本帖最后由 vektor 于 2024-11-30 19:31 编辑
还是可以延伸的，只需利用停车线。但是对于园山西坑的折返能力受限（最近的停车线在金源站往园山西坑方向后停车线）
如果可以搞的话，盐田路中间轨道的停车线可以改造成16号线的轨道从而实现与8号线同台换乘，方便东部居民入关内，侧式站台新建一个站台供16号线往文旅北方向使用。
如果这样的话，还是建议延至沙头角口岸比较好
可惜没有如果，以上方案仅为架空，如果实现的话就又是一个拆分了......
sl4ever 发表于 2024-11-27 19:47
大望离水库太近，暴雨时生活污水直接进入水库。所以大望村搬迁一直是政府的一项长期任务，已经折腾几十年 ...
那这个线路怎么样：园山西坑-均全围-横排岭-仙湖植物园-莲塘口岸。横排岭村离水库远，不影响环境；仙湖植物园人流量很大，现在2号线仙湖路里植物园太远了；莲塘口岸出入境人员今年超2660万人次，达到口岸设计通行量的2.4倍，值得再接入一条地铁。况且这样这样一来龙岗坪山就有一条口岸直达地铁，大运这个深港科教城头衔才名副其实。