加码苏中苏北铁路建设，今年江苏将开工建设3条南北向的高铁通道

护士左雅雯

加码苏中苏北铁路建设，今年江苏将开工建设3条南北向的高铁通道
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加码苏中苏北铁路建设，今年江苏将开工建设3条南北向的高铁通道，其中连通山东潍坊、安徽合肥的两条高铁建成后将助力江苏北部的宿迁市成为高铁枢纽城市，常泰铁路将使泰州市和常州市南北跨长江紧密相连。

记者从1月10日召开的江苏省交通运输工作会议上获悉，2023年江苏交通基础设施建设投资2002亿元，同比增长10.7%。

每年的交通工作会议都会端出新一年公铁水空建设“大盘子”。今年，着眼于完善铁路网络，除确保南沿江城际铁路建成通车外，江苏将开工建设潍坊至宿迁铁路、盐泰锡常宜铁路、上元门铁路过江通道、常泰铁路先开段，力争开工合肥至宿迁铁路宿迁至泗县段。进一步推动铁路专（支）线进港口、进园区，建成滨海港铁路支线、运河宿迁港铁路专用线、连云港经济技术开发区加工装配工业园区铁路专用线。

东部经济大省江苏，长江以南和以北地区存在一定的发展梯度差异。在苏南地区经济发展较快、铁路网加快成型的情况下，加快苏中苏北地区高铁建设成为江苏新一轮铁路建设的重点所在。
2023年拟开工的山东潍坊至宿迁铁路（江苏段），以及力争开工的合宿铁路宿迁至泗县段均呈南北走向，两条铁路将拉近苏北城市宿迁和山东半岛以及安徽合肥的联系，并将和已建成通车的徐宿淮盐铁路呈“十字”交叉，助力宿迁成为高铁枢纽城市。

这条铁路建成后，不仅宿迁到潍坊只需要1小时左右，而且作为京沪辅助通道的重要段落，将助力形成京津及雄安新区与胶东半岛、鲁南、苏北、苏南等地的高铁新通道。

盐泰锡常宜铁路同样是呈南北走向，由北向南串联了盐城市、泰州市、无锡市，终至无锡宜兴，是一条贯通了苏北、苏中和苏南地区的江苏高铁大通道，将拉近盐城、泰州等江苏长江以北城市和苏南地区以及杭州都市圈等地的时空距离。

常泰铁路南北跨长江紧密连接了泰州市和常州市，同样是一条拉近苏中苏北地区和苏南地区的纵向高铁通道。

此外，正在铺轨阶段的南沿江城际铁路则计划于今年8月具备通车条件。届时，江阴、张家港、金坛等苏南区县将进入高铁时代，江苏长江以南地区将形成京沪高铁江苏段、沪宁城际铁路和南沿江城际铁路三条高等级铁路并行的新阶段，苏南地区所有区县将基本实现高铁全覆盖。

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