六期线路猜测
本帖最后由 乡老坎儿 于 2024-12-18 11:31 编辑新线：11、15、26、28、29
延线：2-2、4-3、9-3、12-2、16-2、17-3
感觉图中画了饼饼的地方以后都会通地铁。 五轮都没有招标就开始六轮了
1.官方会不会用新的线网来研究六轮
2.优化21版有价值的线路
3.会不会结合35总规研究新的线路
4.拿哪些线路对接未来德眉轨道交通
5.核心区会不会考虑入地版的低运量（有些片区地铁盲区，不大规模拆迁无法满足地铁设站修建要求）
这几点官方没有透露出一点有用信息，就拿21版的线网推测29年以后的线位。 按照21版的地铁规划，城市地铁线路（不含市域线）仍然处于规划阶段的线路已经不多了，只剩下11、14、15、21、26、28、29、32、33号线。我的看法是这样的：论优先级从高到低，新线应该是29、11、15、14、26、21、28、33、32号线。延长线优先级比较高的是23-2、16-2、12-2、2西。9号线成环说实话在2035年前比较悲观，因为9号线北环和东环所经过的区域首位度不高。另外需要注意的是，一条地铁线路大概率不会完整地报上去，换句话说分段上报是大概率事件。
依据就是新的国土空间总规，按照总中心>区域中心>片区中心的原则、南门整体优于北门原则。当然后面大概率会有新的地铁线网规划，估计会优化线路走向、增加一些线路、砍掉部分区段。 现在讨论这个感觉有点早了 五期都还是未知数....... 5期应该非常拉跨 too早 to看 五期都还没出来呢，现在说六期是不是太早了。 除了高新区，绕城外应该很难获批了 得对郊区中心加快布局低运量和中运量系统，当然实施方式要独立路权。郊区和城区市郊铁路也得建设起来（成都地铁来运营），最好是市郊铁路能和城市地铁快线能部分贯通运营。 六期还早。结合新的35城市规划（建设用地缩减，红线加大）及人口/经济压力，25应该会出新的轨道总归图，总归图出了之后，再讨论6期。估计也是26年下半年的事了。以后轨道建设规模/速度会越来越慢。 有五期调整的可能性 以2、5、9、12、23等延伸线为主 江南 发表于 2024-12-17 11:30
六期还早。结合新的35城市规划（建设用地缩减，红线加大）及人口/经济压力，25应该会出新的轨道总归图，总 ...
我倒是觉得按照新规划，反而利好城市加密线，因为不再摊大饼了，核心区（老城核心、中央活力区、天府新区核心）的聚合度更高了。而市域线前途比较悲观（尤其是西边三圈层那几个片区） Ginkgo-metro 发表于 2024-12-17 16:52
我倒是觉得按照新规划，反而利好城市加密线，因为不再摊大饼了，核心区（老城核心、中央活力区、天府新区 ...
加密线能方便乘车人，但不利于客流总量的增加，估计规模也会大幅度缩减，六期低于100公里也是可能的。 wenjiemy 发表于 2024-12-17 17:12
加密线能方便乘车人，但不利于客流总量的增加，估计规模也会大幅度缩减，六期低于100公里也是可能的。 ...
还是有利于吸引客流的，别忘了还有客流转移这件事（例如公交车客流转移到地铁上）
另外对六期的里程也没必要太悲观，成都地铁客流量稳居第五，客流强度还是不错的（平均1左右），很多城市经济、客流强度不如成都，地铁申报里程都在100km以上，成都不会低于它们 成飞是彻底将27-3封死了。 识时务者 发表于 2024-12-17 20:11
成飞是彻底将27-3封死了。
成飞为什么那么屌
人家很多城市机场的跑道都直接下穿
Miam 发表于 2024-12-17 21:26
成飞为什么那么屌
人家很多城市机场的跑道都直接下穿
成飞阻止地铁27号线到永宁，成飞中学设学霸就餐区。就是屌。上梁不正下梁歪。。。 Ginkgo-metro 发表于 2024-12-17 17:13
按照21版的地铁规划，城市地铁线路（不含市域线）仍然处于规划阶段的线路已经不多了，只剩下11、14、15、21 ...
在新的经济模式下，主城区生活区已经相对比较密了。六期的规划总体思路可能是围绕新提出的“立园满园”的经济政策，打通各区“产业园区--生活区”的线路，利好产业园区的规划，产业的招引，才能助力经济的发展。 Miam 发表于 2024-12-17 21:26
成飞为什么那么屌
人家很多城市机场的跑道都直接下穿
成飞毕竟是国防重器的研发-设计-生产企业，安全价值比地铁高得太多。考虑尊重国家高级研发人才，也不可能让成飞搬到深山老林或者郊区去，27-3规划就当没有吧。
页:
[1]
2