23号线规划由南约至龙城调整为南约至罗湖会否更合理
本帖最后由 大海渔歌 于 2025-2-8 08:58 编辑深圳地铁23号线, 规划由龙城---南约---坪山站---大鹏。其中,南约至龙城站基本和14号线重复。
调整南约至龙城段为,大鹏---坪山站---南约----坪山碧岭----园山大康安良---园山西坑(或六和,大和村)---沙湾---百鸽笼----罗湖北。是否更好?
理由是,坪山街道,宝龙街道,坪山碧岭,园山的大康、安良等地缺乏直通罗湖的干线。
此贴理性探讨,不喜勿喷,可绕行。
本帖最后由 Vektorim 于 2025-2-8 10:48 编辑
你是会yy的
穿山太多,不具有可实施性,且去罗湖可以14-17或14-25 那这样看,23估计要到八期了。2035前不可能了。 意义不大 你也真够幻想 这条线能不能落地都不知道呢 这条线主要就是服务龙岗坪山的 人流起来了 估计才能落地连人都没有 估计也就被砍掉 别想远了 楼主YY前多做点功课吧
南约到碧岭有规划31号线,碧岭到园山大康有规划19号线,碧岭到安良、罗湖北有规划深汕城际,规划层面已经都安排了
放过23号线吧,23号线若没有龙中段,更不可能实施。
23号线是龙岗坪山内部串联城际和14号线,不要YY能成为一条独立大线。都不一定能落地的线路 本帖最后由 snihty 于 2025-2-8 11:07 编辑
途径地区人太少了,都是山,又一条短编组线?
穿山多,成本高,花大钱办小事,不实用 这里都是龙岗人比较多 楼主最好做好功课 不然太多人轰炸你了 还不如30号线延至深圳湾公园有意义{:4_101:},要yy就这种,覆盖西丽北地铁盲区,也算产业线了 无厘头 发表于 2025-2-8 11:25
喷他。。。。
不喜,请绕行。 本帖最后由 大海渔歌 于 2025-2-8 13:35 编辑
江岸行 发表于 2025-2-8 10:35
楼主YY前多做点功课吧
南约到碧岭有规划31号线,碧岭到园山大康有规划19号线,碧岭到安良、罗湖北有规划深 ...
地铁 ,如果到处接驳那里都能通达。但接驳与直联还是区别很大。19号线,只是坪山碧岭与大康一小段而去了四联。和我说的这方向不同。当然,这样可能影龙中的人想去坪山高铁。 无厘头 发表于 2025-2-8 11:25
喷他。。。。
这种拉仇恨的人,不送 。欢迎班主封言。 snihty 发表于 2025-2-8 11:05
途径地区人太少了,都是山,又一条短编组线?
穿山多,成本高,花大钱办小事,不实用 ...
这山有,但通过的人口密集区也多。不能说有一,二山就全否,不可行。 大海渔歌 发表于 2025-2-8 13:31
这山有,但通过的人口密集区也多。不能说有一,二山就全否,不可行。
除了罗湖段多点人,其他哪里算人口密集区了?在深圳这点还不算多(除罗湖段)。 LINQING 发表于 2025-2-8 11:22
这里都是龙岗人比较多 楼主最好做好功课 不然太多人轰炸你了
欢迎客观讨论,这个群,好多狭隘的地域主义思想。 本帖最后由 大海渔歌 于 2025-2-8 13:41 编辑
snihty 发表于 2025-2-8 13:33
除了罗湖段多点人,其他哪里算人口密集区了?在深圳这点还不算多(除罗湖段)。 ...
园山人不多么?坪山碧岭人不多么?整个宝龙街道人也不少。地铁经过这五期的扫荡,大部分人口密集的都扫完一轮。剩下,只能是多检,补检或再扫了。
本帖最后由 snihty 于 2025-2-8 14:03 编辑
大海渔歌 发表于 2025-2-8 13:36
园山人不多么?坪山碧岭人不多么?整个宝龙街道人也不少。地铁经过这五期的扫荡,大部分人口密集的都扫完 ...
安良西坑碧岭那山沟沟能有多少人……
你这设计纯粹是填空,没考虑客流走向
为什么每个地方一定要有地铁呢?没有就一定要有么?何况楼上已经告诉你了,很多地方已经有规划了 西坑真要去罗湖,交给16号线不香吗?还要费老大劲从坪山引过来。。。
23号线如果不联系龙岗和坪山的核心区域就没有存在的必要了
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