snihty 发表于 2025-1-13 14:59
安检问题都不知道证明你一点都不了解情况，广东城际和广铁的安检是互认，深圳和广铁没有互认，也就是说现 ...
我还是那个态度，要找借口总是可以的。那你深圳要接管穗广深城际，要是日后也不能互相认可，是不是等于深圳永远不用接管，一个道理
Tommie 发表于 2025-1-13 14:56
蛤？为什么要出安检？出安检还是算换乘吗？同站换乘这个还要解释啊？
惠州要发展的地方多的去，镇隆那边工 ...
另外，就后续运营补贴由市级承担，就不可能只利好仲恺、惠阳两区，只有惠城、仲恺、惠阳三区绑在一起，才有可能推进。你想法真的很简单。
Tommie 发表于 2025-1-13 15:01
我还是那个态度，要找借口总是可以的。那你穗广深现在不能互相认可，是不是等于深圳永远不用接管，一个道 ...
很好笑，利益分配有问题就说是借口，还是那句话，凭什么只照顾你的利益？
本帖最后由 Tommie 于 2025-1-13 15:09 编辑
snihty 发表于 2025-1-13 15:02
很好笑，利益分配有问题就说是借口，还是那句话，凭什么只照顾你的利益？ ...
好笑？这个也是我在其他地方也有表示过，珠三角这边的发展就是比不上长三角的原因，因为广东这边内部勾心斗角的，要大湾区融合，但又利益割裂，
那么好，现在这个方案是真的有起到便民的作用？这个不是最终的目的，大绕弯就是吗？
本帖最后由 snihty 于 2025-1-13 15:10 编辑
Tommie 发表于 2025-1-13 15:08
好笑？这个也是我在其他地方也有表示过，珠三角这边的发展就是比不上长三角的原因，因为广东这边内部勾心 ...
讲这些没意义，你说不要勾心斗角的为什么不是你放弃短期内建设深惠城际的利益呢？绕个十分钟能吸引更多人到西湖消费观光，我认为这才是便民啊
本帖最后由 Tommie 于 2025-1-13 15:14 编辑
snihty 发表于 2025-1-13 15:09
讲这些没意义，你说不要勾心斗角的为什么不是你放弃短期内建设深惠城际的利益呢？ ...
可以放弃啊！说明大湾区融合就是个幌子，就是个打着虚假宣传的口号，不是吗？地市画饼，没人说不可以啊，就是诚信问题。
等于是什么意思呢，你娶一个老婆前你跟她说我房子可以加她名，结果娶回来后翻脸就是不给，不就是一个意思。
snihty 发表于 2025-1-13 15:09
讲这些没意义，你说不要勾心斗角的为什么不是你放弃短期内建设深惠城际的利益呢？绕个十分钟能吸引更多人 ...
大绕弯又会多多少建设成本？
本帖最后由 Tommie 于 2025-1-13 15:50 编辑
你又了解多少建设成本{:8_272:}{:8_272:}
从你一开始的所有角度，说的已经不存在二期，三期似的，
永远只能跟广惠城际绑定死的一样。
这个结局又何尝不是现在穗广深的下场一样。
都是能预见的东西，为什么不能接受。即使是后者，又会差的哪里去呢？
你太先入为主，也没必要再讨论，
保守是好事，但是太保守是坏事
谢谢楼主科普。。。希望沥林北方案早日实施！
岗厦北站 发表于 2025-1-14 21:55
谢谢楼主科普。。。希望沥林北方案早日实施！
我也希望能早日施工，多10分钟绕弯时间就大家各自多挤时间出来通行，
实际上大绕弯就是弊大于利的，只是很多人找各种理由去修饰，
甚至楼上还美名其曰能直达去西湖，我心里想，他又去多少次西湖？一周会不会去一次？
他一年能去几次？或者他几年会去一次？问自己真心一句，即使是换乘，根本也不耽误他一家人去西湖。他却在这强词夺理。
所有的建设方案都有它特点，当然选时间成本、建设成本最低的，这个又有什么问题？
如果真不计成本对接到沥林，实际上对惠州的整体带动作用也是非常有限，因为距离摆在那，目前那里城镇配套不成熟的情况也摆在那。那为什么国家要优先把资源汇聚到一线城市或者汇聚到一个地区？这个实际就是同一个底层逻辑。
这个还是让部分人先富，之后再带动后富的道理。这个方针不是已经早写在教科书里，而不是现在经济都那么差的情况下还搞利益割裂，到底是谁想不明白？其他省发展真不会像这边那么畸形。
还扯什么 经过沥林北 惠州都研究2次论证超过十几年 最后结论都是经过沥林 因为从难度经济性 可操作上 没得选 沥林北的CP1 CP2 都做完了 省里能过就是初设了
深圳连跟广铁安检互认没有搞得定，连西丽站的建设，涉及到13号线的部分，都搞不定呢。
更不要说要去动镇隆的军用地了。
还得是沥林北方案，尽快早日实施，其他的都是扯淡！