luke110097 发表于 2023-2-15 21:07
方案一线位都不经过土洋，咋挖吖？
他的意思是在隧道离土洋最近的地方，盾构一个内部车站再挖条隧道到土洋。这样比直接去上洞接驳，只短一半路程，没有什么价值
sl4ever 发表于 2023-2-16 12:22
他的意思是在隧道离土洋最近的地方，盾构一个内部车站再挖条隧道到土洋。这样比直接去上洞接驳，只短一半 ...
这个做法是针对他全面走海底隧道而提的
哔哩和谐 发表于 2023-2-16 11:48
8号线和32号线大概率不会贯通，因为贯通就太长了（32号线原先就是8号线的一部分，就是因为这个原因独立出 ...
必定会贯通。
会有4卡小交路。
tom 发表于 2023-2-16 14:18
必定会贯通。
会有4卡小交路。
但是五期报的是3卡吧→_→4卡那是单轨
EMBRAF 发表于 3 分钟前 引用:tom 发表于 2023-2-16 14:18
必定会贯通。
会有4卡小交路。
但是五期报的是3卡吧→_→4卡那是单轨
确实{:8_272:}
我有个绝妙建议: 深汕城际铁路与32号穿山段共线运行。
等20年后客流量大时，才拆解。
供电麻烦一点，需要交直流双模。
大鹏小组 发表于 2023-2-16 12:19
不贯通，32号线是不是太短了点……不知道后期到底怎么规划的，会不会串连到坪山 ...
有规划延长去大鹏半岛内部的
本帖最后由 EMBRAF 于 2023-2-16 14:54 编辑
tom 发表于 2023-2-16 14:41
我有个绝妙建议: 深汕城际铁路与32号穿山段共线运行。
等20年后客流量大时，才拆解。
供电麻烦一点，需要交 ...
这个还比较远期，深汕高铁目前足以满足需求。
80和160共线，这速度差距有丶大啊。
EMBRAF 发表于 2023-2-16 14:52
这个还比较远期，深汕高铁目前足以满足需求。
80和160共线，这速度差距有丶大啊。 ...
深汕城际在葵涌是大站必停，那么站后的穿山段也跑不了160。
EMBRAF 发表于 2023-2-15 19:58
您的意思是单轨走地下绕过码头去？
按他的思路就是这样，但单轨地下增加成本很高，我好奇的是如果最终发改委不愿意批轮轨只愿意批单轨还支持这样绕一圈增加土洋站么
tom 发表于 2023-2-16 15:11
深汕城际在葵涌是大站必停，那么站后的穿山段也跑不了160。
为何您会这么说→_→
EMBRAF 发表于 2023-2-16 14:29
但是五期报的是3卡吧→_→4卡那是单轨
溪涌最新规划都没考虑32站点用地了，so
luke110097 发表于 2023-2-20 11:35
溪涌最新规划都没考虑32站点用地了，so
溪涌不能向东折返吧，那就是说葵涌开过来的车到深外折返？
luke110097 发表于 2023-2-20 11:35
溪涌最新规划都没考虑32站点用地了，so
“最新规划”您能发个图看看嘛
luke110097 发表于 2023-2-20 11:35
溪涌最新规划都没考虑32站点用地了，so
区一级规划那能决定市一级事务？
不，是国家级FGW审批。
futian123 发表于 1 小时前 引用:luke110097 发表于 2023-2-20 11:35
溪涌最新规划都没考虑32站点用地了，so
溪涌不能向东折返吧，那就是说葵涌开过来的车到深外折返？
32号线是单独的一条线，懂？{:8_272:}
哔哩和谐 发表于 2023-2-20 13:14
32号线是单独的一条线，懂？
大概他觉得2/8/32贯通到底（）
EMBRAF 发表于 2023-2-20 13:22
大概他觉得2/8/32贯通到底（）
这几条线给人无限的想象空间。
EMBRAF 发表于 2023-2-20 13:22
大概他觉得2/8/32贯通到底（）
从图面信息是这么看，当然32八字没一撇，最后咋样谁也不知道