胜围的日与夜 发表于 2024-5-25 21:17
的确，惠州虽然有几个高铁站但没有一个是走京广高铁，南广高铁和贵广高铁，急需一个能走这几条主干线的高 ...
京广高铁有惠州北-长沙南，每天两对，南广没办法，中间隔着广深港高铁，总不能用250车底在广深港当路障吧，贵广倒是可以，但是广深港运力紧张，排不出时刻了 Deutsch 发表于 2024-5-25 18:53
番禺站也不在广州核心区，也就方便东莞市区去广州南站，但这个价格委实高了，东莞市区去广州南也可以坐莞 ...
我之前从天河去东莞华南摩尔花了两个多小时，地铁+公交全程10块钱。如果现在坐3去广州长隆换城际到西平西再转公交的话，也是差不多快两小时了，而且全程要30多块...我还是等明年琶洲支线开通再考虑吧 Deutsch 发表于 2024-5-25 21:51
惠州人之前有很多借绿皮到广州站转地铁去广州南坐车
惠州人也在憧憬新塘至广州东五六线建好后走广汕高铁 ...
惠州人之前有很多借绿皮到广州站转地铁去广州南坐车 ---- 时间长。
惠州人也在憧憬新塘至广州东五六线建好后走广汕高铁 ---- 贵。都不用等56线，现在就有售惠州南--白云站102元，1小时20分钟，比城际还贵。56线是大部分走隧道，建好之后降价一定没份，继续涨价也不是不可能。
按照“不是大部分人都对时间长和价格高免疫”的说法，城际开通之后上述两种途径都会被抛弃（就算56线开通也一样）