聊个不太切题的话题：
深汕高铁建成后，还有必要建设深汕城际吗？
深汕城际料想造价不会低，数百亿的造价拿来补贴厦深/深汕开捷运车能补上十好几年吧？如此深汕城际在有生之年我们还能见到它完工吗？
深汕城际作用可能还不如水管深
深汕城际遥遥无期，属于有生之年，啥都不确定那种（设计时速那个看看就好）。深汕内部可能建中低运量，地铁是别想了。
snihty 发表于 2023-1-31 23:05
聊个不太切题的话题：
深汕高铁建成后，还有必要建设深汕城际吗？
当深汕区充分开发完以后吧，有个几十万人恐怕就有需求了（迫真）（确信）。
EMBRAF 发表于 2023-2-1 00:55
深汕城际遥遥无期，属于有生之年，啥都不确定那种（设计时速那个看看就好）。深汕内部可能建中低运量，地铁 ...
本来就是远期规划 只能说在规划层面
高铁通了 早晚高峰补贴几对 到清水河和西丽短途
有可能还好些
大鹏区的人口不到20万。深汕合作区从目前的约10万人增加到50万，还需要一段不短的时间。
只能靠高铁和城际了，地铁就不要想了
左岸469 发表于 2023-2-1 05:51
本来就是远期规划 只能说在规划层面
高铁通了 早晚高峰补贴几对 到清水河和西丽短途
有可能还好些
现在真没很大需求，动车和大巴都能解决了。
snihty 发表于 2023-1-31 23:05
聊个不太切题的话题：
深汕高铁建成后，还有必要建设深汕城际吗？
个人的观点一直是深汕城际修市内段就够了
如果市民中心站难挖，那这个站也可以不要，直接靠和中轴的联络线接入皇岗口岸，这样总成本相当低
e~up 发表于 2023-2-1 20:38
个人的观点一直是深汕城际修市内段就够了
如果市民中心站难挖，那这个站也可以不要，直接靠和中轴的联络 ...
赞同，打通东西南北大动脉，需要城际线的建设。不过实际上要修的话，深汕区绝对不会落下。
e~up 发表于 2023-2-1 20:38
个人的观点一直是深汕城际修市内段就够了
如果市民中心站难挖，那这个站也可以不要，直接靠和中轴的联络 ...
方案可以随时改，反正近期它是没影的
搞快速市郊铁路吧. 200公里时速，旅速140公里+
这样一个小时以内，加上首尾一个半小时，时间方面可以接受，费用嘛当然需要补贴，不然还不如在单位附近租房住
坐地铁要两个小时了吧
newcybert 发表于 2023-2-3 10:00
搞快速市郊铁路吧. 200公里时速，旅速140公里+
这样一个小时以内，加上首尾一个半小时，时间方面可以接受， ...
深铁什么时候能运营高速铁路就好了（确信）
高铁直达好了。没有必要采用站站乐的地铁{:8_234:}
EMBRAF 发表于 2023-2-3 12:12
深铁什么时候能运营高速铁路就好了（确信）
那得等铁路深化改革，把国铁再拆分成类似JR那种各小区域的铁路运营公司，深铁能在华南区域当老大，还是有机会的
伍拾 发表于 2023-2-1 09:52
大鹏区的人口不到20万。深汕合作区从目前的约10万人增加到50万，还需要一段不短的时间。 ...
规划是100万人
newcybert 发表于 2023-2-4 09:22
那得等铁路深化改革，把国铁再拆分成类似JR那种各小区域的铁路运营公司，深铁能在华南区域当老大，还是有 ...
国铁还要承担长距离运输任务，分拆就算了。
地方自建铁路运营资格能给地方国企就行→_→
EMBRAF 发表于 2023-2-4 13:22
国铁还要承担长距离运输任务，分拆就算了。
地方自建铁路运营资格能给地方国企就行→_→ ...
看看拉椅子的列车，一点折扣也不打时任凭亏损，与航空客运相比，就知道铁路市场化的路还挺长