论深汕城际和东部地区轨道交通的联系
深汕城际主要功能定位为市中心区和深汕中心区的连接。基于该功能，采用少设站、少拐弯、多勾连的思路应该是可能的。本帖只讨论罗湖北——坝光的线路，坝光以东暂时不讨论。市民中心——罗湖北线位已经稳定，且已经做好预留，不讨论。网传有两个线路，一个是梧桐山北，一个是梧桐山南。梧桐山北线路不经过盐田，但个人认为该线位可以最终胜出。理由如下:1，设置了安良（横岗南）枢纽。该枢纽的意义重大。首先，16号线在此断头，没有向南继续延伸的计划。第二，18号线在此穿过惠盐公路进入盐田区，形成深圳大外环地铁线。第三，安良附近有大量低矮民房、老旧工业区，是旧改的宝地。
2，可以向北稍微做一些弯曲，进入碧岭，设碧岭南枢纽。该枢纽可以实现以下几个功能:首先，作为断头线19号线的连接，可以省去19往横岗方向的延伸。可以注意到19号线在五期规划中，南段缩短了一部分，并没有向西覆盖碧岭全部，可以认为是等待深汕城际线位稳定后再规划。第二，碧岭片区规划了医学科学研究院，该项目是市级的，有助于承接NMPA大湾区医药审评通道的落地。第三，碧岭实际位置不错，但是由于南北西三面环山，交通不便，造成旧改迟缓，但其实面积非常大，旧改基础非常好，可以整备出平方公里级别的土地，如果能够通过轨道交通盘活，应该能够成为后起之秀。
3，继续向东进行，来到葵涌，这里最大可能是利用现状32号线、大鹏支线葵涌站做一个三线枢纽。
4，继续往东，坝光片区当年整村搬迁，规划起点非常高，如今又引入了海洋大学，对标MIT，所以坝光设一站应该是没有悬念的。 等深汕高铁通车四五年后再说 这个排序肯定靠后的 深汕城际项目前期工作在深圳市十四五规划、深圳各区（深汕城际经过的区）十四五规划以及惠州市十四五、惠东县十四五规划都有提及，预计十四五期间完成部分或全部前期工作，十五五开工。
另外，深汕特别合作区的地位已今非昔比，请看如下几篇文章：
深圳：打造世界一流智能网联汽车产业高地
https://mp.weixin.qq.com/s/r0sGno9zJqlN3B3pZynhuw
深圳剑指“世界一流汽车城”：为什么？凭什么？怎么干？
https://mp.weixin.qq.com/s/6sU-kCiTIjjmbKQAeF7Ovg
媒体聚焦｜探索土地整备深汕模式 奋力打造世界一流汽车城
https://mp.weixin.qq.com/s/QsTtrQcQuy1pP6NNd4zglw
本帖最后由 EMBRAF 于 2022-9-19 22:29 编辑
我记得深汕城际貌似速度不低吧，弯弯曲曲能跑的起来？ 跨市的 要有省级上报国家批复 大湾区城际都是国家批复 这个都没进国家级规划 谈何开工 厦深通车 深汕高铁 在建设 深汕城际在搞 有这么大需求? 合作区多少人 没点认知吗 事情是发展、变化的，关键看主政者的决心和支持力度，当初为了支持国际会展中心，地铁20号线未批先建，当拿到准生证的时候就已经洞通了。深汕城际已纳入深圳市国土空间总体规划（2020-2035年），唯一的遗憾就是还没有获得上位规划批准。这方面深圳一直在努力沟通中，至少已经在广东省交通厅层面已获得支持，并有发文。
汽车市场是万亿级的，而新能源汽车又是汽车未来的发展方向，从各个消息渠道来看，这届政府是要把深圳打造成国际一流汽车城。目前只有深汕特别合作区能提供汽车发展所需要的大规模成片土地。其中比亚迪已经在深汕拿下三块地皮，一期、二期在鹅埠镇，三期在小漠镇，这三块地都是平方公里级的。而且，这三个地块都离深汕高铁的深汕枢纽比较远，深汕高铁无法提供直接的便利通勤服务，而规划中的深汕城际刚好可以服务这两个片区。
为了达到建成国际一流汽车城的目标，相信深圳市政府会想办法尽快解决深汕城际的上位规划问题。创造条件，让深汕城际尽快开工。
本帖最后由 198 于 2022-9-19 23:15 编辑
短期内很难，就看大亚湾过海那段就明白了。同样过海，深中城际战略价值更高。
短期内换乘深汕高铁足够了
深汕，虚的很
论坛助手,iPhone 搞不好深汕城际比深大城际惠州段还快上马哦，毕竟深汕是亲儿子对待了。 本帖最后由 snihty 于 2022-9-20 00:04 编辑
caslang 发表于 2022-9-19 22:59
事情是发展、变化的，关键看主政者的决心和支持力度，当初为了支持国际会展中心，地铁20号线未批先建，当拿 ...
这话说得，好像深汕城际修了深圳段，汕尾段就能享受到通勤福利一样，中间惠州段不知道猴年马月才通，其次跨海问题不好解决，不知道你为什么看起来这么有信心 snihty 发表于 2022-9-19 23:59
这话说得，好像深汕城际修了深圳段，汕尾段就能享受到通勤福利一样，中间惠州段不知道猴年马月才通，其次 ...
因为他是大鹏居民，希望深汕城际快点落地 合作区目前10万左右人口 里面有多少 天天深圳通勤? 要 三条铁路? 厦深 250 深汕350 都是客运为主
新线打不到既有的百分之70 评估都过不去
深汕高铁是深圳为了沿海350通道 和合作区 公交化制定的 有厦深在 4线20年内也饱和不了 还有 大湾区批复的还有 好几个在排队都没工可 10年内不一定建完 深惠城际 深大城际后估计是推动广深中轴 4个经济过万亿 4个城市人口都过千万 广东也要求三年内开工 深汕的高中城即将投入使用，深汕高铁、深汕城际将会迎来高中师、生周末返家或家长去看望子女的客流{:8_225:} 规划批复的大湾区城际 深圳段还没建设的有 中轴深圳段 还有塘龙 深圳段 这都是近期目标 地方可研后就可以开工
伍拾 发表于 2022-9-20 08:16
深汕的高中城即将投入使用，深汕高铁、深汕城际将会迎来高中师、生周末返家或家长去看望子女的客流{:8_225: ...
哈哈，这些老师学生家长的客流，有深汕高铁 就足够了吧 dynaman 发表于 2022-9-20 00:20
因为他是大鹏居民，希望深汕城际快点落地
这都知道，zsbd dynaman 发表于 2022-9-20 00:20
因为他是大鹏居民，希望深汕城际快点落地
你真的是太聪明了，因为我多发了些大鹏的交通，就知道我是大鹏居民了，这逻辑思维可以给满分。
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