网友建议成都地铁下一期规划以快线为主

下岗干部

成都市相关部门已启动第五期轨道交通规划建设的编制工作，因此最近也有很多人开始留言建议，希望能够得到实现。近日就有一位网友提出对下一期地铁规划的建议，这位网友的建议是下一期地铁规划以快线为主。

成都目前开通的地铁线路基本都是一些普通慢速地铁，只有18号线为快线地铁，导致乘坐地铁所花时间有时候会多于开车所花费的时间，仅早晚高峰期地铁所花时间会少于开车。而我们从温江去成都东火车站，一般需要1个小时，时间成本过高，相信从郫都区、双流区、新都区等二圈层去成都东站也要1个小时。因此很多人选择开车去，这不利于成都提高地铁这一公共交通占总体交通出行方式的比例。因此建议如下:

1.下一期地铁规划采取快线为主的规划上报省发改委和国家发改委。

2.重新编制现有地铁规划，连接成都绕城高速以外区域的地铁均编制快线和普通速度慢线两种线路。

3.根据相关地图APP显示的拥堵程度，主要为温江经日月大道、天府广场、成都东站、龙泉驿这种沿东西轴线的交通比较多，而且成都目前在重点打造东西轴线，但成都东西轴线并非全程没有红绿灯的快速路，途经二环内区域的道路有很多红绿灯，严重影响交通效率。鉴于二环路以内区域道路改造为快速路的难度较大，因此建议下一期地铁规划优先规划连接温江国色天香高速出口、成温邛高速文家场出口、成都东站到龙泉驿或者东部新区的地铁快线，力争从温江到达成都东站或者东部新区高铁站的时间控制在30分钟内。

4.后期逐渐增加从郫都区、新都区、双流区以及三圈层到成都东站的地铁快线。

5.鉴于成都绕城高速越来越拥堵，高速上的大货车越来越多，建议尽快规划和修建途经五环路与第一绕城高速之间的环线地铁，成都绕城高速各个立交高峰期和节假日拥堵严重，要认识到主要是成都跨行政区的交通需求较大，这也是成都需要修建地铁快线的另一个原因。

所以建议相关部门提高地铁规划的前瞻性，充分考虑成都跨行政区的大量交通出行需求，提高地铁在公共交通出行的占比，重点在于解决人民群众出行的主要矛盾和痛点。希望能够重视成都地铁快线的规划，相信贯通东西的快线和连通高铁站与二三圈层的地铁一定会大力缓解交通拥堵，并提高成都市的交通实力以及国内国际影响力。

成都轨道交通集团回复:

王晓丽

快线站点就会少了