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2021年,中国和东盟合作步入“而立之年”。 6月7日至8日,纪念中国-东盟建立对话关系30周年特别外长会和澜沧江-湄公河合作第六次外长会在重庆举行。国务委员兼外长王毅出席并与东盟方共同主持会议。 着眼未来30年,打造更高水平的中国东盟战略伙伴关系,构建更为紧密的命运共同体,为会议重要议题。 这次的“相约之地”——重庆也引起各方关注。
中国社科院亚太与全球战略研究院研究员许利平近日对媒体评述,选择重庆作为中国、东盟外长会议地点,将展示中国在构建高质量“一带一路”、促进国内国际双循环相互促进的新发展格局上的新思路、新作为。
(纪念中国—东盟建立对话关系30周年特别外长会在重庆举行) 中国-东盟:双循环重要棋局 在世界版图中,东盟与中国山水相依,地缘相近,产业有较高互补性,无疑是极为重要的合作伙伴。 1991年,时任中国外长钱其琛出席第24届东盟外长会开幕式,中国—东盟对话进程正式启动。
2020年,中国与东盟间的进出口总额达4.74万亿元人民币,东盟超越欧盟,成为中国第一大贸易伙伴,实现历史性突破。 这种势头仍在持续。据海关总署数据,前5个月东盟与中国贸易总值高达2.19万亿元,增长29.2%,东盟继续保持我国第一大贸易伙伴地位。 (中国东盟贸易额去年创历史新高)
而2020年11月15日RECP(区域全面经济伙伴关系协定)的达成令本已联系紧密的中国-东盟关系迈向新的台阶。 RECP由东盟于2012年发起,成员国包括东盟10国与中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰。RCEP的签署,意味着全球约三分之一的经济体量将形成一体化大市场,是东亚区域经济一体化进程的重大里程碑。 在当前保护主义抬头的严峻背景下,中国-东盟的合作,将为我国形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局提供有效支撑。 东盟是世界增长最引人瞩目的区域之一,城市化和工业化进程正在加速,这有助于扩大中国出口市场空间,满足国内进口消费需要,加强区域产业链和供应链。 因此,促使中国与东盟成为紧密命运共同体,建立更广阔的合作平台,是国家重大战略棋局。 越来越重要的“重庆角色” 重磅级会议的举行地,背后总是有诸多考量。 这或许意味着,在中国-东盟的合作中,这个位于中国西部的直辖市正在担当越来越重要的“重庆角色”。 重庆处于“一带一路”和长江经济带联结点位置,汇集了内陆河港、铁路、航空全方位运输通道,已初步形成“一带一路”、长江经济带、西部陆海新通道联动发展的战略性枢纽。
2015年,中国和新加坡的第三个政府间合作项目落户重庆。新加坡为东盟极具分量的成员国,“南向通道”正是中新互联互通项目推进的最重要内容。 这个大通道设计的思路是,在重庆和新加坡之间新辟铁海等多式联运大动脉,以连接中国西部和东盟的广大市场,重庆将借此获得对接全球的优势地位。 南下通道现已上升为国家战略。2019年8年,国家发改委印发《西部陆海新通道总体规划》,重庆在规划确定的三条国际贸易主通道中,居于两条大通道的起始点,同时还担当建设“通道物流和运营组织中心”职责。 互联互通从来是发展的大“蹦床”。 4月13日,海关总署新闻发言人、统计分析司司长李魁文分析今年一季度中国-东盟进出口大增时表示,西部陆海新通道辐射效应持续显现是原因之一。 今年一季度,西部陆海新通道沿线14个省区市对东盟进出口增长30.5%。李魁文表示,西部陆海新通道不仅实现了西部与东盟国家的快检连通,也激发了我国与东盟国家的贸易发展潜力。 东盟地区也在积极参与大通道建设。
此次各国外长聚首期间,还将举行澜沧江—湄公河合作第六次外长会。澜湄合作,涉及中国、柬埔寨、老挝、缅甸、泰国、越南六国,是东盟合作的重要组成部分。 而重庆正在强化与湄公河五国发展战略对接。此次会议,将令重庆在推动陆海新通道方面的枢纽作用愈发突出。 沙区西永板块:战略承载之地
依托西部陆海新通道,与东盟深度合作,亦是重庆造国际门户枢纽城市的重要内容。 东盟已在2019年、2020年连续成为重庆第一大贸易伙伴。 据重庆海关的数据,2020年重庆对东盟进出口1121.7亿元,增长3.4%,占同期重庆外贸总值的17.2%。重庆对东盟进口量最大的商品是集成电路,出口最多的是笔记本电脑和摩托车。 重庆已在近期出台了《深化与东盟经贸合作行动计划(2021-2025年)》。该计划提出,到2025年,重庆东盟货物贸易总额将超过200亿美元。 在纲领性的重庆十四五规划文件中,东盟也被多次提及: “积极参与构建中国—中南半岛、孟中印缅、新亚欧大陆桥、中国—中亚—西亚、中蒙俄等国际经济走廊和国际多双边合作机制,重点加强与东盟全方位合作。” “积极探索中新三方合作,更好发挥重庆和新加坡双枢纽作用,带动西部地区与东盟国家‘面对面’互联互通。”
(重庆规划的出口大通道)
这次会议召开地——融创万达文华酒店,其所属的沙坪坝西区,正在建设承载上述战略的重大平台。 会议地点临近重庆国际物流园区,是重庆对接全球的起始点。作为内陆首个铁路口岸,园区已形成了西连欧陆、南出黔桂、北抵蒙俄、东依长江出鄞港的“四向齐发”国际大通道格局,累计开行班列已突破1万班。 2020年,重庆国际物流枢纽园区获批为陆港型国家物流枢纽,成为国内国际物流大通道重要节点。据了解,西部陆海大通道运营中心也可能落地于此。 这一区域还是西部(重庆)科学城重要组成部分。科学城目标指向建设具有全国影响力的科技创新中心 ,以及促进重庆经济结构持续优化,创新能力不断突破。 作为重庆联结国内国际双循环的战略支点,沙区规划进一步提升西区国际交往功能。其十四五规划尤其提及“提升融创文旅城等外事活动承办水平,着力打造特色优势外事交往区域,不断拓展承接国际交往活动的空间。”
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