HSZDTT 发表于 2022-9-8 15:46
其实加这个换乘站也就只让全程增加大约一分钟的时间而已， 并不会对快线不快线的造成多大的影响。
并且最 ...
起步不多久就得踩刹车hhh
选了深大了，跟南北走向的”快线“13换乘顺便还跟1号线换了，弄成一个三线换乘；深大北被舍弃也正常。
再者西乡公园不是已经换乘15号线了嘛。
通过线网已经能解决这个问题了，20-13-9-15
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还记得当时N多人喷11东的某大8院加站，原因无它，作为快线，两站距离太近。相信处于加站效益范围内的人会保持沉默或支持。
现在15-20的深大北-深大，其实是同样的情况。
所以，利益多少还是会影响人的主观判断的。我也感觉多多换乘、相交即换挺好的{:8_225:}
深色铁 发表于 2022-9-9 08:02
对于深大北这种核心商务地段，增加一个换乘站对比全程损失那一、两分钟的时间，谁更合理，一目了然。 ...
深大北和深大不太可能同时有
伍拾 发表于 2022-9-9 09:16
还记得当时N多人喷11东的某大8院加站，原因无它，作为快线，两站距离太近。相信处于加站效益范围内的人会保 ...
因为深大和高新园已经很近了
HSZDTT 发表于 2022-9-9 09:35
但距离更近的高新园和深大却能同时拥有，并且还是重叠线位的拥有。
所以，所谓的规划其实大都没有什么合 ...
能说出这种话来只能说是开心就好吧{:4_100:}
本帖最后由 198 于 2022-9-9 10:05 编辑
伍拾 发表于 2022-9-9 09:16
还记得当时N多人喷11东的某大8院加站，原因无它，作为快线，两站距离太近。相信处于加站效益范围内的人会保 ...
非也，某大8院连换乘站都不是。而且11东竟然没有科学馆站，舍弃一个3线换乘站，去弄一个无换乘站。你想想就知道这两者性质完全不同{:8_324:}
也就是说，11东要设3站，那就华强南、科学馆、红岭南才合理。设2站，那就华强南、红岭南也合理。
当然20号线设不设深大北站，不知符不符合福田会展站1小时临深，45分钟宝安北中心，我难以判断。
本帖最后由 蓝天白云666 于 2022-9-9 10:09 编辑
HSZDTT 发表于 2022-9-9 09:45
是啊，深大和高新园之间只有不到 六百米的距离， 真的太近了， 哪有必要设置两个站？
反之，深大和深大北 ...
我也觉得20号线设站深大北比设站高新园更有必要。除了距离之外，理由如下：
若20号线深大北不设站，高新园设站，乘客从高新园去深大北，只能走出地面搭乘其它交通工具去深大北。
若20号线深大北设站，高新园不设站，乘客从深大北去高新园，可选择在深大站转1号线。
也就是说，20号线设站深大北，乘客有得选择，反之，乘客就得走出地面，尤其是常年高温的深圳，宁愿多换乘一次，也不愿意走出地面。
还是觉得20应该和15换， 为了保证旅速可以砍白石洲。20-13-29应该比直接20-29快。
globri 发表于 2022-9-10 14:38
还是觉得20应该和15换， 为了保证旅速可以砍白石洲。20-13-29应该比直接20-29快。 ...
这里跟29换应该是为了超总吧，也有一定合理性
globri 发表于 2022-9-10 14:38
还是觉得20应该和15换， 为了保证旅速可以砍白石洲。20-13-29应该比直接20-29快。 ...
白石洲肯定比深大北更为合理。
20和29在白石洲站一起施工，方便换乘，比深大站更有利于福田中心区去西丽高铁站。