杭州萧山机场站力争年底开工

冷若寒冰

杭州萧山机场站枢纽及接线工程，正线起自沪杭高铁及规划沪乍杭铁路桐乡站，途经嘉兴海宁市、杭州钱塘区和萧山区，终至杭甬高铁及杭绍台铁路绍兴北站，并设杭州南站至萧山机场联络线，线路全长约84.9公里，新建海宁南、江东和萧山机场站，改扩建桐乡站，建设工期4年。其中，桐乡站至江东站、江东站至绍兴北站、杭州南站至萧山机场段设计速度分别为350公里/小时、250公里/小时、160公里/小时。

铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程，计划今年年底控制性节点开工建设，2022年亚运会后全线开工，2025年底前建成投运。

项目建成后，可与既有的钱江铁路二桥、在建的富春江铁路大桥共同构建杭州铁路枢纽“一轴两翼”过江通道格局，有效提升杭州铁路枢纽疏解能力，缓解南北过江通道拥堵问题，增加既有金丽温铁路、在建杭绍台铁路等线路的发车能力，实现便捷出行；与杭长、沪杭、杭黄等相邻线路连通，共同构成金华、绍兴、台州等地区与上海、苏锡常等长三角核心区域的快速交流新通道；可与杭州机场快线、地铁1号、7号线等共同构成萧山机场综合交通枢纽，打造服务全省、各种交通方式有效衔接的浙江空中门户。

萧山机场站规模为2台4线，位于机场在建T4航站楼下方，旅客出高铁站后可步行至航站楼内，萧山机场将成为国内换乘距离最近的机场。

萧山机场三期工程建设中，提前为高铁站预留了地下空间。铁路杭州萧山机场站枢纽配套工程，作为萧山机场站主体结构组成部分，与T4航站楼项目同时开工、同步施工，目前整体进度已过半，年底土建将基本完工，为铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程年内开工创造了条件。