接下来我们看经济数据和轨道密度 各区的经济数据，建设用地面积以及对应的现版本总规
接下来我们看经济数据和轨道密度各区的经济数据，建设用地面积以及对应的现版本总规轨道密度情况如下
轨道网络密度：建成区里面有多少地铁站，换乘站重复计算，单位：每平方公里/站。比如，轨道网络密度是2，代表每两平方公里有一个地铁站。
第一梯队
第一名：福田 轨道网络密度0.52
GDP计算5949，全市第二
地均GDP在102.14（单位：每平方公里/亿元）全市第一。人均GD P全市第三
第二名：罗湖 轨道网络密度0.55
GDP计算2479（网友估算，没公布）全市第六
地均GDP68.54，全市第三。人均GDP全市第四。
第三名：南山 轨道网络密度0.72
GDP计算9501，全市第一。地均GDP74.88，全市第二。人均GDP全市第一。
另外，三区的地均社会消费品零售额排名先后分别是福田，罗湖，南山。感兴趣可以自己查。 #排行榜
第四名：深圳平均 轨道网络密度1.30
第二梯队
第五名：龙岗 轨道网络密度1.64
GDP计算5901，全市第三。地均GDP23.27。全市第四。
第六名：宝安 轨道网络密度1.71
GDP计算5300，全市第四。地均GDP20.49，全市第七。
第三梯队
第七名：光明 轨道网络密度1.93
GDP计算1721，全市第七。地均GDP19.72，全市第八。
第八名：坪山 轨道网络密度1.96
GDP计算1444，全市第八。地均GDP17.52，全市第九。
第九名：龙华 轨道网络密度2.04
GDP计算3154，全市第五。地均GDP23.05，全市第五。
第四梯队
第十名：盐田 轨道网络密度2.48
GDP计算644（没公布），全市第九。地均GDP21.62，全市第六。人均GDP全市第二。
第十一名：大鹏 轨道网络密度5.07
GDP计算467，地均GDP7.67， 根据上一楼数据我们发现：盐田，龙华，南山规划轨道密度过低。新总规可能会重点照顾。宝安，龙岗的轨道密度会进一步靠近市平均。福田，罗湖独领风骚局面短时间估计无法改变。 本帖最后由 didawobo 于 2025-4-2 23:13 编辑
Raimc 发表于 2025-4-2 19:10
根据上一楼数据我们发现：盐田，龙华，南山规划轨道密度过低。新总规可能会重点照顾。宝安，龙岗的轨道密度 ...
南山城区在五期建设完成后的密度就很高了，南山届时将新增15、20、27、29几条线， 如果再有六期，那么今后南山城区的线网密度可能会超过福田。
回复18楼（手机版不知道为什么不能直接回复）
400是最多。按照现在深圳发展情况，新增个300我估计就够用了。 回复22楼
数据是总规数据，如果是现有情况的话，南山要在第二梯队。 本帖最后由 didawobo 于 2025-4-2 23:14 编辑
Raimc 发表于 2025-4-2 19:14
回复22楼
数据是总规数据，如果是现有情况的话，南山要在第二梯队。
你看看那张规划图就知道了， 等五期、六期完成，南山城区的站点密度就有可能超过福田。
回复25楼
我的数据全是总规（1-32号线）数据算出来的，一条不少。即便是5期规划，南山还是连罗湖都追不上，更别说福田了。受制于年代，当时没给南山太多线路是正常的。 本帖最后由 didawobo 于 2025-4-2 19:29 编辑
Raimc 发表于 2025-4-2 19:24
回复25楼
我的数据全是总规（1-32号线）数据算出来的，一条不少。即便是5期规划，南山还是连罗湖都追不上， ...
你自己看看原来的2035规划图之后再发表意见吧， 这图能看出，今后南山城区的地铁密度可能是全市最高的。
回复27楼
总规文件我翻了至少10遍，远期的规划图我都做了3个版本发在论坛上了。就连所有线路的历史我都考究了一遍。虽然不比很多大佬，但是对南山和福田的轨道密度情况还是搞得比较清楚的。
你感觉南山多，是因为你计算没有剔除不可开发用地，或者一眼看过去换乘站多。我搜集的数据全部公开的，要不你去重新算一遍？ 本帖最后由 didawobo 于 2025-4-2 19:44 编辑
Raimc 发表于 2025-4-2 19:30
回复27楼
总规文件我翻了至少10遍，远期的规划图我都做了3个版本发在论坛上了。就连所有线路的历史我都考 ...
比较密度肯定比较是建成区面积内的线网密度， 你总不能将一些没有开发的山地、湖泊的面积也算到分母里去吧？
你自己看看那张2035年的线网图， 是不是南山建成区里的站点密度完全不输福田？
Raimc 发表于 2025-4-2 19:05
接下来我们看经济数据和轨道密度
各区的经济数据，建设用地面积以及对应的现版本总规轨道密度情况如下
这个能否加上人口数据，感觉加上会更有说服力些 Raimc 发表于 2025-4-2 19:13
回复18楼（手机版不知道为什么不能直接回复）
400是最多。按照现在深圳发展情况，新增个300我估计就够用了 ...
小程序有bug，建议使用手机浏览器登录，没登录密码的可以告诉我或者找超管设置 回复29楼
你图早过时了
我做的有图，论坛就能找到。你去找到各区可开发利用面积的数据，再数明白各区有多少站点。把数据明明白白计算出来，再来楼下质疑我。而不是让我看，看，看。看能看明白问题为什么我还要讲这么多来源。直接上我YY成果不就行了吗？ 回复30楼
其实我比较懒，有能力的话你也可以查到数据代入计算。 本帖最后由 didawobo 于 2025-4-2 23:07 编辑
Raimc 发表于 2025-4-2 19:37
回复30楼
其实我比较懒，有能力的话你也可以查到数据代入计算。
我这张图是原来的2035规划图，虽然不是最新版，但差别也不太大。
你自己看看，我对比的南山和福田主城区的线网和站点密度，明显南山城区的站点密度更大啊！！！
至于南山北部区域那些山地和湖泊，是不能算成建成区的。
回复34楼小可爱
漏标一大堆
我还是那个观点，你觉得我数据有问题，应该做的是立马查找相关数据并验算。并亮出你的思考过程。而不是拿“看”这个字和我纠缠。 Raimc 发表于 2025-4-2 19:50
回复34楼小可爱
漏标一大堆
你自己可以数一数站点数量啊， 看看我截取的几乎相同面积的南山城区和福田城区，你数一数里面的站点数量， 南山的站点数量和福田的站点数量都差不多在50个站点左右，而福田截取的面积比南山还稍微多一些。 回复36楼小可爱
我能把这玩意发出来，说明我对相关数据做了充足统计。你等我晚上回学校把电脑里面的数据打开。 怎样统计，涉及到数据本身的准确性是否足够的问题。
而用2035线网规划图进行比较是最直观的，圈定几乎相同面积的核心区域，数一数里面大致的站点数量， 就能基本上得出答案，那就是五期六期建设完成后，南山建成区里的站点密度完全不低于福田。 非要我贴数据
南山城镇可开发面积126.89平方公里
福田58.24平方公里
福田112个站
南山175个站
拿开发面积除车站数
自己算