海珠有轨“缩线”工程下周启动，广州塔站将撤销
记者8日获悉，海珠有轨电车“缩线”工程即将启动。改造期间，线路西端终点将调整到猎德大桥南站，广州塔站和广州塔东站均停运。改造后，广州塔站撤销，线路西端终点迁移到广州塔东站。广州塔东站扩建成为新的终点站广州有轨电车官方微博通报，为配合阅江路品质提升项目施工，11月12日14:00至运营结束，海珠有轨电车全线暂停服务。11月13日起，海珠有轨电车万胜围至猎德大桥南各站恢复正常运营；广州塔站和广州塔东站施工改造，停止对外服务，恢复时间有待公布。目前，市民从广州塔地铁站换乘海珠有轨电车，只需过一条马路，改造后要步行约500米。海珠有轨电车日均客运量有46.7%都是来自广州塔站，通勤“常客”多是琶洲西区的上班族，该片区已引入腾讯、阿里巴巴、唯品会等数十家龙头企业。根据阅江路景观提升竞赛的中选方案，设计师将有轨电车广州塔站改到广州塔二层平台下方，接驳地铁的距离比现在还要短。在终点站迁改工程的方案比选中，该方案也是3个候选之一。
为什么更方便市民的方案未能直接实施？相关部门表示，目前广州塔站存在多股客流汇聚的安全疏散风险，车站设在二层平台下方无法缓解该风险。
记者了解到，该方案需拆除广州塔相关附属设施，难度和投资都较大，工期也较长，难以在重要节点前完工。
文、图/广州日报新花城记者：李天研
广州日报新花城编辑：李琳https://huacheng.gz-cmc.com/pages/2024/11/08/SF12889869384ab233c4d14029b6c3fd.html
本帖最后由 UUEE 于 2024-11-8 21:13 编辑
只要有利益，啥民意都是假，全都准备好了发个函，告知一声市民，还装模作样回复几条建议，两个月不到就开工，管你啥反对，不听，也不优化。不解释还好，解释的这句话简直是视市民如草芥，啥叫难以在重要节点前完工?言外之意就是市民通勤需求不算啥，在“重要节点”和市民通勤需求上，选择了保政绩。 该硬气的时候不硬，该放软身段听取意见的时候又强硬起来了，真是难以评价 才几千人客流，影响甚微，根本就可以忽略不计， UUEE 发表于 2024-11-8 21:01
只要有利益，啥民意都是假，全都准备好了发个函，告知一声市民，还装模作样回复几条建议，两个月不到就开工 ...
敢说真话的人不多，respect UUEE 发表于 2024-11-8 21:01
只要有利益，啥民意都是假，全都准备好了发个函，告知一声市民，还装模作样回复几条建议，两个月不到就开工 ...
招标书写要打造5A级景区，就是大局已定了。之前还提到要预留远期延伸至广州塔二层下方，现在看都是遥不可及的事了。 Chunguangzhaxie 发表于 2024-11-8 22:14
招标书写要打造5A级景区，就是大局已定了。之前还提到要预留远期延伸至广州塔二层下方，现在看都是遥不可 ...
如果真的有所限制，那就认栽，关键几次回复还非要强调，他们有个更佳方案，非常方便，而且可行，但是不想花钱，也不想花时间，更嫌麻烦。是觉得不值得给市民花钱，还是市民没他赚钱重要?这种不将市民放首位的话说出来不觉得脸红吗？ UUEE 发表于 2024-11-8 21:01
只要有利益，啥民意都是假，全都准备好了发个函，告知一声市民，还装模作样回复几条建议，两个月不到就开工 ...
撑你{:7_191:}，事实就系咁 来得广州塔都是外地人，有轨电车缩不缩短对他们是没所谓。既然是甘，你地班土著就唔好因为上下班坐有鬼电车左住距地班亲戚来旅游。 三号线的规划设计是不是太傻了 通勤的应该找公交集团吧{:8_220:}，轨道这种东西再怎么规划再怎么改都是大动作，总有不满足的地方。公交的大巴加一条线就解决了，搞个中巴或如约都行；这个时候公交集团不出来，她也快没用了。
有個句讲個句！——500米对于上班族真系跑死{:8_246:}仲要係身水身汗{:8_248:} 珠江新城 发表于 2024-11-11 15:31
三号线的规划设计是不是太傻了
现在说是二十年前了吧——当时没那么超前的 CastList 发表于 2024-11-11 15:49
通勤的应该找公交集团吧，轨道这种东西再怎么规划再怎么改都是大动作，总有不满足的地方。公交的 ...
不过当时建设有轨电车的时候就有人讲过，有轨电车切割了人行道和江边绿道。只不过市民的呼声太弱了，现在因为要建设广州塔景区，这种大背景下，有轨电车截短确实是不能避免，我相信除了广州塔这件事，很快有又其它事情要打有轨电车的主意。广州塔算是开了个先河。 地铁官网的线路图还没写上广州塔和广州塔东停止对外服务，但是线路查询已经找不到
https://cs.gzmtr.com/ckfw/xlu_2020/202410/W020241031720223821948.png
一次都没坐过{:8_300:}
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