南京地铁5号线盾构下穿护城河
9月17日，南京地铁5号线小天堂站至光华门站盾构区间（以下简称“小光区间”）右线盾构机顺利下穿护城河风险点，标志着双线成功穿越区间重大风险区。小光区间右线全长为1233.718米，设计环数1028环。其中下穿护城河段长度为128.4米。经实地调查勘测，护城河河道水面宽108米，水深1.5至2.0米，河底淤泥厚度为0.2至0.6米。区间隧道处于3‰的上坡，隧道顶板距离现河床底最小覆土厚度约9.2米，其中隧道主要穿越可硬塑粉质黏土、含卵砾石粉质粘土、泥质粉砂岩等地层，且下穿段位于350米小曲线半径。施工过程中，存在地层上软下硬、小曲线半径施工等难题，可能出现隧道轴线难以纠偏及管片侵限等现象，安全风险和施工难度较大。小光区间左线于7月31日顺利完成下穿护城河施工，项目部根据左线下穿经验，多次召开专题会，做好盾构设备检查、渣土外运协调、盾构施工人员交底及应急物资检查等各项准备工作，确保一鼓作气下穿护城河。施工过程中24小时专人巡视河面，对河面进行测量、监测。施工一线，领导分组带队值班，盾构队技术人员和操作工人24小时轮流换班，平均每天掘进12环，历时10天，高质、快速完成了施工任务。在参建各方的共同努力下，右线下穿期间地表未发现隆起，河堤沉降量控制在5毫米内，小光区间盾构双线安全平稳顺利穿越护城河。目前，双线已累计掘进超过千米，根据当前施工进度，小光区间将于2021年底实现双线贯通。下一步，项目部将在继续抓好疫情防控工作的基础上，凝心聚力、精准施策，扛起安全责任，做好质量管控，全力冲刺年度目标任务。
来源：水利水电八局
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