didawobo 发表于 2025-1-1 13:27
15预留了和24的换乘，却没预留21的换乘，这说明了什么，正常人都知道吧
只是个环评而已，15环评错误太多了，还把听海路当成前保
本帖最后由 didawobo 于 2025-1-1 13:44 编辑
如果没有预留，大概率就是短期内不可能有换乘机会了。
而15这条新线建设将预留24的换乘，却没有预留和21的换乘，正常人都知道意味着什么。
21分段上的可能还是挺多的，前海-坂田、科技园-坳背、新生-坳背、白泥坑-前海
didawobo 发表于 2025-1-1 13:40
如果没有预留，大概率就是短期内不可能有换乘机会了。
而15这条新线建设将预留24的换乘，却没有预留和21的 ...
15号线又不是生死判官，15号线换乘挺差的，同期20号线都不能换乘。
3、14、13号线以及深大、深惠城际都预留了与21号线的换乘，这些也都是事实。
为啥13有预留而新修的15却没有预留呢，个人猜测，可能修13的时候预计21能进入五期规划，所以预留了。而可能是因为新修了和21同方向的城际快线后，则情况起了变化，21没进五期，后期啥时候修很难讲了，所以15修建规划里就没做预留。
江岸行 发表于 2025-1-1 14:53
15号线又不是生死判官，15号线换乘挺差的，同期20号线都不能换乘。
3、14、13号线以及深大、深惠城际都预 ...
也可能就是不和15换乘了
本帖最后由 didawobo 于 2025-1-1 15:34 编辑
另外，不知道12号线的中山公园站有没有预留21的换乘呢？还有就是29在欧洲城有没有预留？12和13-15的换乘点在一个水平线上。如果12-15，都不做预留，那么是不是21今后在西段进入南山只和高新中换乘，然后就直奔前海去了。
本帖最后由 Vektorim 于 2025-1-1 15:36 编辑
didawobo 发表于 2025-1-1 15:27
另外，不知道12号线的中山公园站有没有预留21的换乘呢？12和13-15的换乘点在一个水平线上。 ...
有联络线预留，节点预留还有站厅接口
本帖最后由 didawobo 于 2025-1-1 15:44 编辑
Vektorim 发表于 2025-1-1 15:33
有联络线预留，节点预留还有站厅接口
那样看来估计就是准备不和15换乘了，其实这样也对，15是6A或4A的小型车，21这种快线应该是8A大车，双方还真不适宜换乘。再加上15和13在南山的站位几乎平行，能和13换乘的话的确没有多少必要再和15换乘，对21这种快线而言，停站多了也不好。
didawobo 发表于 2025-1-1 15:35
那样看来估计就是准备不和15换乘了，其实这样也对，15是6A或4A的小型车，21这种快线应该是8A大车，双方还 ...
看一下15号线的细节，玉泉路有标换乘，还是节点换乘
本帖最后由 didawobo 于 2025-1-1 16:25 编辑
Vektorim 发表于 2025-1-1 15:43
看一下15号线的细节，玉泉路有标换乘，还是节点换乘
环评表格里是有的，但15玉泉路站的建设方案环评里则没有，而和24的换乘在朗山路站点方案则有，所以才有前面的观点，要么推后建设、要么放弃和15的换乘，也都是有可能的吧，否则怎样也都应该做一个换乘方案图吧。
还有一个参考点，就是看看五期里的29和21的换乘站有没有预留方案，这样会更有说服力。不知道谁有29的站点环评方案？
"C:\Users\sunxiaohai\Desktop\Screenshots\屏幕截图 2025-01-01 175823.png"。29号的环评中并未体现有关21的信息，不过同样未体现24号相关的信息，但修建的站台却为地下三层（局部四层），令人疑惑。20号线中山公园西站和15号线玉泉路站则有所体现。猜测是欧洲城站的方案并未明确，所以没有在29线的环评中确定。个人感觉21号线进入六期的难度并不大，原因如下
1. 6期目前可供选择的新线路只有18，21和24三条，23号线已被龙大城际取代，26和28走向高度重合，且规划未定。即使算上26，六期目前的新线也只有170km左右，更何况还有部分会留到六修。
2. 根据“Gaciu”“Vektorim”“超浓蓝色硫酸铜”“平南段车迷”大佬的探访及配线图，21号很可能是目前已知的预留最多的6期线路，有3号线新生（同台），16号线龙园（通道），深惠城际龙城（同台），16号线黄阁坑（节点？），14号线坳背（同台），深大城际白泥坑（同台），27号线白石龙（同台），13号线高新中（节点），12号线中山公园（节点？）。而且其中有大量的同台预留，成本极高，一旦废弃必将是重大的损失。导致市政府很难完全放弃21号线，即便是加站为普线也没有放弃的可能。
3. 深大和深惠城际均为21号线做出了预留，说明修建时政府的规划里21号线存在，并和深大深惠两条城际功能不完全相同，否则也不会与21号换乘并同台预留。而令人奇怪的是深惠却未在鲤鱼门站预留21号线同台换乘。说明21号线中山公园以西的线位高度重复，这也和论坛上很多大佬的看法相同。很可能21号线6期止步中山公园西。
总之，六期21号线完全出局的可能性不高。很可能是龙园-中山公园西，从而降低总长，避免背砍。也有可能21号线通过加站转为普线的方式提高覆盖，和深惠深大差异化竞争。以上仅为个人观点及猜测，望轻喷{:8_272:}，确定的信息还是静待25年五修及新总规的出台。
sunxiaohai2003 发表于 2025-1-1 22:14
。29号的环评中并未体现有关21的信息，不过同样未体现24号相关的信息，但修建的站台却为地下三层（局部四层 ...
23号线只是规划的从坪山到大鹏这一小段重合， 其他的从龙岗到坪山和龙大城际风马牛不相及。。。
相反地，随着比亚迪全球研发中心落成和宝龙科技城作为仅次于坂田的定位， 23号线的重要性就提上来了
jbobby 发表于 2025-1-2 09:25
23号线只是规划的从坪山到大鹏这一小段重合， 其他的从龙岗到坪山和龙大城际风马牛不相及。。。
相反地 ...
23号线坪山-大鹏段是重复的毫无疑问。目前总规中龙岗-坪山段也大量的重复，很多路地区是14+16已经覆盖掉了，只有坪山段是比较有意义的。个人感觉六期主要看坪山是否希望推动这条线了。龙岗应该还会专心在18和21，以及一些五修未成的延伸线。大鹏应该是琢磨自己的32延伸。坪山的19延伸如果五修不能完全完成的话估计也会比23的优先级更高，云巴也可以稍微延伸一下。总之23的线位目前还是高度不确定，各区有各区的规划，专门的预留也几乎没有。应该还是要等总规和五修将23的线位确定下来后再做讨论
sunxiaohai2003 发表于 2025-1-1 22:14
。29号的环评中并未体现有关21的信息，不过同样未体现24号相关的信息，但修建的站台却为地下三层（局部四层 ...
鲤鱼门站 深惠城际沿怡海大道平南铁路线位 21号线沿梦海大道 线位不一样而且两条路之间距离了600m左右肯定不是同台。这两条线之间换乘大概率就是利用桂湾三路上的1号线站厅换乘，不会新建通道的
mjjjjjjj 发表于 2025-1-3 13:35
鲤鱼门站 深惠城际沿怡海大道平南铁路线位 21号线沿梦海大道 线位不一样而且两条路之间距离了600m左右肯 ...
因为官网上的环评书已经取消了，目前只能找到一些新闻连接https://www.sohu.com/a/427150771_754286。按照环评书中的表述深惠城际并未在鲤鱼门站设置除1号线和深莞支线外的任何换乘。在其他站点中却提及了规划了与21，18等多条地铁的换乘。期望21可以最终延申至前海，不过目前的表述包括附近在建的重复线路确实大大降低了21进入前海的可能性