自己不能改变的 只能接受 多说无益
对我来说 贵点能接受 或者开车 2结合
深惠城际 深大城际 开通后有可能叫 S1s2 谁知道呢 现在只是工程名
南京 一大堆叫 S的
南京s 比常规的都多
s 都是城际名义建设的
深圳3大城际没建成营运（请忽略睡神哈），谁也说服不了谁的呵呵{:4_86:}
宁马城际 又称南京地铁S2号线都是一个名字 也是城际呀 最后叫s2
我感觉 深圳也会消防南京
最后开通的时候叫 s1s2
前面有人说了，深惠能做到的事情，21也能做到，深惠不能做到的事情，21也能做到。
考虑到票价问题，21号线修了，深惠城际会有几个人去坐？几百亿的投资不是打水漂了吗？
深惠城际和21号线是竞争关系，只要深惠城际的客流量没达到预期，21号线想修完全线必定阻力重重！
深色铁 发表于 2022-9-1 11:17
如果这样说来， 一则21通往南山是遥遥无期了，二则深惠城际的票价估计也很难降下来了 ...
深大城际 深惠城际 加起来投资超过 1100亿 都是地铁集团的钱 你细品
深色铁 发表于 2022-9-1 11:17
如果这样说来， 一则21通往南山是遥遥无期了，二则深惠城际的票价估计也很难降下来了 ...
虽然不愿承认，但这就是事实！
投资几百亿修深惠城际，不可能看着它修完就一直运椅子。
左岸469 发表于 2022-9-1 11:22
深大城际 深惠城际 加起来投资超过 1100亿 都是地铁集团的钱 你细品
3大城际，应该也需要渔村补贴才行，略贵还能接收（地铁2倍价就还行，越远越划算这样规则），要不然还是穗深模式，shi循环咯
金岗鼎 发表于 2022-9-1 11:31
3大城际，应该也需要渔村补贴才行，略贵还能接收（地铁2倍价就还行，越远越划算这样规则），要不然还是穗 ...
房网之前有个人说 地铁内部讨论 考虑的是 0.6一公里
左岸469 发表于 2022-9-1 11:46
房网之前有个人说 地铁内部讨论 考虑的是 0.6一公里
这个价格还好，能接受。
地铁哪有几十年就能收回投资的 都是运营低亏 土地 旧改去贴补
不过铁路都是百年计划赚钱是早晚的事情
不知道在担心什么，6期绝对能修完全部，