预控瑶台、三元里、机务段站 广州火车站改造规划获批
近日，记者从广州市规划和自然资源局获悉，《广州站站城产居一体化地区控规优化、越秀区瑶台村城市更新单元详细规划、白云区三元里村城市更新单元详细规划》（以下简称《规划》）由广州市规划委员会审议通过后经广州市人民政府批准正式生效。 《规划》范围位于越秀区、白云区、荔湾区相交处，总用地面积562公顷，规划总量1133万平方米。《规划》提出，对该项目的实施进行动态过程管控，适时进行动态评估及规划检讨，精准精细确定开发量，共分为三个开发阶段。广州站地区将实现“站、城、产、居”一体化建设 从总体上看，本次《规划》范围南至东方宾馆南侧—流花路，北至云城南一路—环城高速，东至大金钟路—解放北路，西至同德围高架。总用地面积562公顷，规划总量1133万平方米。规划范围包括广州站站城产居一体化地区、瑶台村城市更新单元和三元里村城市更新单元三部分。 其中，广州站站城产居一体化地区总用地面积238公顷，规划总建设量按518万-530万平方米进行预控，产居比67:33。本次落实15个地块详细指标，包括独立占地、公服用地7个，安置/出让用地8个，并按照不少于居住建筑面积的11%配置公共服务设施400余处，总建设量18万-19万平方米。 在道路交通方面，统筹布局站城交通系统，优化片区骨架路网体系，规划后路网密度由现行控规10.62公里/平方公里提升至11.25公里/平方公里。 《规划》同时提出，结合规划范围与行政边界，将广州站站城产居一体化地区现行控规11个规划单元调整为8个。其中，对AY0147、AB3815、AY0103、AY0104四个单元进行弹性管控，管控规划单元的规划总建设量、居住量、路网布局、公共服务设施总量四项指标，在满足生活圈设施服务半径要求基础上，地块的建筑面积、公共服务配套设施等规划指标可在规划单元内进行综合平衡，在不突破本单元四项指标的前提下，地块指标由规划和自然资源管理部门审定。经本次规划调整，该地区将实现“站、城、产、居”一体化建设，成为老城市新活力的示范区、样板地。瑶台村：预控2个地铁站点 《规划》提出，越秀区瑶台村城市更新单元面积171公顷，其中改造范围97公顷，总建设量275万平方米，产居比约4:6（如不计算与站城产居一体化地区重复部分，则单元面积134公顷，改造范围88公顷，改造范围建设量242万平方米），公共服务设施按照不少于居住建筑面积的11%配置，共277处，总建设量17.5万-18万平方米。 在道路交通方面，调整衔接站城交通系统，优化片区路网，增加跨铁通道，规划预控地铁14号线瑶台站、佛山5号线机务段站站点，规划路网密度由现行控规的11.00公里/平方公里提升至11.29公里/平方公里。此外，《规划》对景泰涌（同德围高架—三元里大道段）线位进行微调，河涌宽度为24-61米。三元里村：配置公共服务设施214处 《规划》提出，白云区三元里村城市更新单元面积190公顷，其中改造范围71公顷，规划总建设量192万平方米，产居比29:71。改造范围外119公顷，规划总建设量128万平方米。此外，改造范围内按照居住建筑面积的13%配置公共服务设施214处，总建设量16.4万平方米。优化片区路网，增加对外联系通道，规划预控地铁8号线北延线支线三元里站站点，更新单元范围内规划路网密度由现行控规的8.10公里/平方公里提升至8.63公里/平方公里。同时对景泰涌（白云大道南以东段）线位进行微调，河涌宽度14米保持不变。分三阶段进行动态管控 《规划》提出，对该项目的实施进行动态过程管控，对下阶段的建设实施，需结合交通和基础设施承载力、地区经济价值、道路实施时序等要素，适时进行动态评估及规划检讨，精准精细确定开发量，分三种情形： 情形一，现状和在建的交通设施基础上，启动北环辅道、梓元岗路西段、瑶台西街、站北大道、抗英大道隧道（云城东路-三元里大道段）建设，完善内部次支路网或同等效果措施的条件下，片区总建设量991万平方米（实施范围内总建设量571万平方米，其中站城产居173万平方米、瑶台221万平方米，三元里177万平方米）。 情形二，在情形一基础上，启动瑶台西街-梓元岗路隧道、站北大道隧道、梓元岗路东段、兴云路左转广园中路隧道等部分段建设，落实8号线支线三元里站，片区总建设量1033万平方米（实施范围内总建设量621万平方米，其中站城产居18万平方米、瑶台254万平方米、三元里179万平方米）。 情形三，在情形二的基础上，启动岗头大道、站西路、瑶华中路、瑶台大道高架以及站南路、抗英大道隧道（三元里大道段-环市路路段）、梓元岗路穿解放北路通道、抗英大道隧道预控段建设，落实14号线瑶台站、佛山5号线机务段站等，片区总建设量1133万平方米（实施范围内总建设量698万平方米，其中站城产居231万平方米、瑶台275万平方米，三元里192万平方米）。efdwe 发表于 2024-8-26 23:55
7月通过了《越秀区瑶台村城市更新单元详细规划》，里面写到“落实14号线瑶台站、佛5机务段站，弥补机务段 ...
还以为14可以换24呢，真恶心啊，加两个站就是为了广火是吧 efdwe 发表于 2024-8-26 23:55
7月通过了《越秀区瑶台村城市更新单元详细规划》，里面写到“落实14号线瑶台站、佛5机务段站，弥补机务段 ...
这样很好，没必要为连而连，这里将来是站北广场，客流没必要都挤在一起，应该通过不同站点来疏散客流。
瑶台站和三元里站不会是两个站吧 本帖最后由 efdwe 于 2024-8-27 00:00 编辑
小手冰凉 发表于 2024-8-26 23:30
瑶台站和三元里站不会是两个站吧
7月通过了《越秀区瑶台村城市更新单元详细规划》，里面写到“落实14号线瑶台站、佛5机务段站，弥补机务段、瑶台片区的地铁覆盖率空白”。
这样看来，比较大概率不是同一个站。因为如果是同一个站，不会说“弥补地铁覆盖率空白”。我已经想到羊角专家的说辞：乐嘉路、三元里转两次，14-24可以间接换乘。
efdwe 发表于 2024-8-26 23:55
7月通过了《越秀区瑶台村城市更新单元详细规划》，里面写到“落实14号线瑶台站、佛5机务段站，弥补机务段 ...
两个站吧
瑶台站指是加在 14号线吧
三元里站是加在8支（24） efdwe 发表于 2024-8-26 21:49
有高清大图 没有？分享下链接{:8_217:} zxiang2012 发表于 2024-8-27 08:56
两个站吧
瑶台站指是加在 14号线吧
是两个站，这两个站都是火车站站北广场的配套车站，通过不同方向疏散客流。 万胜围的日与夜 发表于 2024-8-27 09:04
这样很好，没必要为连而连，这里将来是站北广场，客流没必要都挤在一起，应该通过不同站点来疏散客流。 ...
你说得有道理。未来线路增多，为提高覆盖率，交而不换是正常的。 佛5机务段？悦汇城的地铁补上了？ 小手冰凉 发表于 2024-8-27 20:10
还以为14可以换24呢，真恶心啊，加两个站就是为了广火是吧
这两个站都是站北广场的配套车站 翼骑 发表于 2024-8-27 21:42
佛5机务段？悦汇城的地铁补上了？
机务段站就是王圣堂吧？ 万胜围的日与夜 发表于 2024-8-27 22:15
机务段站就是王圣堂吧？
从鹅掌坦过来线路取直一点的话就不会经过王圣堂了 标记为S9的都疑似是地铁站出入口
三元里的皮具批发将成为历史了吗，都迁去狮岭了? 三元里旧改方案的站点 Levkan 发表于 2024-8-30 11:58
三元里旧改方案的站点
这个图第一次见
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