《武鄂黄黄规划建设纲要大纲》出炉
本帖最后由 榆树临风 于 2023-1-5 13:55 编辑日前，省推进三大都市圈发展工作领导小组办公室下发通知
正式发布《武鄂黄黄规划建设纲要大纲》（以下简称《大纲》）
明确规划多中心组团式城镇用地布局
沿江环湖构建武汉新城组团、
武昌组团、汉口组团、汉阳组团、
汤逊湖组团、鄂州主城组团、
黄冈主城组团、
黄石—大冶组团（含黄石新港）
八大城市组团
推动超大特大城市转变发展方式
省第十二次党代会明确提出，大力发展以武鄂黄黄为核心的武汉都市圈。2022年12月30日，《大纲》正式印发。
“武鄂黄黄”是武汉都市圈的核心区，包括武汉、鄂州、黄冈、黄石四个城市。2021年武鄂黄黄常住人口约2300万，占武汉都市圈的68%，占全省的近40%；地区生产总值约2.3万亿元，占武汉都市圈的77%，占全省的46.6%；人均地区生产总值超过10万元，是全省水平的1.17倍；建设用地地均生产总值是全省平均水平的1.6倍；常住人口城镇化率达72.73%，比全省平均水平高8.64个百分点。
武鄂黄黄产业协作水平不断提升，以“光芯屏端网”新一代信息技术、汽车制造、大健康和生物技术等为支柱的现代产业体系基本形成。武鄂黄黄是全国重要的智力密集区，普通高校和“两院”院士数量居全国前列、中部第一，高新技术产业和战略性新兴产业发展前景广阔。
大力发展以武鄂黄黄为核心的武汉都市圈，加快推进武鄂黄黄同城一体化发展，有利于进一步发挥武汉辐射带动作用，推动超大特大城市转变发展方式，构建大中小城市和小城镇协调发展新格局，对引领长江中游城市群协同发展、促进长江经济带绿色发展和中部地区崛起具有重要意义。
《大纲》指出，以武汉新城、花湖国际货运枢纽和武鄂黄黄核心区综合交通体系建设为突破口，着力推进武鄂黄黄同城一体化发展，加快建设“一枢纽、四中心”，即国际综合交通和物流枢纽、国家制造业中心、国家科技创新中心、专业性金融中心和国际交往中心。
到2025年，武鄂黄黄同城一体化发展取得积极进展，生态环境共保联治水平大幅提升，“一江两屏、南湖北河、沿江布局、湖城相依”的山水城格局更加稳固，城乡人居环境持续改善；城镇空间结构和功能布局更加协调，武鄂黄黄核心区多中心组团式城镇格局初步形成，空间潜力进一步释放；基础设施互联互通水平不断提升，都市圈“3045”时空联系（邻近组团中心之间30分钟可达；汉口、汉阳和武昌三组团至鄂黄黄组团，武汉新城至天河机场45分钟可达）目标初步实现。
沿江环湖构建8大城市组团
省都市圈办日前印发《武鄂黄黄规划建设纲要大纲》，《大纲》支持黄石打造都市圈转型升级和高质量发展示范区。
《大纲》明确，规划多中心组团式城镇用地布局，沿江环湖构建武汉新城组团、武昌组团、汉口组团、汉阳组团、汤逊湖组团、鄂州主城组团、黄冈主城组团、黄石—大冶组团（含黄石新港）8大城市组团。其中，黄石—大冶组团（含黄石新港）北起黄石长江大桥西，南至大冶湖，西起大广高速西侧黄石临空区（远期向保安湖片区拓展），东至黄石新港。总面积450平方公里，规划城镇建设用地约249平方公里，可用地约66平方公里。
8大城市组团中，从总面积看，黄石—大冶组团以450平方公里位列第三，仅在武汉新城组团和汉口组团之后，远高于其他城市组团，发展空间足；从规划城镇建设用地看，黄石—大冶组团以249平方公里位列第三，仅排在汉口组团和汉阳组团之后，发展潜力强；从可用地看，黄石—大冶组团排在武汉新城组团、汉口组团、汉阳组团之后，发展后劲足。 《大纲》提出，共筑“一江两屏、南湖北河、沿江布局、湖城相依”山水城格局。“一江”即长江生态带；“两屏”即大别山脉、幕阜山脉。“南湖”是指江南地区以东湖、汤逊湖、梁子湖、保安湖、花马湖、大冶湖、网湖等为主的大型湖群；“北河”是指江北地区以汉江、通顺河、府河、滠水、倒水、举水、沙河、巴水、浠水、蕲河、袁山河11条河流为主的生态廊道。“沿江布局、湖城相依”主要指沿江环湖延伸展开的8个城市功能组团。《大纲》明确，规划多中心组团式城镇用地布局，沿江环湖构建武汉新城组团、武昌组团、汉口组团、汉阳组团、汤逊湖组团、鄂州主城组团、黄冈主城组团、黄石—大冶组团（含黄石新港）八大城市组团。 《大纲》指出，武汉新城突出高端商务、高效能科创服务、高品质生活服务的城市功能，有效疏解武汉中心城区过密人口，优化武汉空间结构，带动武鄂黄黄同城化发展。总体定位为：武鄂黄黄城市中心，武汉都市圈高质量发展主引擎。武汉新城要打造世界级科创策源高地、国家战略性新兴产业高地、全国科创金融中心、国际交往中心、中国式现代化宜居湿地城市样板。
《大纲》提出，以花湖机场建设为契机，着力提升鄂州、黄冈、黄石城市功能，坚持产城融合，处理好城市功能提升和产业发展的关系，培育发展鄂州、黄冈、黄石三大临空产业片区，构筑全国临空经济发展新高地。支持鄂州打造都市圈协同发展示范区。持黄冈打造都市圈协同发展重要功能区。支持黄石提升城市功能，发挥黄石新港航运优势，加强与武汉港口合作、与花湖机场协同，完善铁水公空多式联运交通运输体系，共同建设长江中游航运中心。重点发展高端装备制造、新材料、电子信息、节能环保、生命健康等产业，打造都市圈转型升级和高质量发展示范区。
《大纲》明确，花湖机场总体定位为世界级航空物流枢纽。加快开辟航空国际（地区）航线，提高与国内枢纽机场和支线机场的通达性，实现国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达，打造“全球123快货物流圈”核心支点，建成世界级航空物流新枢纽。以花湖机场建设为契机，着力提升鄂州、黄冈、黄石城市功能，坚持产城融合，处理好城市功能提升和产业发展的关系，培育发展鄂州、黄冈、黄石三大临空产业片区，构筑全国临空经济发展新高地。
构建武汉和鄂黄黄快速道路系统
《大纲》提出，在现有交通体系的基础上，以武汉新城为中心，构建轨道交通、快速道路等重要交通系统，着重提升8大组团间的交通一体化发展水平。
区域内规划4条高铁，分别是既有的京广高铁、“十四五”规划建设的沿江高铁、京九高铁、福银高铁。
在近期开工建设已入规项目的基础上，规划新增武汉枢纽直通线东延线（南湖东—葛店南），在武黄高速南侧设武汉新城站，通过既有的武冈城际，介入京九西通道。总长约38千米，预计投资145亿元。
远期规划对福银高铁和京九高铁进行延伸补强。一是福银高铁补强工程。新建武汉新城站—黄石白沙铺，长约 75km，预计投资140亿元、黄石白沙铺—南昌，长约170km，预计投资340亿元，实现福银高铁高标准（时速350km/h）全线贯通。二是京九高铁南延经花湖机场至黄石，长约43km，预计投资90亿元，提升花湖机场战略投送能力。
在城市快轨系统方面，构建2条时速140—160km的高速轨道，形成“鱼”形骨架网络，在武汉新城核心实现交叉，支撑都市圈实现“3045”时空联系目标。（邻近组团中心之间30分钟可达，汉口、汉阳和武昌三组团至鄂黄黄组团，武汉新城至天河机场45分钟可达）目标。 另外，武黄城际市域化改造及新建铁路引入花湖机场，里程约15km，预计投资25亿元。
高速轨道一：由武冈市域（郊）铁路+13号线组成
一是新建武冈市域（郊）铁路，里程约64千米，预计投资288亿元； 二是新建轨道13号线，里程约65千米，预计投资650亿元。
高速轨道二：由武黄城际市域化改造+19号线+10号线组成
一是武黄城际市域化改造及新建铁路引入花湖机场，里程约15千米，预计投资25亿元； 二是轨道19号线，一期武汉站至高新二路在建，里程约23.3千米，预计投资161.2亿元，规划新建二期高新二路至武汉新城，里程约12.4千米，预计投资64.5亿元； 三是轨道10号线，一期武汉站至汉口站计划2023年开工建设，里程约17.8千米，预计投资156.3亿元，规划建设二期汉口站至沌口，里程约28.8千米，预计投资230.4亿元。
为切实提升8大组团间人员、要素流通效率，规划建设“三横三纵”快速道路系统。
“三横”之中，北通道贯穿武汉新城组团光谷片区、中心片区，经吴楚大道联通鄂州主城组团，到达花湖机场，连接203省道沿江经过黄石—大冶组团北部至黄石新港；南通道利用凤莲大道（武阳高速辅道）贯穿武汉新城南部、龙泉山片区、梧桐湖片区，经锦冶公路联通保安湖片区、黄石临空片区，连接钟山大道穿过大冶湖新区至黄石新港；中通道为未来规划建设通道，通过武黄高速城市快速路改造西连高新三路，东接348省道到达花湖机场。
“三纵”之中，“纵一”利用创业大道贯穿武汉新城葛华片区，链接257省道联通武汉新城中心片区、红莲湖片区；“ 纵二”贯穿黄冈主城组团，经鄂黄大桥连接鄂州主城组团，南向通过106国道接锦冶公路，联通黄石临空片区、黄石—大冶组团；“纵三”利用燕矶大桥连接黄冈主城组团和鄂州主城组团，向南经过花湖机场西侧连接201省道，贯穿黄石—大冶组团接入钟山大道。
来源：湖北省都市圈办
勒沃库森 发表于 2023-1-3 19:11
位置大改了，以前在保税区南边。现在这个站点位置在不在武汉范围内都难说。搞不好横跨武汉鄂州 ...
武汉新城站在沪渝（老武黄）高速南侧武鄂交界处，确实不是原先规划在绕城高速南边的光谷南站 Odyssey 发表于 2023-1-3 19:38
你非要把武汉新城站当作大站？而且这个武汉新城站是福银高铁线上的站点 和武汉东站武咸有关系？既然要修 ...
东湖科学城、武汉新城概念都需要这个站，位置确实也很重要。
这个规划总体还是很合理的，尽快落地才是最重要的。 本帖最后由 Odyssey 于 2023-1-3 19:44 编辑
Luckyang 发表于 2023-1-3 19:17
还不矛盾？当初炒作山坡第二机场，现在没了吧？天河机场扩建都远未饱和，民航局能再批新机场？这一个道理 ...
你非要把武汉新城站当作大站？而且这个武汉新城站是福银高铁线上的站点 和武汉东站武咸有关系？既然要修福银 在这个地方建武汉新城站怎么了？ 市域天河机场至花湖机场，基本是13号线及延长线，经过黄州区到天河机场，不到鄂州市区还是有点意外，武汉新城基本是东湖科学岛那一块{:4_92:} 武汉地铁 发表于 2023-1-3 17:00
市域天河机场至花湖机场，基本是13号线及延长线，经过黄州区到天河机场，不到鄂州市区还是有点意外，武汉新 ...
13号线（可能在武汉新城站拆分为新线）这样走，要跨两次长江，感觉实施难度及资金都挺大的，不过可以串起光谷、鄂州、黄州，促进区域融合发展还是有利的 武汉新城站 本帖最后由 榆树临风 于 2023-1-3 17:21 编辑
武汉地铁 发表于 2023-1-3 17:00
市域天河机场至花湖机场，基本是13号线及延长线，经过黄州区到天河机场，不到鄂州市区还是有点意外，武汉新 ...
可能考虑到鄂州市区能够利用既有武黄城际开行市域铁路列车的缘故（蓝线部分），不过武黄城际会像图中一样和19号线直通么？ 串联两大机场 按照现在规划，第五轮13,10-2,19-2基本都有戏。但19-2（或延长线）要大改，且又多了个魔幻大弯，除非再优化下线路走向，不然从武汉新城站到武汉站利用13转19也挺方便
初晨1991 发表于 2023-1-3 17:10
按照现在规划，第五轮13,10-2,19-2基本都有戏。但19-2（或延长线）要大改，且又多了个魔幻大弯，除非再优化 ...
看样子19-2要对接武黄城际 站站乐地铁要不得，轨道交通需要快慢结合 为什么这个规划不提20号线。20号线走市域铁路不是机会更大一些吗？可以修的更快一些
如果规划没有20号线，19号线价值直接降低一大半
20号线千万不要被砍。。。 tank_lei 发表于 2023-1-3 17:08
串联两大机场
还有7座火车站{:7_170:} 初晨1991 发表于 2023-1-3 17:10
按照现在规划，第五轮13,10-2,19-2基本都有戏。但19-2（或延长线）要大改，且又多了个魔幻大弯，除非再优化 ...
10号线竟然定义为市域快轨，可能会设置越行线，增加直快车 御剑江湖 发表于 2023-1-3 17:19
为什么这个规划不提20号线。20号线走市域铁路不是机会更大一些吗？可以修的更快一些
如果规划没有20号线，1 ...
也挺奇怪，17、20、19、30武汉市域大环线，除了19，其他都没有体现出来，反而有10、13两条核心城区中心线 初晨1991 发表于 2023-1-3 17:24
也挺奇怪，17、20、19、30武汉市域大环线，除了19，其他都没有体现出来，反而有10、13两条核心城区中心线 ...
我感觉20，30可能都没有了，，， 现在不提17-30了吗？真是计划赶不上变化 zhangplus 发表于 2023-1-3 17:29
现在不提17-30了吗？真是计划赶不上变化
新领导，一路向东{:7_182:} 新班子都批评湖底隧道了，17、30就别做过多指望了
这就是他亲自下场，直接微操的结果了 御剑江湖 发表于 2023-1-3 17:19
为什么这个规划不提20号线。20号线走市域铁路不是机会更大一些吗？可以修的更快一些
如果规划没有20号线，1 ...
20号线估计由孝感方面对接{:8_301:} 榆树临风 发表于 2023-1-3 17:31
20号线估计由孝感方面对接
什么意思，不理解 御剑江湖 发表于 2023-1-3 17:36
什么意思，不理解
意思是武孝市域对接20号线，会在另外一文得以体现