本帖最后由 神秘的岛142 于 2023-1-4 23:06 编辑
神秘的岛142 发表于 2023-1-3 18:32
这图里的10号线也挺奇怪，怎么在绕城高速以内断头了，但是又已经过了10号线市区段和市域段的分界站万家湖， ...
我发现这个好像能解释了：看了下新港线一期的环评，10号线近期（2035年）的车站数量是23座，从铁铺岭开始数，第23座车站恰好是枫树五路，跟《武鄂黄黄规划建设纲要大纲》的配图中在四环和绕城高速之间的东风大道上断头的10号线完全对上了，这说明10号线二期很可能是淮海路—枫树五路，而非之前主流的预测淮海路—万家湖。远期（2050年）的里程和车站数则对应的是延长到常福之后的情况。
神秘的岛142 发表于 2023-1-4 22:58
我发现这个好像能解释了：看了下新港线一期的环评，10号线近期（2035年）的车站数量是23座，从铁铺岭开始 ...
要是能批且资金够的话，感觉一口气修到位更好
神秘的岛142 发表于 2023-1-4 22:58
我发现这个好像能解释了：看了下新港线一期的环评，10号线近期（2035年）的车站数量是23座，从铁铺岭开始 ...
有理有据！枫树五路即是换乘站，还是两线共用的变电站，更是3号线的小交路。枫树五路再往前有3号线，再往前就完全是蔡甸的地盘了，蔡甸短时间没钱修，开发区也没耐性再等下去。