除了天河站直连武汉站的20号线，天河站连汉口站还有个快捷的办法，5轮13号线分期建，一期只建天河机场-天河高铁站-汉口站，还是大站快线模式，配合10号线一期发挥地铁连通各枢纽的作用
墨鸦 发表于 2024-6-14 20:24
你看地图了吗？北沿江高铁的走向就机场附近跟东西湖有空地，东西湖虽然近点，但也差不多20公里，为了近那 ...
虽然但是，客流量很惨淡就是了
upendi 发表于 2024-6-16 10:51
武汉枢纽直通线的大方案差不多敲定了，和以前比改动较大，节省投资是一定的 ...
有没有内部消息，透露一二
493626417 发表于 2024-6-14 15:32
天河站马上就修好了，没有任何问题。修天河站又不是武汉能决定的，沿江高铁全拐到汉口市区那时速大受影响， ...
你这才是说对了，沿江高铁在武汉不搞天河站搞什么站？难道让部分沿江高铁线车直接跨越武汉？那才是掉的大，天河站是两者融合下来的较好的选择了。沿江高铁全线是有时间要求的，所有车都绕进汉口压根不可能，真是为了喷而喷。
comeback 发表于 2024-6-15 00:25
原来如此，20号线还有支线，17号线是不是和市域合并了，不知道是走地铁还是市域，13号线实施起来也不容易 ...
应该是7支（也就两站）+13+20。以后还会有17。就看第五轮13，20能不能一起批了。或者17，20走市域铁路？
lexiaoyao 发表于 2024-6-19 22:13
应该是7支（也就两站）+13+20。以后还会有17。就看第五轮13，20能不能一起批了。或者17，20走市域铁路？ ...
实际上黄陂广场才是支线，从天阳大道站可以看出来。
ppgg77 发表于 2024-6-14 17:11
有大饼，才有盼头！
没什么意义，现在已经从大基建走向大维护时代。随着基础设施逐渐老化，维护成本越来越高（目前高铁的维护成本占比仅2%，未来将会提升到20%），带来的将会是票价大幅度涨价。
ppgg77 发表于 2024-6-14 17:11
有大饼，才有盼头！
09年武广通车时有人测算过票价得定到900以上才能保本
Gratch 发表于 2024-6-20 20:09
没什么意义，现在已经从大基建走向大维护时代。随着基础设施逐渐老化，维护成本越来越高（目前高铁的维护 ...
高铁票今年已经涨价了
zhengyt1985 发表于 2024-6-21 09:49
高铁票今年已经涨价了
还会继续涨，可能十年后二十年后票价会翻几倍。目前的维护远远不够，后期维护成本会大幅度增加，寿命也会缩短，这些都会反映到票价里。
upendi 发表于 2024-6-16 10:51
武汉枢纽直通线的大方案差不多敲定了，和以前比改动较大，节省投资是一定的 ...
节省投资的话，不会又改到孝感东引出了吧？
我看名字有多长 发表于 2024-6-22 17:25
节省投资的话，不会又改到孝感东引出了吧？
这样节省不了多少投资，最有可能是过江通道四线改成两线
Line6 发表于 2024-6-22 17:51
这样节省不了多少投资，最有可能是过江通道四线改成两线
白沙洲公铁多的两线倒不如给轨交，南三环也确实需要这么一条地铁来分流
zhengyt1985 发表于 2024-6-14 23:58
汉口到十堰不是有高铁吗？西十高铁开通后，咋不能缩短武汉到西安的时间成本了？！ ...
你去看看过郑州的最短时间，到时候你再看看过十堰多长时间，跟价格，，绝壁没人走十堰
3t肉蛋 发表于 2024-6-24 09:49
你去看看过郑州的最短时间，到时候你再看看过十堰多长时间，跟价格，，绝壁没人走十堰 ...
价格差不多，西十每公里0.6元，比郑西贵，但是距离短很多
章鱼的尾巴 发表于 2024-6-24 08:15
白沙洲公铁多的两线倒不如给轨交，南三环也确实需要这么一条地铁来分流 ...
真需要分流，11、12就不会从南三环过江都拐到武昌站了。如果再加一条线，不是往东，而是继续拐到武昌站，就是重复建设
汉阳站的话，白沙洲公铁路大桥都要建好几年吧
难，现在武汉基建疲软，地方没钱
Line6 发表于 2024-6-24 12:19
价格差不多，西十每公里0.6元，比郑西贵，但是距离短很多
理论西安南下 未来走哪条线绕过武汉呢
rualyu 发表于 2024-9-4 09:49
理论西安南下 未来走哪条线绕过武汉呢
前中部地区，现长三角地区力推的南信合