本帖最后由 Hikorta 于 2022-10-30 20:24 编辑
在车站西侧进入通道，转弯，再上两段扶梯，可到达站厅层。
另一侧出站方式与此相似。但岗厦北方向的扶梯上端有壁画，沙田方向没有。
本站站厅层在地面，楼主选择了B号口出站（其实哪个口出都一样。。。。。）。车站位于一圈山坡底，客流极其惨淡，两台安检机只开了一台。
南约站，PIDS、吊板、周边信息图：
站台层。本站未来可换乘23、31号线，但楼主没有发现明显预留痕迹。
站厅层。本站壁画位于电梯墙后，是儿童画的环保自然主题，巧妙利用电梯墙的折角，形成书页的形状，不知是巧合还是有意为之？
出站时楼主选择了D口，是一个比较普通的出口。目前站外还比较荒凉，客流不大。
宝龙站，PIDS、吊板、周边信息图：
本帖最后由 Hikorta 于 2022-10-30 20:42 编辑
站台层，单柱标准站，不多解释。
站厅层，本站电梯墙没有壁画。
出站，选择C口的垂直电梯。与前两站相比，本站稍微多了一些人气。
另外，本站票价图已经贴出，线路图上有13号线，但票价似乎尚未制定，13号线的圆圈里目前暂时空着。
锦龙站功能性图片：
站台层，两边都是弯的。本站还是属于标准站范畴，但扶梯侧壁加了渐变绿色点缀，观感与前序车站略有不同，与6号线一期车站柱子设计类似。
本站未来可换乘19号线，没有发现明显预留。看19号线进站前的急弯，以后本站是否会建成两条弯弯线的换乘站呢？
站厅层，墙壁也由渐变色块组成，后面的坪山广场站也使用了类似设计。
出站，楼主选取了B出口。本站周边比较繁华，是我运转时感觉14号线坪山区内客流最大的车站。由于是进入坪山的第一站，站外聚集了一堆房产中介。
坪山围站，14号线今年内自南向北最后一座换乘站，与之换乘的16号线预计将于12月开通。这里是PIDS、吊板和结构图，可以看出两线构成斜T字换乘。
站台层，层高通透，有很明显的客家围屋风格，终于在数个标准站中出现了一抹不一样的颜色。
站厅层，主体依然是客家围屋风格，但在14、16号线交界处突然出现木色擎天柱直通天花板，诉说着本站坪山换乘枢纽的地位。
本帖最后由 Hikorta 于 2022-10-30 21:04 编辑
16号线即将开通，本站此线路相关的部分也已装修完成，站厅风格与14号线统一，站台上，14号线设有两处节点，到中间后汇合成一处通往16号线站台。
【注：楼主并未进入未开通区域，也请各位坛友不要在未经允许的情况下进入施工中区域探站】
出站，选择B口。不过令楼主略显惊讶的是，本站客流竟然不如锦龙站。
坪山广场站功能性图片：
站台层，有类似锦龙站的色块点缀，总体上仍属于标准站。
站厅层。
出站，地图上看本站似乎位于坪山建成区中心，实际上客流也不是很好。
坪山中心站功能性图片：
作为一条快线的站点，本站与坪山广场站距离比较近，粤语报站都被掐掉了…
站台层。在存车线加持下，本站比较宽阔。