【盾构探秘】上海地铁是怎么样开到崇明的？
【信源】上海地铁盾构【编辑】范范【本期责编】蓝爸爸【本期编审】Shining灵感
相信很多小伙伴在不同的平台看到最近有关崇明线项目持续推进的消息一定有很多小伙伴好奇是怎么样到崇明岛的呢？本期盾构探秘作为崇明线·特别篇第一期小编就简单介绍一下崇明线的项目崇明线的官方名称是：上海轨道交通崇明线线路图长这样
是的 你没看错这是一条轨道交通线路！除裕安站（位于崇明岛）外其余站点全部是地下线路当然其中也就包括上海浦东→长兴岛→崇明岛回到盾构探秘开篇的问题上海地铁是怎么样开到崇明的？按照规划崇明线是主要以新开挖地下隧道的方式建造的那么问题来了隧道到底是建造在哪里的？小编原先一直以为海（江）底隧道是这样的
即隧道的四周都是水其实这是错误的上海所有的越江、越河隧道都是建立在水域的下方即是这样的
例如上海地铁14号线（现已通车）豫园站-陆家嘴站横跨黄浦江隧道埋深超过了30米过江时的埋深达到37米那本期盾构探秘的主题也呼之欲出为崇明线项目隧道掘进建设担当重任是——盾构机崇明线项目越江段即将“服役”的盾构机直径达到13.47米相当于四层楼之高
申通号盾构机上海地铁盾构设备工程有限公司为此次崇明线盾构项目进行盾构工厂监造及全过程盾构管理详见：【项目动态】驻厂监造 管控细节 为崇明线大盾构隧道锻造利器崇明线作为上海地铁盾构公司里程碑式的项目公司将竭尽所能为其注入“盾构力量”为项目的顺利开展保驾护航广子也打完了那本期盾构探秘也告一段落复习一下本期的“知识点”①崇明线是一条轨道交通线路②越江段是用φ13.47米超大盾构推进的
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