didawobo 发表于 2024-12-14 21:17
如果不先推龙岗段，那它连上报的机会都没有，毕竟南山的地铁已经太多了。 ...
还是南山到民治坂田再到东部这条骨干线路没人重视 或者说上面压根没打算让东边的人方便到科技园 南山新修的一堆线路都是在南山宝安打转
本帖最后由 didawobo 于 2024-12-15 08:56 编辑
liaotcsg 发表于 2024-12-14 23:06
还是南山到民治坂田再到东部这条骨干线路没人重视 或者说上面压根没打算让东边的人方便到科技园 南山新修 ...
其实这也可以理解，宝安离南山近，东部距离远，规划方面估计更看重城市运行的效率，舍近求远的布局自然不是最佳选择。长远来看，可能还是立足于让东部自身逐渐发展出产业集群，促进东部的整体发展，不再做福田南山的睡城，才能真正解决每天远距离通勤的难题。
另外，按现有规划，21经科技园也就两个点，玉泉路站旁边主要是住宅小区以及少量写字楼，科兴站则有大量的写字楼，所以本质上也就是连科兴这个点，但13号线开通后，从东部可以达乘城际快线和13换乘，同样能实现连接目的，区别是增加一次换乘但速度却更快一些。再加上14可以换乘1号线和20号线同样也能抵达科技园，几种原因加在一起21也就没那么着急了。
didawobo 发表于 2024-12-15 08:22
其实这也可以理解，宝安离南山近，东部距离远，规划方面估计更看重城市运行的效率，舍近求远的布局自然不 ...
没这么复杂吧，东部远距离通勤上了深大，深惠，26年就通了，怎么也不可能又重复建设一条远距离通勤线吧
didawobo 发表于 2024-12-15 08:22
其实这也可以理解，宝安离南山近，东部距离远，规划方面估计更看重城市运行的效率，舍近求远的布局自然不 ...
这也是一个导流问题 比如1号线宝安人太多不够用 就要再修20；但是民治坂田吉华离科技园并不比宝安远多少 如果修个直连地铁 也能减轻宝安的压力；但是目前从20和13来看 只打算优先将科技园的人流导向宝安和光明 27就不提了 站太多又断头
本帖最后由 didawobo 于 2024-12-15 12:04 编辑
liaotcsg 发表于 2024-12-15 11:48
这也是一个导流问题 比如1号线宝安人太多不够用 就要再修20；但是民治坂田吉华离科技园并不比宝安远多少...
往宝安导流的原因除了南山的科技园可能还有宝安机场这个刚需， 宝安机场现在一年有大约6千万的客运量，并且还在继续上升， 如果大部分乘客是搭乘地铁往返机场，来来回回机场每年就能贡献出几千万人次的地铁客流，所以加密西部的地铁线路也就在情理之中了。 同样的还有高铁深圳北站、高铁西丽站，这都是对地铁线路的刚需。
liaotcsg 发表于 2024-12-15 11:48
这也是一个导流问题 比如1号线宝安人太多不够用 就要再修20；但是民治坂田吉华离科技园并不比宝安远多少...
说得有道理，科技园通勤最远也就到平湖布吉罗湖一线，再往东的东龙岗和盐田这种，通勤起来就有点远了
liaotcsg 发表于 2024-12-15 11:48
这也是一个导流问题 比如1号线宝安人太多不够用 就要再修20；但是民治坂田吉华离科技园并不比宝安远多少...
龙华坂田的深惠和深大城际都能到科技园，两条8A。
didawobo 发表于 2024-12-15 08:22
其实这也可以理解，宝安离南山近，东部距离远，规划方面估计更看重城市运行的效率，舍近求远的布局自然不 ...
现在又是搞什么黄金内湾，什么核心区，东部有深大深惠，其实都赢麻了{:4_101:}
liaotcsg 发表于 2024-12-15 11:48
这也是一个导流问题 比如1号线宝安人太多不够用 就要再修20；但是民治坂田吉华离科技园并不比宝安远多少...
看着不远，但是宝安到科技园通道很多，民治坂田就一条南坪，然后还得和东部过来的一起塞
与其盼望21号线，你还不如盼望深惠城际 能如期开通到西丽高铁站，能快速到达西丽高铁站，不说近在咫尺的万科云城留仙洞， 去科技园或前海也是方便得很。
21号线至少15年后才可能全线通车。。。 这还是最好的情况。 最差就是21号线压根就不修了
jbobby 发表于 2024-12-16 10:01
与其盼望21号线，你还不如盼望深惠城际 能如期开通到西丽高铁站，能快速到达西丽高铁站，不说近在咫尺的万 ...
不修到不至于， 无非是等15年后还是20年后
jbobby 发表于 2024-12-16 10:01
与其盼望21号线，你还不如盼望深惠城际 能如期开通到西丽高铁站，能快速到达西丽高铁站，不说近在咫尺的万 ...
西段27才能开了吧{:8_231:}
把14号 先延长到科技园吧{:8_229:}
和我想得一样，西端到中山公园西，东端到白泥坑，大大方便坂田南部和民治
eviansemitemos 发表于 2024-12-29 13:53
和我想得一样，西端到中山公园西，东端到白泥坑，大大方便坂田南部和民治 ...
跟多条纵向的地铁线换乘
本帖最后由 Vektorim 于 2024-12-30 21:16 编辑
21一期可以考虑西至高新中，东至坳背（32.6km），基本覆盖了80%的需求{:4_101:}
本帖最后由 Vektorim 于 2024-12-30 21:50 编辑
新生站21号线巡视表，还头一次听说到巡视预留线路区域的{:4_101:}
Vektorim 发表于 2024-12-30 21:07
21一期可以考虑西至高新中，东至坳背（32.6km），基本覆盖了80%的需求 ...
白泥坑-塘朗就刚刚好 长途给深惠+13/29 中途覆盖龙华西丽
Vektorim 发表于 2024-12-30 21:49
新生站21号线巡视表，还头一次听说到巡视预留线路区域的
我就是新生站附近的居民，不知道10年后能不能坐上21号线了，挺漂亮的站台{:4_112:}
本帖最后由 didawobo 于 2025-1-1 13:11 编辑
QQ_DFB8AF 发表于 2024-12-16 11:51
把14号 先延长到科技园吧
14西延科技园可能真比新建21更容易实现一些。短期来看，规划的21在科技园和15有换乘，但15都没有预留21的换乘口，而24和15在科技园的换乘站却预留了换乘口。说明24进下一期应该问题不大，但21的西段基本没啥机会。
所以，与其期盼21，不如推动14西延南山。