珠海有轨电车处置听证会召开 15:1支持拆除

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       5月31日下午，珠海市现代有轨电车1号线首期项目处置重大行政决策听证会在北京师范大学珠海分校举行。听证会主要围绕由珠海市交通运输局会同有关部门拟定的《珠海市现代有轨电车1号线首期项目处置重大行政决策（草案征求意见稿）》展开。
       据悉，本次听证会代表由市民、利害关系企业、人大代表、政协委员、专家等16人组成，其中市民代表共有8人，占听证代表人数的一半，并且分为沿线居民和非沿线居民。大连中车公司未参加此次听证会。
       16位听证参加人围绕“有轨电车1号线首期项目拆除还是保留”各抒己见、畅所欲言。大多数听证参加人支持政府放下包袱，早日拆除有轨电车1号线首期项目。
       听证会上，听证陈述人首先对决策草案进行了详细说明。
       据听证陈述人介绍，市现代有轨电车1号线首期于2013年9月正式开工，2017年6月开通试运营。由于供电技术缺陷、故障频发，线路客流量少、运营成本高，持续技术改造未达到预期要求，未能发挥轨道交通应承担的社会功能，且在运营过程中存在诸多安全隐患。2021年2月市两会期间，多位市政协委员、人大代表建议市委、市政府早日拆除有轨电车1号线。

方案一：拆除

方案二：保留

       2021年4月29日，市政府和市交通运输局门户网站发布了关于征求决策草案意见的公告，列出了两套方案征求社会各界的意见建议。
       方案一是拆除有轨电车1号线首期，拆除有利于避免运营费用投入扩大，消除安全隐患以及降低安全风险，新增和优化后的常规公交已替代原有轨电车客运功能，可释放路面增加机动车车道数量并同步配置公交专用道。
       方案二是保留有轨电车1号线首期，保留存在着技术改造存在久拖不决的风险、技术改造测算成本高的问题，但可为梅华路沿线居民出行多提供一种公共交通出行方式选择。

大多数听证参加人支持拆除

15：1 仅一位市民投了反对票

       听证会上，16名代表围绕“现代有轨电车1号线是否应该拆除？”“拆除后，TOD小镇居民的权益如何得到保障？”“原有的轨道和设备如何处理？”等问题进行陈述、提问和讨论，最终的投票结果是绝大部分代表支持拆除有轨电车1号线。本次听证会中的4名沿线居民代表，只有1人投了反对票，理由是“损害了TOD小镇居民的权益”等。
       各听证参加人还就有轨电车1号线首期拆除后的相关设备回收利用、梅华路交通优化等方面，有针对性地提出了各自的意见和建议。听证陈述人对有关意见现场予以详细回应后，与听证参加人进一步开展自由讨论。
       听证会最后，听证陈述人表示，在听证会后将对各听证参加人提出的意见进行归纳整理、研究论证，充分采纳合理意见，完善决策草案，为下一步决策机关科学审慎地做好有轨电车1号线首期处置工作提供详细参考。

素材来源：综合自珠海特区报、南方+等