武咸市域铁路（内含线网规划修编相关信息）
本帖最后由 神秘的岛142 于 2023-1-19 00:03 编辑由于楼主临时有事暂时先复制一下大光谷的微博，中午再详细分析。
2022年11月3日，咸宁市发改委发布了武汉至咸宁市域（郊）铁路项目简介。建设地点在武汉市江夏区、咸宁市区域内。
线路起于武汉轨道交通9号线花山北路站,衔接江夏区纸坊中心、青龙山地铁小镇后向南走行,经乌龙泉镇、土地堂镇、安山镇、山坡机场后进入咸宁市境内,经梓山湖新城、咸宁北站后经咸宁城区至武咸城际咸宁南站。线路总长65.928km,设站11座(其中咸宁境内约24km,设站4座)。
全线设置6座换乘站,在花山北路站与武汉规划轨道交通9号线、30号线换乘;在纸坊东站与武咸城际换乘;在青龙山站与武汉市已运营轨道交通7号线换乘;在安山站与武汉规划轨道交通15号线换乘;在咸宁北站与武广高铁换乘;在咸宁南站与武咸城际换乘。
项目总投资及资金来源:项目估算总投资约188.49亿元,技术经济指标为2.9亿元/正线公里,其中咸宁段投资约69亿元,资金来源为社会资本投入。 Odyssey 发表于 2023-1-18 17:42
王子说这个图应该是前年到去年上半年的版本，太老了，目前的线网经过四期调整、经开规划、长江新区规划、市 ...
这么说30号线在新ld来之前就改了？那还是有点意外的 章鱼的尾巴 发表于 2023-1-19 19:27
能详细说说嘛^_^
莫非是曾经的8号线华侨城支线(从梨园站向北拐)
华侨城的住宅用地之前是地铁集团的，地铁集团心心念念的开发用地被华侨城抢了。 本帖最后由 Odyssey 于 2023-1-18 17:43 编辑
王子说这个图应该是前年到去年上半年的版本，太老了，目前的线网经过四期调整、经开规划、长江新区规划、市域郊规划、武汉新城规划新的线网已经面目全非 本帖最后由 神秘的岛142 于 2023-1-18 15:42 编辑
以下逐线盘点一下本图体现出的变化。
3号线：3-3正式纳入线网规划，同时取消了常福支线。
9号线：余家头支线仍然保留了，终点站目前不得而知。磨山片区增加了一站。五里界站仍然设于五里界镇上，没有像《一张图》版本那样改走恒大旅游城。
10号线：市域段正式拆分出来，不过分界站不是传闻的万家湖而是周公街。这是否意味着车辆基地方案也要调整？
15号线：由山坡机场缩短至安山站，安山-山坡机场交给武咸市域。（山坡机场怎么还活在纸上…我还以为早就取消了呢）
16号线：北端终点由2018版的集家嘴（换13）延长至江汉路。这也与16-2环评中的信息一致。
25号线：不去武汉站、华侨城了，改为南下至花山新城、光谷七路。从走向上看还是有可能绕过武钢的。
26号线：常福段线位进行了调整，由原来的与10号线平行改为绕了一下，并与常福市域铁路换乘。另外，增加了纱帽支线，填补了纱帽老城区的空白，这也与日前留言板关于26号线的回复相符。（为什么不连上通航机场站…看着好难受）
30号线：和老线完全不同。光谷段取消与29号线共线，改为走高新五路。江夏段整体南移，避免穿湖。汉阳段绕了一个大弯，经过文岭走天鹅湖大道强行绕到了新汉阳站。不知道会不会有与17号线直通的条件？
以上是图中数字编号的地铁线路的变化。这张图里改得不算很多，最近的武汉新城相关消息都没有体现出来。后面再接着看市域线。 章鱼的尾巴 发表于 2023-1-18 19:19
就是这张
有高清图吗？ 小罗罗呆美 发表于 2023-1-19 01:09
有高清图吗？
楼上已经有大佬说了啊，原图出处的清晰度就是这样 newcybert 发表于 2023-1-19 12:30
我来泼盆冷水吧
武咸城际客源培育了这么多年，目前客座率大家有目共睹，固然是国铁和地方的协调，更是两地 ...
这个真的可以有，武昌站和武汉东站的结构本身也适合将城际和国铁隔断。但如果几条城际全部都收的话，汉口站和武汉站是个问题 Dirk 发表于 2023-1-19 14:03
这图会不会是去年武汉新城初版调整的线路吧？
18楼说了，1楼是前年到去年上半年的版本，当时应该还没有武汉新城。后来发的那个16-2环评征求意见稿里的图是2020.5 Odyssey 发表于 2023-1-19 18:59
欢乐谷地铁这个太难，谁让双方有矛盾……
能详细说说嘛^_^
莫非是曾经的8号线华侨城支线(从梨园站向北拐)
地铁集团要华侨城出资，结果没谈拢闹崩了？ 章鱼的尾巴 发表于 2023-1-19 17:46
老哥说得没错
我只是觉得欢乐谷门口没有地铁通达着实是个不小的缺憾，有点说不过去。。。。。。 ...
欢乐谷地铁这个太难，谁让双方有矛盾…… 本帖最后由 神秘的岛142 于 2023-1-18 11:01 编辑
信息量不小啊，特别是附图中的其他线路从30号线来看是修编后的版本
（但怎么没有武汉新城站…） 30号不跟17号对接了，画了好大一个圈 有的不对吧，19-2还是2018的版本 倒是25，不去武汉站了。往武汉新城拐了，可不照样下穿武钢嘛。。。 zhangplus 发表于 2023-1-18 11:06
30号不跟17号对接了，画了好大一个圈
30号这么搞就是为了避免下穿湖泊，也符合ld批评湖底隧道 本帖最后由 榆树临风 于 2023-1-18 11:37 编辑
章鱼的尾巴 发表于 2023-1-18 11:12
有的不对吧，19-2还是2018的版本
我也发现了，总感觉是拿旧图改的，市域铁路起点也是在光谷中心城而非武汉新城 期待lz点评！ 这图上相比2018的版本，13也没砍站啊 章鱼的尾巴 发表于 2023-1-18 11:19
30号这么搞就是为了避免下穿湖泊，也符合ld批评湖底隧道
远城区一心一意搞轻轨，搞大环线，也好 我也发现了这个消息在咸宁市发改委官网上是去年11月发布的，但是大光谷今天才报，不知道是因为大光谷才发现还是实际最近才显示出来… 图中的市域线（紫色）共有6条，这里简单分析一下。
咸宁市域铁路（本图主角）：新增，2018版没有。
汉川市域铁路：推测由2018版“汉川市域铁路2”修改而来，起点由柏林东延到了3-3与11-5的换乘站“新农站”（与4号线新农站不同）。
常福市域铁路：由10号线拆分而来。至于是否与仙桃市域铁路合并目前不得而知。
洪湖市域铁路：无变化，仍由湾湖站引出。
鄂州市域铁路：推测是鄂州市之前发布的老规划。
黄冈市域铁路（标注了“77km”的那条）：新增，2018版没有。我个人猜测是对老武九线进行市域化改造，但普速列车怎么办？ 神秘的岛142 发表于 2023-1-18 12:19
以下逐线盘点一下本图体现出的变化。
3号线：3-3正式纳入线网规划，同时取消了常福支线。
9号线：余家头支 ...
9红钢城支线是加了植物园站
9余家头支线较2018版本微调应该是避免下穿东湖隧道 神秘的岛142 发表于 2023-1-18 12:19
以下逐线盘点一下本图体现出的变化。
3号线：3-3正式纳入线网规划，同时取消了常福支线。
9号线：余家头支 ...
NB，居然能看到这么多内容出来！ 本帖最后由 zlaidm 于 2023-1-18 15:46 编辑
神秘的岛142 发表于 2023-1-18 12:19
以下逐线盘点一下本图体现出的变化。
3号线：3-3正式纳入线网规划，同时取消了常福支线。
9号线：余家头支 ...
楼主看的真细，佩服！
3常福支线应该取消了，3-3与4、11换乘到中法生态城，汉川市域起点前移是为了减站更快速，改动合理
9增加植物园站，照顾景区，非常合理10常福段改放进仙桃市域，远郊进市域，改动也合理
15原在安山分叉，现只保留一个叉，青龙山支线和安山到山坡机场进入新增的武咸市域，改动合理
16-3延长到江汉路，加密汉口主城，改动也合理
25应该不会穿武钢了，过江后应该是走原5支线位与新港线换乘后继续南下光谷，改动合理
26加了纱帽支线，满足汉南老城，也算合理
30改线避免了长距离穿湖，过江到汉阳站，连17号线，改动合理
黄冈市域铁路（标77公里）的，从图上线位看肯定不是老武九线，应该也是增加的市域铁路规划
增加了咸宁市域后，咸宁取消了金口到嘉鱼的市域铁路
远期规划，没实施前不断改动，使其尽量更合理是应该的。不过会继续改，能否实施，什么时候实施，就都是未知数了
神秘的岛142 发表于 2023-1-18 12:19
以下逐线盘点一下本图体现出的变化。
3号线：3-3正式纳入线网规划，同时取消了常福支线。
9号线：余家头支 ...
刚发现讲漏了一个，补上：14号线西延两站至健康谷，与现《一张图》一致 zlaidm 发表于 2023-1-18 15:00
楼主看的真细，佩服！
3常福支线应该取消了，3-3与4、11换乘到中法生态城，汉川市域起点前移是为了减站更 ...
30号线南移后怎么连接17号线，还有19号线二期应该还是南延到龙泉山，武汉新城段可以拆分给30号线