493626417 发表于 2023-1-8 10:25
武汉新城地铁并不意外，13 19-2都是原计划就有的，其他的不是地铁制式。排开这两条线路，第五轮地铁肯定 ...
小道消息说13号线60多km的里程，砍的只剩10多个站点了。就这怎么帮2号线分流？已有的换乘都不能保证
hhukuan 发表于 2023-1-8 19:08
小道消息说13号线60多km的里程，砍的只剩10多个站点了。就这怎么帮2号线分流？已有的换乘都不能保证 ...
慢慢看呗，我们干着急也没办法啊
zlaidm 发表于 2023-1-8 11:46
这图上，19-2还是利用地下空间，只是原先规划的3个站，砍的只剩规划和30换乘的高新五路一个了 ...
"设光谷五路、新月溪公园、高新五路、启动区、武汉新城 5 座车站"
一期地下空间的两站还在，二期地下空间内的流芳园路站和高新四路站没了，高新四路是光谷中心城南核心区，流芳园路站周围也有不少商业用地，这两站对南区至关重要，真砍了南核心区南北向就没站了，南区至少废一半。
Dirk 发表于 2023-1-9 09:44
"设光谷五路、新月溪公园、高新五路、启动区、武汉新城 5 座车站"
一期地下空间的两站还在，二期地下空间 ...
而且这两站修地下空间已经预留了，不修实在是浪费，快线也不是说站距都要拉很大吧，核心区适当多几站，时间上略微多一点点，明显利大于弊。
Dirk 发表于 2023-1-9 09:53
而且这两站修地下空间已经预留了，不修实在是浪费，快线也不是说站距都要拉很大吧，核心区适当多几站，时 ...
我也支持19号线保留地下空间预留的全部3站，更强烈支持13号线不砍站而是修越行线，大站快车和站站乐混跑，可就是不知道那些领导是咋想的
车站多了更费钱，相对来说工期拖得也更久
结合新班子来了后，去年很多项目被打回去进一步优化设计方案，降低工程造价
城市快轨系统(140-160km/h)，
抛开已经明确的19-1、10-1(新港线西延)，五轮的19-2、10-2、13真可以不用那么乐观站站乐了。
至于越行，大环境能支持随之而来的成本？五轮中其他的线还建不建了？
毕竟鄂一哥亲自下场微操，另外这份《大纲》可不是征求意见稿吧。。。
章鱼的尾巴 发表于 2023-1-9 12:12
城市快轨系统(140-160km/h)，
抛开已经明确的19-1、10-1(新港线西延)，五轮的19-2、10-2、13真可以不用那么 ...
话说19-1，10-1(新港线西延)能给纲要中明确的140-160km/h分别拖多少后腿来着。。。
章鱼的尾巴 发表于 2023-1-9 12:17
话说19-1，10-1(新港线西延)能给纲要中明确的140-160km/h分别拖多少后腿来着。。。 ...
19-1加站鼓架山，就耽误了几分钟。要是一把再早点动手，估摸10-1汉口段的几个换乘站，会有部分取消
zlaidm 发表于 2023-1-9 12:27
19-1加站鼓架山，就耽误了几分钟。要是一把再早点动手，估摸10-1汉口段的几个换乘站，会有部分取消 ...
他去年到的时间节点，四修跟↑都沟通好了，已经进入正式上报流程，插不上手
再说初来乍到，烧的三把火也不好马上就打前任脸
章鱼的尾巴 发表于 2023-1-9 12:32
他去年到的时间节点，四修跟↑都沟通好了，已经进入正式上报流程，插不上手
再说初来乍到，烧的三把火也 ...
新港线最高时速120，四修西延（10-1）应该保持一致。那么现在改快轨（140-160），趁10-1还没开工，是不是又要调整一下？也不排除调整时再减站。毕竟调整不超限，省里就能批了
zlaidm 发表于 2023-1-9 12:27
19-1加站鼓架山，就耽误了几分钟。要是一把再早点动手，估摸10-1汉口段的几个换乘站，会有部分取消 ...
其实，按道理20更可能跑到140-160km/h，
一不像10号线有一期这么个拖后腿的，线位又顺直，
二来搞大站快车不像13意见那么大
就这20最终却没上这份《大纲》，↑宁肯选择黄金线位的13弄大站快车。。。
愈发感觉新班子来了后长江新Q怕只能是饼子，所谓的互相站台其实并不存在。。。
另：规划了10-1跟五轮的13俩快轨连上武汉站和天河，20哪怕近期的市域(郊)个人认为也悬了。。。
zlaidm 发表于 2023-1-9 12:50
新港线最高时速120，四修西延（10-1）应该保持一致。那么现在改快轨（140-160），趁10-1还没开工，是不是 ...
已经明确利用20%大法直接带着做到淮海路站了，又还剩多少可以调整的空间呢
章鱼的尾巴 发表于 2023-1-9 13:01
已经明确利用20%大法直接带着做到淮海路站了，又还剩多少可以调整的空间呢 ...
已延至淮海路，里程应该不会动了。我指的是在投资也不超20%限的情况下，提高车速，甚至减个别换乘站提高站矩
zlaidm 发表于 2023-1-9 13:05
已延至淮海路，里程应该不会动了。我指的是在投资也不超20%限的情况下，提高车速，甚至减个别换乘站提高 ...
我觉得10-1如果要减站提速的话，首当其冲非换乘站的工业路莫属了。。。
章鱼的尾巴 发表于 2023-1-9 13:15
我觉得10-1如果要减站提速的话，首当其冲非换乘站的工业路莫属了。。。
汉口二七小路到二七路站矩太小，也有点危险
章鱼的尾巴 发表于 2023-1-9 13:15
我觉得10-1如果要减站提速的话，首当其冲非换乘站的工业路莫属了。。。
看到一个帖子说9-2会取消支线，从地大起穿湖后经仁和路。工业路前往和平公园了，并打算和9-1一起报第五轮
榆树临风 发表于 2023-1-9 13:26
看到一个帖子说9-2会取消支线，从地大起穿湖后经仁和路。工业路前往和平公园了，并打算和9-1一起报第五轮 ...
强烈支持！可就怕这只是网友的个人意愿，而不是领导的调整
榆树临风 发表于 2023-1-9 13:26
看到一个帖子说9-2会取消支线，从地大起穿湖后经仁和路。工业路前往和平公园了，并打算和9-1一起报第五轮 ...
关键是一哥借着两湖批评湖底隧道了。。。。。。搞不清楚啊
反正仁和路～工业路沿线已有5和平公园、4仁和路，四修批了10工业路，剩下的就是欢乐谷门口。能串起来总是极好的^_^借此机会好好整整那边洪山区稀烂的城市界面
先前留言板市发改委电联回复强调9(磨山～五里界)第五轮要确保一定批
不知道是不是计划又改了，以求早日彻底解决东湖南北两岸交通瓶颈(光一个9-1作用还不够)
章鱼的尾巴 发表于 2023-1-9 13:45
关键是一哥借着两湖批评湖底隧道了。。。。。。搞不清楚啊
反正仁和路～工业路沿线已有5和平公园、4仁和 ...
当初9-1被砍的其中一个理由是磨山附近没法建停车场，如果一起修到和平公园，就可以解决停车场问题，和平公园改成停车场上盖公园