南中城际的票价，车次有知道的吗？是介于珠三角城际和深圳几条城际之间，还是直接地铁车次，票价？
snihty 发表于 2025-2-9 19:30
至少要有7~8w人每天从惠阳去深圳坐地铁上班，十年内来看不容易达成，何况深大城际也快建成了。现在惠阳到 ...
忍不住又回你一个，主要你这一本正经的话术太搞笑了。
早几年就看到官方发布，深惠两地通勤人数为30万。2030年将达到50万人次。
想要七八万惠州人去挤沙田站.....能不难嘛，那是什么盛景啊，交通都瘫痪了都。
最后不是人人都要非要去挤沙田站。交通工具，通勤方式各式各样。
本帖最后由 snihty 于 2025-2-12 16:43 编辑
暴走男 发表于 2025-2-12 16:30
忍不住又回你一个，主要你这一本正经的话术太搞笑了。
早几年就看到官方发布，深惠两地通勤人数为30万。 ...
30w不止是惠阳方向的，新圩镇隆也有，甚至仲恺的。而且是一个总的方向，就像你说的开车电驴打车什么都有，未必就会来坐14号线。就像白云一路附近公交到坑梓比亚迪，根本就不用做14号线。但也是跨市通勤。加上疫情这几年经济停滞，这种新闻你看看就好。
沙田站也不用七八万惠州居民通勤上班，每天4w人左右就可以了，也不用到四万，3万左右惠阳大亚湾公交就会开冒烟了，到时候领导比你还急要修地铁。
还有惠阳公交TC，到现在也没有明确消息实施
深惠城际短期内都无望通惠州，何况地铁
暴走男 发表于 2025-2-12 14:21
只能说你不是这边的人，妥妥的键盘侠。
深圳北站专门有一个入口是给坪山高铁站通勤用的快速通道。
难道有人不知道坪山快捷线都多久不开了吗嚯哈哈哈哈哈
Tommie 发表于 2025-2-12 15:21
“南中城际对标的广惠城际在惠城区。”
那么广珠城际中山段是什么，是对标啥，这个比广惠城际还早建。
广珠只能到拱北这是人尽皆知，而且广珠活生生变成八纵八横干线一部分导致小站废弃也是人尽皆知
如何延伸到的地方时城郊，惠州地方应加强配套
LeSeeEric 发表于 2025-2-17 00:58
难道有人不知道坪山快捷线都多久不开了吗嚯哈哈哈哈哈
坪山已经足够多了，开通加上动工都56条线了吧？？
在大家心底里深圳才是神的存在，惠州不可能。
但是我相信惠州也可以拥有，也不差。更是深圳都市圈不可或缺的一部分。相信慢慢都会有的。
暴走男 发表于 2025-2-17 10:58
坪山已经足够多了，开通加上动工都56条线了吧？？
在大家心底里深圳才是神的存在，惠州不可能。
那惠州当初修深汕铁路都不想出钱，就更别像出现惠阳快捷线这种东西了
LeSeeEric 发表于 2025-2-18 14:31
那惠州当初修深汕铁路都不想出钱，就更别像出现惠阳快捷线这种东西了
管他谁出钱，又不用你出，也不用我出。爱谁出谁出。
只关心这一波能不能申报成功。看看这一波舆论最后怎么收场。
三点几，做条毛，出来饮茶啦。哈哈