jbobby 发表于 2025-2-24 10:35
去地图看看两条线走向。。。 按你这逻辑龙岗有3号线5号线，要啥14号线和21号线啊， 宝安西乡那几条平行线 ...
除了18盐田段这两条难道不都是介于外环高速和南坪快速的平行线吗？而且18作为老18线规划就有的线路为什么到现在都不修，不就是修出来客流不达标，沿线效益不够吗？不要睁着眼睛说（）。
18号线谈客流只不过扯淡，深层次原因是站点设计搞不了新的TOD开发，地铁不愿意出钱。
灰原哀 发表于 2025-2-25 01:20
18号线谈客流只不过扯淡，深层次原因是站点设计搞不了新的TOD开发，地铁不愿意出钱。 ...
是那个光明城站？光明的饼划不动了{:4_101:}
LeSeeEric 发表于 2025-2-24 15:32
除了18盐田段这两条难道不都是介于外环高速和南坪快速的平行线吗？而且18作为老18线规划就有的线路为什么 ...
你这智商是真牛啊， 你直接说深圳的东西地铁线路不都是在外环和滨海大道之间么， 东西搞一条就行了呗。。。
有了深大城际，18的客流会更低。
灰原哀 发表于 2025-2-25 01:20
18号线谈客流只不过扯淡，深层次原因是站点设计搞不了新的TOD开发，地铁不愿意出钱。 ...
你的答复更扯淡。。修什么地铁是地铁集团说了算吗？恰恰18沿线像白泥坑、观湖、新桥都是非常适合做TOD的宝地
jbobby 发表于 2025-2-25 10:11
你这智商是真牛啊， 你直接说深圳的东西地铁线路不都是在外环和滨海大道之间么， 东西搞一条就行了呗。。 ...
还是深圳修的密度搞得让你觉得只要有一点人就需要修地铁了，看看隔壁的广州吧。说的是18修出来就可以上百万一样
灰原哀 发表于 2025-2-25 01:20
18号线谈客流只不过扯淡，深层次原因是站点设计搞不了新的TOD开发，地铁不愿意出钱。 ...
海洋新城、白泥坑、盐田要搞还是很多地方搞Tod，问题就在于深圳市内的最外围圈层的客流互动本身不抢，内部圈层和中部圈层的互动都大于外部圈层。
本帖最后由 金岗鼎 于 2025-2-25 16:02 编辑
渔村扇形结构，西部半圆形扇/东部带尾巴长条扇，最外环18号线的作用不止是外圈层与中圈层客流交流互动这么简单，而是外圈层互动串联然后找到节点换乘直达内部圈层，同步派生出外圈层之间和与中圈层交流的新增需求~1+1>2{:4_86:}
18客流预测存在低估的可能性，就像当年荒郊野外的环中线，没想到成了渔村No.1的存在{:4_90:}
LeSeeEric 发表于 2025-2-25 15:26
还是深圳修的密度搞得让你觉得只要有一点人就需要修地铁了，看看隔壁的广州吧。说的是18修出来就可以上百 ...
我开始表达的观点就是18的盐田段不重要，18串联起龙岗龙华光明宝安的更重要，我没有说18修出来就是百万客流，不知道你在这里扯什么。。。
事实上五期上报的18也就是宝安光明段， 事实上也验证了这种说法。
Freak110 发表于 2025-2-25 11:35
你的答复更扯淡。。修什么地铁是地铁集团说了算吗？恰恰18沿线像白泥坑、观湖、新桥都是非常适合做TOD的 ...
宝安光明段客流也预测很低吗？
18还是需要修的， 看合适的时间.
18的作用.是把其他线路北面 细枝末节 串联起来.
也就是说，他不是单自一条的作用.
可以盘活 即有线路 北面的客流.
Freak110 发表于 2025-2-25 11:35
你的答复更扯淡。。修什么地铁是地铁集团说了算吗？恰恰18沿线像白泥坑、观湖、新桥都是非常适合做TOD的 ...
18号沿线很多站点都已经开发了，有个鬼的TOD，你先去了解那些地块是不是空地，能不能拆。有没有规划再说。现在修地铁大头就是深铁出资，TOD的地都要买单，只不过便宜些。只不过深铁是一个政不政，企不企的而已。
本帖最后由 麦人喝茶 于 2025-2-26 09:05 编辑
jbobby 发表于 2025-2-25 16:13
我开始表达的观点就是18的盐田段不重要，18串联起龙岗龙华光明宝安的更重要，我没有说18修出来就是百万客 ...
我的观点与你相反，我认为18号线东段比西段重要，或者说优势更大。18号线东段穿过盐田和龙岗中部地区，其意义在于换乘，后续换乘客流是非常可观的，18号线东段串联起了8号线、16号线、3号线、14号线、深大城际、10号线和深惠城际，18号线东段也可以说是东部的二环线。而18号线的西段则是位于宝安北部，光明南部和龙华北部，18号线西段相当于中西部的外环线，穿过分隔的人口数明显先少于东段，串联的地铁数量也少于东段，我认为客流是会低于东段的。
本帖最后由 梧桐 于 2025-2-26 09:15 编辑
麦人喝茶 发表于 2025-2-26 09:03
我的观点与你相反，我认为18号线东段比西段重要，或者说优势更大。18号线东段穿过盐田和龙岗中部地区，其 ...
你觉得盐田段和东部客流更大？
宝安北部和龙华北部人口比东部少？
梧桐 发表于 2025-2-26 09:14
你觉得盐田段和东部客流更大？
宝安北部和龙华北部人口比东部少？
这也是我对这个预测提出质疑的地方。我觉得18号线的客流没这么低，特别是东段。
麦人喝茶 发表于 2025-2-26 09:03
我的观点与你相反，我认为18号线东段比西段重要，或者说优势更大。18号线东段穿过盐田和龙岗中部地区，其 ...
你可能曲解了我的意思哦， 我说的是串联龙岗，龙华，光明，宝安这段都重要，我不分什么东西段，我只是觉得去横岗到盐田这段没有想象的重要。
理由就是，一是周末除了暑假那一两个月没有多少人每周末都去盐田海边玩，盐田地方小其实可玩不多， 二是去盐田上班的人也少，公交覆盖足矣，三是盐龙大道南段已经开工在建，这是快速路直达公交去海边也很快，四是盐田有名的就是大小梅沙，未来一两年龙大城际开通，更多人会去大鹏的各种沙滩，比盐田的可玩性更高。
灰原哀 发表于 2025-2-26 00:05
18号沿线很多站点都已经开发了，有个鬼的TOD，你先去了解那些地块是不是空地，能不能拆。有没有规划再说 ...
建议先厘清地铁、国资、发改、规划、交通的关系后再讨论这个事情，地铁出资大头怎么了？本来融资就是地铁的责任，有个东西叫投融资方案懂吗？你以为给地铁配这么多地干吗的，19号线、32号线明眼没客流的地铁集团就愿意了吗，你看他有没有权利选择不修
第一次听说因为不能搞TOD就不建地铁的，还是以地铁集团这样的建设运营单位为主导权，不懂装懂更可怕。。
jbobby 发表于 2025-2-26 09:24
你可能曲解了我的意思哦， 我说的是串联龙岗，龙华，光明，宝安这段都重要，我不分什么东西段，我只是觉得 ...
盐田玩的，吃的其实很多的！除了大小梅沙，还有海滨栈道（那比西部的发着恶臭的栈道强太多），还有海鲜街，只是目前盐田内部交通不畅，道路窄，不是去盐田的道路问题，是盐田内部的道路问题，如果是开车，不塞2个小时算幸运！公交也要很长时间，所以造成了大家都没有去盐田玩和消费的欲望了，如果18号线能联通深大城际，14号线，16号线，客流肯定不会少的！就是深圳西部，也可以通过深大城际换乘快速到达盐田的！如果盐田的轨道交通通畅了，谁还会舍近求远去大鹏呢！