27号线客流的拉跨，会不会影响9号线成环的批复呀？
我看9-2的北侧那个半弧，和27号线局部是平行的，不会被砍吧27都没人坐
更靠北的9-2只能运鬼 成环的大概率不会影响。 五期9-2北大概率是砍了，只能说未来可期 27是真的浪费，修27的钱拿去修9号线2期哪点不好，27客流顶天10万，还不如10号线 延长到永宁，电子科大科创谷增加流量 稍微超前了点，但北端那几个站毕竟全部都是拆迁搬过来的新区，等修完拆迁户都搬过来就好了 27号线确实感觉意义不大，不如未来的12号线 liukof 发表于 2024-12-23 13:03
27号线确实感觉意义不大，不如未来的12号线
把青北江的S12线先规划上 照这么说局部是平行的线路还不少呢 30号线跟9号线东南段也算平行的1号线跟5号线南边也是平行的 4号线跟2号线东边也是平行的12号线跟6号线西北段也是平行的 仔细想想是不是不少！！ 不过27号线这20多公里真是没有把里程用在刀刃上 可惜了，以前还说啥子不重视北边 S11527宝成公交化改造3，都是大北门的线路 fantasy1992 发表于 2024-12-23 14:55
照这么说局部是平行的线路还不少呢 30号线跟9号线东南段也算平行的1号线跟5号线南边也是平行的 4 ...
你说的那些例子不太好判断，因为本身你说的那几条平行的线路实力太强了，没影响批复。主要四期的时候，33号线被砍了，当时说的原因就是因为和9号线一期重合了。就被砍了 宝可梦 发表于 2024-12-23 15:51
你说的那些例子不太好判断，因为本身你说的那几条平行的线路实力太强了，没影响批复。主要四期的时候，33 ...
平行不平行 有啥不好判断的 地图打开就判断了 只能说27 33 这些都是区域线 要砍就先砍这种不影响大局的区域线 说实话当时要是把27号线砍了 就跟33一样 估计这辈子就彻底退出历史舞台了 很遗憾不知道当时怎么论证的居然留下了 要是当时四期一鼓作气把九号线成环就好了 你应该担忧的是会不会影响五期规划的批复 当初上27真不如直接上9二，9二不管修哪一段，别线来的换乘客流至少能保障有人坐 Miam 发表于 2024-12-24 12:45
27都没人坐
更靠北的9-2只能运鬼
这么说的话，现在的9号线就是终极形态了。北门兴盛到双巴堰，尤其是凤台三路、赖家店那块就是鬼城。东边的丛树、青龙湖和南边的白鹭湾、梅香湖也是好不到哪去。9环的意义就是把剩下犀浦、大丰、龙潭、十陵、龙泉老城等郊区串起来。跟27的定位不一样。
9环北部确实人少，土地开发率低。如果成都不再摊大饼而是继续向南向东发展，9环的批复只能说难 9号线二期可以把整个9号线整顿一下，二期车型设计成4/8混跑比较好。
第一种方案，整个线路，平峰4编，高峰8编。
第二种方案，西半环设置小交路专跑8编，东半环设置小交路专跑4编，然后贯通车根据平峰4编高峰8编来跑。 sthwind1 发表于 2024-12-24 13:06
这么说的话，现在的9号线就是终极形态了。北门兴盛到双巴堰，尤其是凤台三路、赖家店那块就是鬼城。东边 ...
9-2北确实应该走28的线位
28直接取消
而不是继续往三环靠 可能会哦。。。。。。。。
页:
[1]