2024年11月城市轨道交通运营数据速报
2024年11月，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团共有54个城市开通运营城市轨道交通线路313条，运营里程10522.1公里，实际开行列车340万列次，完成客运量27.1亿人次，进站量16.2亿人次。11月份，客运量环比减少0.6亿人次，降低2.2%，同比增加1.3亿人次，增长5.2%。11月份全国总运营里程的平均客运强度为0.860万人次每公里日，环比增长0.8%，同比增长1.9%。
其中，43个城市开通运营地铁、轻轨线路255条，运营里程9054.1公里，完成客运量26.2亿人次，进站量15.5亿人次；16个城市开通运营单轨、磁浮、市域快速轨道交通线路25条，运营里程970.7公里，完成客运量8365万人次，进站量5656万人次；18个城市开通运营有轨电车、自动导向轨道线路33条，运营里程497.3公里，完成客运量1072万人次，进站量1016万人次。
本月新增运营里程66.8公里，新增运营区段6个，分别为上海地铁17号线西延伸线、广州地铁3号线东延段、郑州地铁6号线一期东北段、济南地铁3号线二期、哈尔滨地铁3号线二期西北环道里段、苏州有轨电车2号线延伸线。
寨都威武！！ 本帖最后由 didawobo 于 2024-12-11 20:09 编辑
为啥这个表格喜欢将成都排在前面呢， 客流量和几个一线城市之间还差得很远哦， 客运量、进站量、客运强度（除了里程数量）成都都远不如四大一线城市 didawobo 发表于 2024-12-11 20:06
为啥这个表格喜欢将成都排在前面呢， 客流量和几个一线城市之间还差得很远哦， 客运量、进站量、客运强度（ ...
按照里程排的吧 持节云中 发表于 2024-12-11 20:11
按照里程排的吧
所以这种排列不太合理，成都的插入让整个表格数据看起来杂乱无序 didawobo 发表于 2024-12-11 20:35
所以这种排列不太合理，成都的插入让整个表格数据看起来杂乱无序
你努努力里程超过他不就合理了吗？ 本帖最后由 didawobo 于 2024-12-12 10:28 编辑
QQ_0626 发表于 2024-12-11 21:10
你努努力里程超过他不就合理了吗？
里程长、客流却差，岂不是浪费资源，你还合理了？
在营运数据表的几个统计指标里， 客运量和客运强度应该是大家最关注、也是每天都在变化的指标，应该以这两项为作为制表的首选项，至于里程数反而是营运数据表里最不被人关注的数据项，因为它在相当长的一段时间内基本上没有变化，没有太大的统计对比价值，给予一个备注项足以，毕竟大家对这个短期相对固定的数据关注度不大。
本帖最后由 didawobo 于 2024-12-11 23:08 编辑
就像统计各地的航空运输情况时，也是按各机场的客运量和货运量进行统计排行的，从来没有看见有哪个航运统计表是按照机场面积或机场航班的航线里程作为排序标准的。 didawobo 发表于 2024-12-11 23:07
就像统计各地的航空运输情况时，也是按各机场的客运量和货运量进行统计排行的，从来没有看见有哪个航运统计 ...
对，他这个排序有待优化
didawobo 发表于 2024-12-11 20:35
所以这种排列不太合理，成都的插入让整个表格数据看起来杂乱无序
你这不是鸡蛋里挑骨头么，不管按照那种排序，都会有人提出意义不合理，因为每个人参考点都不一样，你说按照强度排序，上海北京广州人都不同意了，你要按照线路条数排序，上海人又不同意了，明白么？你要不满意，你自己把数据导出来，自己弄个excel，自己想怎么排序自己去点哪个不好么 本帖最后由 didawobo 于 2024-12-12 10:31 编辑
lgmtest 发表于 2024-12-12 09:47
你这不是鸡蛋里挑骨头么，不管按照那种排序，都会有人提出意义不合理，因为每个人参考点都不一样，你说按 ...
既然是各地的营运数据统计表， 那么自然应该以各地的客运量作为最主要的排位指标，这是常识，你既然发出来给大家看， 不就是给大家来议论和评说的吗， 那又有什么不能评说制表的不足之处呢。
再者，制表人数据的第一栏是各地地铁线路条数， 但制表人并没有根据第一栏的营运线路数量的多少去排序，却以第二栏地铁里程数据去排序， 明显就是逻辑混乱，导致整个表格看起来杂乱无章，就这还不能给它提提意见？
如果是比较各地的地铁建设水平， 那么倒是可以用地铁里程、地铁线路条数、站点数量等数据作为排序的指标。
感觉用总的客运量排序比较合理，成本效益均能兼顾。 didawobo 发表于 2024-12-12 10:03
既然是各地的营运数据统计表， 那么自然应该以各地的客运量作为最主要的排位指标，这是常识，你既然发出来 ...
你说得对。值得优化啊 妈呀排序而已真不至于。。正常业内都是按照里程数排，类似深圳GDP超过广州，北上广深的顺位还是不会变 本帖最后由 snihty 于 2024-12-12 12:03 编辑
建议各位回归客流数据探讨，不应将重点放在排序上。 深圳进步很快， 进站量超广州， 客运量和广州相差大约2%， 和北京相差大约10%，年底等13号线南段开通，估计客运量也可能超广州 抢深差距也就是985与996的差距了，待深13南开通，可能就掉转个位置了，深996抢985各归其位.......名副其实......{:4_101:}
话说绿龟客流涨势这么猛，与最近猛砍公交车班次线路应有很大关系呢吧？{:4_103:}{:4_100:} 浏览了一下前面的，发现青岛和大连，长度和客流有点不对称，客流强度有点小 JFKANG888 发表于 2024-12-12 14:36
浏览了一下前面的，发现青岛和大连，长度和客流有点不对称，客流强度有点小 ...
被郊区市域线拖后腿了吧 金岗鼎 发表于 2024-12-12 13:42
抢深差距也就是985与996的差距了，待深13南开通，可能就掉转个位置了，深996抢985各归其位.......名副其实. ...
现在很多公交线路被取消或者缩短，发车班次也大幅减少， 公交车作用降低，对大多数人而言，今后地铁口越来越重要了
页:
[1]
2